Безопасно колоездене (велосипедистите живеят опасно)

Много велосипедисти се чувстват застрашени на пътя. За да се чувстват по-сигурни, някои велосипедисти дори карат по тротоара, въпреки че колоезденето като цяло има положителен ефект върху здравето. Една от основните пречки пред колоезденето обаче са опасенията за безопасност. Въпреки това, чрез подобряване на пътната безопасност за велосипедистите, не само могат да се очакват преки ползи за здравето под формата на по-малко наранявания и смъртни случаи, но и косвени ползи за здравето от повече хора, които карат велосипед и се упражняват повече.

Чувствайте се в безопасност на пътя

Често срещан начин за подобряване на пътната безопасност за велосипедистите е създаването на велоалеи и велоалеи. Широко разпространена мярка за подобряване на пътната безопасност за велосипедистите е „маркирането на споделена лента“. Оливер Гайда от Общинска транспортна агенция в Сан Франциско изобретил термина велосипед Sharrow. Това е комбинация от думите „споделяне“ и „стрелка“ и означава „маркиране на обща лента“. Основната цел на велосипедната пиктограма е да покаже на велосипедистите зона, достатъчно далеч от десния край на пътя, за да предпази велосипедистите от внезапно отваряне на вратите на автомобила.

Sharrows първоначално са предназначени да подобрят безопасността на велосипедистите, като привличат вниманието на шофьорите към велосипедистите. В резултат на това Sharrows също трябва да помогне за намаляване на броя на велосипедистите, каращи по тротоара или срещу посоката на движение. Sharrows се превърнаха в популярен заместител на по-скъпи и сложни алтернативи като велоалеи и велоалеи.

Където колите и велосипедите споделят лентата

"Sharows", от "share-the-road / arrows", обозначава маркировки, които комбинират логото на велосипеда със стрелка. Те се използват, когато моторните превозни средства и велосипедите трябва да споделят платното, тъй като велосипедистите нямат изключително улично пространство. Тези подови маркировки с пиктограми за велосипеди имат за цел да привлекат вниманието към присъствието на велосипедисти. Преди всичко те са предназначени да информират велосипедистите за необходимото странично разстояние до паркирани автомобили.

Ток от Mr о.Унив.-Проф. Дипл.-инж. д-р Херман Кнофлахер извършено от името на МА 46 на град Виена Изучават върху ефекта на подовата маркировка с велосипедни пиктограми върху пътя даде положителни резултати.

Проф. Кнофлахер заключава, че нивото на внимание, което обръщат велосипедистите и шофьорите, е променено от пътната маркировка с велосипедни пиктограми в същата степен, както от велосипеда Sharrows.

Пиктограми за велосипеди със стрелки за посока повишаване на субективното усещане за безопасност в движението по пътищата

Велосипедни пиктограми и стрелки за посока подобриха взаимодействието между велосипедния и моторизирания трафик във Виена.

Страничната дистанция на безопасност на автомобилите при изпреварване се увеличи значително. Броят на маневрите за изпреварване намалява с една трета. По-голямата безопасна дистанция при изпреварване кара велосипедистите да се чувстват по-сигурни. Това обаче може да е фалшиво чувство за сигурност, каквото са Ференчак и Маршал 95-та годишна среща на транспортния съвет 2016 г отчетени и през 2019 г. също в един Статия публикувано, тъй като районите, в които има само велосипедни шредове, имат значително по-малък спад в нараняванията на година и 100 пътуващи с велосипед (6,7 по-малко наранявания), отколкото районите с велосипедни алеи (27,5) или тези райони, които нямат велосипедни алеи. Нито пък Шароу (13,5:XNUMX ).

Вярването, че носенето на велосипедна каска подобрява пътната безопасност, може да бъде също толкова подвеждащо. Че Носенето на велосипедна каска може да увеличи поемането на риск. Положителният ефект от защитата би могъл да бъде отменен от подсъзнателно повишената готовност за поемане на рискове.

От 33 октомври 1 г. влезе в сила 2022-та поправка на Закона за движение по пътищата (ЗДП). Най-важните правила за велосипедисти са обобщени по-долу.

Правила за велосипедисти на пътя в Австрия

Кормилото на велосипед (велосипедист) трябва да е най-малко на дванадесет години; всеки, който бута велосипед, не се счита за колоездач. Деца под 16 години могат да управляват велосипед само под надзора на лице, навършило 16 години, или с официално разрешение. Велосипедистите, превозващи хора на своите велосипеди, трябва да са навършили XNUMX години.

Завийте надясно на червено

Ако има така наречената зелена стрелка, велосипедистите имат право да завиват надясно на червен светофар. На така наречените "Т-образни кръстовища" също е възможно да продължите направо, ако има знак със зелена стрелка. Задължителното условие и за двете е велосипедистите да спират пред него и да гарантират, че завиването или продължаването е възможно без опасност, особено за пешеходците.

Минимална дистанция за странично изпреварване при изпреварване

При изпреварване на велосипедисти автомобилите трябва да спазват дистанция от най-малко 1,5 метра в населените места и най-малко 2 метра извън населените места. Ако изпреварваното моторно превозно средство се движи с максимална скорост от 30 км/ч, страничното разстояние може да бъде съответно намалено, за да се гарантира безопасността на пътя.

Безопасно каране до деца на колело

Ако дете под 12-годишна възраст е придружено от лице, което е навършило 16 години, е разрешено да се вози до него, освен по железопътни пътища.

