Veilige fietsry (fietsryers leef gevaarlik)

Baie fietsryers voel bedreig op die pad. Om veiliger te voel, ry sommige fietsryers selfs op die sypaadjie, hoewel fietsry 'n algehele positiewe uitwerking op gesondheid het. Een van die belangrikste struikelblokke vir fietsry is egter veiligheidskwessies. Deur padveiligheid vir fietsryers te verbeter, kan egter nie net direkte gesondheidsvoordele in die vorm van minder beserings en sterftes verwag word nie, maar ook indirekte gesondheidsvoordele van meer mense wat fietsry en meer oefening kry.

Voel veilig op die pad

’n Algemene manier om padveiligheid vir fietsryers te verbeter, is om fietsrybane en fietsrybane te skep. 'n Wydverspreide maatreël om padveiligheid vir fietsryers te verbeter, is "gedeelde baanmerk". Oliver Gajda van die San Francisco Munisipale Vervoeragentskap het die term fiets Sharrow uitgevind. Dit is 'n kombinasie van die woorde "deel" en "pyl" en staan vir "gedeelde baanmerk". Die hoofdoel van die fietspiktogram is om vir fietsryers ’n sone ver genoeg weg van die regterrand van die pad te wys om fietsryers te beskerm teen skielike oopmaak van motordeure.

Die Sharrows was oorspronklik bedoel om fietsryers se veiligheid te verbeter deur motoriste se aandag op fietsryers te vestig. Gevolglik behoort die Sharrows ook te help om die aantal fietsryers wat op die sypaadjie of teen die reisrigting ry, te verminder. Sharrows het 'n gewilde plaasvervanger geword vir duurder en uitgebreide alternatiewe soos fietsbane en fietsbane.

Waar motors en fietse die pad deel

"Sharwes", van "deel-die-pad / pyle", dui merke aan wat die fietslogo met 'n pyl kombineer. Hulle word gebruik waar motorvoertuie en fietse die baan moet deel omdat die fietsryers nie eksklusiewe straatruimte het nie. Hierdie vloermerke met fietspiktogramme is bedoel om die aandag op die teenwoordigheid van fietsryers te vestig. Hulle is bowenal bedoel om fietsryers in te lig oor die vereiste syafstande na geparkeerde motors.

'n Stroom van mnr o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. Herman Knoflacher uitgevoer namens MA 46 van die Stad Wene Studie oor die effek van vloermerke met fietspiktogramme op die pad het positiewe resultate opgelewer.

Prof Knoflacher kom tot die gevolgtrekking dat die vlak van aandag wat deur fietsryers en motoriste gegee is, verander is deur die padmerke met fietspiktogramme in dieselfde mate as deur die fiets Sharrows.

Fietspiktogramme met rigtingpyle verhoog die subjektiewe gevoel van veiligheid in padverkeer

Fietspiktogramme en rigtingpyle het die interaksie van fietsverkeer en gemotoriseerde verkeer in Wene verbeter.

Die laterale veiligheidsafstand van die motors tydens verbysteek het aansienlik toegeneem. Die aantal verbysteekmaneuvers het met 'n derde afgeneem. Die groter veiligheidsafstand by verbysteek laat fietsryers veiliger voel. Dit kan egter 'n valse gevoel van veiligheid wees, soos Ferenchak en Marshall is 95ste Jaarvergadering van die Vervoerraad 2016 gerapporteer en in 2019 ook in een Artikel gepubliseer, want gebiede wat net fietsrepe gehad het, het 'n aansienlik kleiner afname in beserings per jaar en 100 fietspendelaars (6,7 minder beserings) gehad as gebiede met fietsbane (27,5) of daardie gebiede wat geen fietsbane gehad het nie. Ook Sharrows was nie (13,5:XNUMX ).

Die oortuiging dat die dra van 'n fietshelm padveiligheid verbeter, kan net so misleidend wees. Daardie Dra 'n fietshelm kan risikoneming verhoog. Die positiewe effek van beskerming kan dus ontken word deur die onbewustelike verhoogde bereidwilligheid om risiko's te neem.

Die 33ste wysiging aan die Padverkeerswet (StVO) het op 1 Oktober 2022 in werking getree. Die belangrikste reëls vir fietsryers word hieronder opgesom.

Reëls vir fietsryers op die pad in Oostenryk

Die stuurstang van 'n fiets (fietsryer) moet minstens twaalf jaar oud wees; enigiemand wat 'n fiets stoot, word nie as 'n fietsryer beskou nie. Kinders onder die ouderdom van twaalf mag slegs 'n fiets bestuur onder toesig van 'n persoon wat die ouderdom van 16 bereik het of met 'n amptelike permit. Fietsryers wat mense op hul fietse dra, moet 16 of ouer wees.

Draai regs op rooi

As daar ’n sogenaamde groen pylteken is, word fietsryers toegelaat om by rooi verkeersligte regs te draai. By sogenaamde "T-aansluitings" is dit ook moontlik om reguit aan te gaan as daar 'n groen pylteken is. Die voorvereiste vir albei is dat fietsryers voor dit stilhou en verseker dat indraai of aangaan sonder gevaar moontlik is, veral vir voetgangers.

Minimum laterale verbysteekafstand wanneer verbygesteek word

Wanneer fietsryers verbygesteek word, moet motors 'n afstand van minstens 1,5 meter in beboude gebiede hou en minstens 2 meter buite die beboude gebied. Indien die motorvoertuig wat verbysteek teen 'n maksimum spoed van 30 km/h ry, kan die afstand na die kant dienooreenkomstig verminder word om padveiligheid te verseker.

Veilig ry langs kinders op fietse

Indien 'n kind onder die ouderdom van 12 vergesel word deur 'n persoon wat minstens 16 jaar oud is, word dit toegelaat om langs die kind te ry, behalwe op spoorpaaie.

fietsry fasiliteite

'n Fietsryfasiliteit is 'n fietsbaan, 'n veeldoelige baan, 'n fietspad, voetpad en fietspad of 'n fietsryeroorgang. 'n Fietsryerkruising is 'n deel van die pad wat aan beide kante gemerk is deur eweredig gespasieerde horisontale merke wat bedoel is vir fietsryers om die pad oor te steek. Fietsrygeriewe mag in beide rigtings gebruik word, tensy die vloermerke (rigtingpyle) anders aandui. ’n Fietsbaan, behalwe in eenrigtingstrate, mag slegs gebruik word in die ryrigting wat ooreenstem met die aangrensende baan. Die gebruik van fietsrygeriewe met voertuie wat nie fietse is nie, is verbode. Die owerhede kan egter toelaat dat landbouvoertuie en, maar slegs buite die beboude gebied, voertuie van klas L1e, ligte tweewielmotorvoertuie, op fietsrygeriewe met 'n elektriese aandrywing bestuur word. Bestuurders van openbare veiligheidsdiensvoertuie mag fietsgeriewe gebruik indien dit noodsaaklik is vir die behoorlike uitvoering van die diens.

Indien verkeer deur 'n voorwerp op die pad benadeel word, veral deur 'n stilstaande voertuig, rommel, boumateriaal, huishoudelike besittings en dies meer, moet die owerheid reël dat die voorwerp sonder verdere verrigtinge verwyder word indien fietsryers op die punt staan om 'n fiets te gebruik baan of 'n fietspad of 'n voetpad en fietspad voorkom word.

fietsstrate

Die owerheid kan strate of straatgedeeltes per ordonnansie tot fietsstrate verklaar. Bestuurders van voertuie word nie toegelaat om vinniger as 30 km/h in fietsbane te ry nie. Fietsryers moet nie in gevaar gestel of verhinder word nie.

eenrigtingstrate

Eenrigtingstrate, wat ook woonstrate binne die betekenis van Artikel 76b van die StVO is, mag deur fietsryers gebruik word.

sekondêre bane

Fietsryers word ook toegelaat om in sekondêre bane te ry as daar nie fietspaaie, fietspaaie of voetpaadjies en fietspaaie is nie.

prioriteit

Die ritssluiterstelsel is ook van toepassing op fietsryers op 'n fietsbaan wat eindig, of binne die plaaslike area op 'n fietspaadjie wat parallel daarmee lei, indien die fietsryers die reisrigting behou nadat hulle dit verlaat het. Fietsryers wat 'n fietspad of voetpad en fietspad verlaat wat nie deur 'n fietsryerkruising voortgesit word nie, moet padgee vir ander voertuie in die vloeiende verkeer.

Stop en parkeer is verbode op fietspaaie, fietspaaie en fietspaaie en voetpaadjies.

fietsverkeer

Op paaie met 'n fietsbaan mag enkelbaanfietse sonder 'n sleepwa die fietsbaan gebruik indien dit toegelaat word om die fietsbaan te gebruik in die rigting wat die fietsryer beoog om te ry.

Fietse met sleepwaens

Die fietsryfasiliteit mag gebruik word met fietse met 'n sleepwa wat nie breër as 100 cm is nie, met veelbaanfietse wat nie breër as 100 cm is nie, en vir oefenritte met resiesfietse.

Die baan wat vir ander verkeer bedoel is, moet gebruik word vir fietse met 'n ander sleepwa of met ander meerbaanfietse.
Longitudinale fietsry is verbode op sypaadjies en sypaadjies.
Fietsryers moet op voet- en fietspaaie so optree dat voetgangers nie in gevaar gestel word nie.

ry langs mekaar

Fietsryers mag langs 'n ander fietsryer ry op fietspaaie, fietsstrate, woonstrate en ontmoetingsones, en mag langs mekaar op renfietsoefenritte ry. Op alle ander fietsrygeriewe en op bane waar 'n maksimum spoed van 30 km/h en fietsverkeer toegelaat word, met die uitsondering van spoorpaaie, prioriteitstrate en eenrigtingstrate teen die reisrigting, mag 'n enkelspoorfiets langs 'n ander fietsryer gery, mits niemand in gevaar gestel word nie, die volume verkeerspermitte en ander padgebruikers nie verhinder word om verby te steek nie.

Wanneer daar langs 'n ander fietsryer gery word, mag slegs die heel regterbaan gebruik word en gewone verkeersvoertuie mag nie belemmer word nie.

Fietsry in groepe

Fietsryers in groepe van tien of meer moet toegelaat word om 'n kruising as 'n groep deur ander voertuigverkeer oor te steek. Wanneer die kruising betree word, moet die prioriteitsreëls van toepassing op fietsryers nagekom word; die fietsryer voor moet handseine gebruik om die einde van die groep aan die ander bestuurders in die kruisinggebied aan te dui en, indien nodig, van die fiets af te klim. Die eerste en laaste fietsryers in die groep moet 'n reflektiewe veiligheidsbaadjie dra.

verbodsbepalings

Dit is verbode om handvry op 'n fiets te ry of om jou voete van die pedale te verwyder terwyl jy ry, om 'n fiets aan 'n ander voertuig te koppel om gesleep te word en om fietse op 'n onbehoorlike wyse te gebruik, bv. karrouselritte en resies. Dit is ook verbode om ander voertuie of klein voertuie saam te neem terwyl jy fietsry en om telefoonoproepe te maak terwyl jy fietsry sonder om 'n handvrye toestel te gebruik. Fietsryers wat telefoonoproepe maak terwyl hulle fietsry sonder om 'n handvrye toestel te gebruik, begaan 'n administratiewe oortreding, wat met 'n strafbevel ingevolge § 50 VStG met 'n boete van 50 euro gestraf moet word. Indien betaling van die boete geweier word, moet die owerhede ’n boete van tot 72 euro oplê, of tronkstraf van tot 24 uur indien die boete nie ingevorder kan word nie.

fietsryer kruisings

Fietsryers mag slegs fietsryerkruisings, waar verkeer nie deur arm- of ligseine gereguleer word nie, teen 'n maksimum spoed van 10 km/h nader en nie direk voor 'n naderende voertuig ry en sy bestuurder verras nie, tensy in die onmiddellike omgewing Geen motorvoertuie ry tans naby.

Enigiemand wat as bestuurder van 'n voertuig fietsryers wat fietsrykruisings gebruik ooreenkomstig die regulasies in gevaar stel, of fietsryers wat fietsrykruisings gebruik, begaan 'n administratiewe oortreding en is strafbaar met 'n boete van tussen EUR 72 en EUR 2 180, of gevangenisstraf vanaf 24 uur tot ses weke as hulle nie versamelbaar gebruik behoorlik, gestremd.

Parkering van fietse

Fietse moet so opgestel word dat dit nie kan omval of verkeer belemmer nie. Indien 'n sypaadjie meer as 2,5 m breed is, mag fietse ook op die sypaadjie geparkeer word; dit is nie van toepassing in die gebied van openbare vervoerhaltes nie, tensy fietsrakke daar opgestel is. Fietse moet op 'n ruimtebesparende wyse op 'n sypaadjie opgestel word sodat voetgangers nie belemmer word nie en eiendom nie beskadig word nie.

Dra voorwerpe op die fiets

Voorwerpe wat verhinder dat die rigtingverandering vertoon word of wat die vrye uitsig of bewegingsvryheid van die fietsryer benadeel of wat mense in gevaar kan stel of dinge kan beskadig, soos onbeskermde sae of ses, oop sambrele en dies meer, mag nie op die fiets.

Kinders

Kinders onder die ouderdom van 12 moet 'n valhelm op die beoogde wyse gebruik wanneer hulle fiets ry, wanneer hulle in 'n fietssleepwa vervoer word en wanneer hulle op 'n fiets vervoer word.
Enigeen wat toesig hou oor 'n kind wat 'n fiets ry, dit op 'n fiets dra of dit in 'n fietssleepwa vervoer, moet verseker dat die kind die valhelm op die beoogde wyse gebruik.

Helm of geen helm