съоръжения за колоездене

Велосипедно съоръжение е велосипедна алея, многофункционална лента, велосипедна алея, пешеходна пътека и велосипедна пътека или пресичане за велосипедисти. Велосипедистът е част от пътя, обозначена от двете страни с равномерно разположени хоризонтални маркировки, предназначени за преминаване на велосипедисти по пътя. Съоръженията за колоездене могат да се използват и в двете посоки, освен ако подовата маркировка (стрелки за посока) не посочва друго. Велоалея, освен в еднопосочни улици, може да се използва само в посоката на движение, съответстваща на съседната лента. Забранено е използването на велосипедни съоръжения с превозни средства, които не са велосипеди. Въпреки това властите могат да разрешат селскостопански превозни средства и, но само извън населеното място, превозни средства от клас L1e, леки двуколесни моторни превозни средства, да се движат по велосипедни съоръжения с електрическо задвижване. Водачите на превозни средства за обществена безопасност могат да използват велосипедни съоръжения, ако това е от съществено значение за правилното изпълнение на услугата.

Ако движението е затруднено от предмет на пътя, по-специално от спряло превозно средство, отломки, строителни материали, домакински вещи и други подобни, органът трябва да уреди обектът да бъде премахнат без допълнителни процедури, ако велосипедистите са на път да използват велосипед лента или велосипедна алея или пешеходна пътека и велосипедна алея са възпрепятствани.

велосипедни улици

Органът може да обяви улици или улични участъци за велосипедни с наредба. Водачите на МПС нямат право да се движат с повече от 30 км/ч по велосипедните алеи. Велосипедистите не трябва да бъдат застрашавани или възпрепятствани.

еднопосочни улици

Еднопосочните улици, които също са жилищни улици по смисъла на раздел 76b от StVO, могат да се използват от велосипедисти.

второстепенни ленти

Велосипедистите също имат право да се движат по второстепенните ленти, ако няма велосипедни алеи, велосипедни алеи или пешеходни пътеки и велосипедни алеи.

приоритет

Системата с цип се прилага и за велосипедисти на велосипедна алея, която завършва, или в района на велосипедна алея, която води успоредно на нея, ако велосипедистите спазват посоката на движение, след като я напуснат. Велосипедистите, напускащи велосипедна алея или пешеходна пътека и велосипедна пътека, която не е продължена от велосипедист, трябва да дадат предимство на други превозни средства в движещия се трафик.

Забранено е спирането и паркирането по велоалеи, велоалеи и велоалеи и пешеходни пътеки.

велосипеден трафик

На пътища с велоалея еднолентовите велосипеди без ремарке могат да използват велоалеята, ако е разрешено използването на велоалеята в посоката, в която велосипедистът възнамерява да се движи.

Велосипеди с ремаркета

Съоръжението за колоездене може да се използва с велосипеди с ремарке с ширина не по-голяма от 100 см, с многопистови велосипеди с ширина не по-голяма от 100 см и за тренировъчни карания със състезателни велосипеди.

Лентата, предназначена за друг трафик, трябва да се използва за велосипеди с друго ремарке или с други многолентови велосипеди.
Забранено е надлъжното каране на велосипед по тротоари и тротоари.
Велосипедистите трябва да се държат на пешеходни пътеки и велосипедни алеи така, че да не застрашават пешеходците.

карам един до друг

Велосипедистите могат да карат редом до друг велосипедист по велосипедни алеи, велосипедни улици, жилищни улици и зони за срещи и могат да карат рамо до рамо при тренировъчни състезателни велосипеди. На всички останали съоръжения за колоездене и на ленти, където са разрешени максимална скорост от 30 км/ч и движение на велосипеди, с изключение на железопътни пътища, улици с предимство и еднопосочни улици срещу посоката на движение, може да се движи велосипед с една следа се вози до друг велосипедист, при условие че никой не е застрашен, обемът на разрешителните за движение и другите участници в движението не са възпрепятствани от изпреварване.

Когато карате до друг велосипедист, може да се използва само крайната дясна лента и не трябва да се възпрепятстват превозните средства от редовното движение.

Колоездене в групи

Велосипедистите в групи от десет или повече трябва да могат да пресичат кръстовище като група през движението на други превозни средства. При навлизане в кръстовището трябва да се спазват правилата за предимство, приложими за велосипедисти; велосипедистът отпред трябва да използва сигнали с ръце, за да сигнализира за края на групата на останалите водачи в зоната на пресичане и, ако е необходимо, да слезе от велосипеда. Първият и последният колоездач в групата трябва да носят светлоотразителна жилетка.

забрани

Забранено е да карате велосипед без ръце или да сваляте краката си от педалите по време на каране, да закачате велосипед за друго превозно средство, за да бъде теглен и да използвате велосипеди по неподходящ начин, например каране на въртележка и състезания. Също така е забранено да вземете други превозни средства или малки превозни средства със себе си, докато карате велосипед, както и да провеждате телефонни разговори, докато карате велосипед, без да използвате устройство за свободни ръце. Велосипедисти, които провеждат телефонни разговори по време на колоездене без да използват устройство за свободни ръце, извършват административно нарушение, което се наказва с наказателно постановление съгласно § 50 VStG с глоба от 50 евро. Ако плащането на глобата бъде отказано, властите трябва да наложат глоба до 72 евро или лишаване от свобода до 24 часа, ако глобата не може да бъде събрана.

прелези за велосипедисти

Велосипедистите могат да се приближават само до велосипедни прелези, където движението не се регулира със стрелки или светлинни сигнали, с максимална скорост от 10 км/ч и да не се движат директно пред приближаващо превозно средство и да изненадват водача му, освен ако в непосредствена близост Забранени моторни превозни средства в момента шофират наблизо.

Всеки, който като водач на превозно средство застрашава велосипедисти, които използват велосипедни прелези в съответствие с разпоредбите, или велосипедисти, които използват велосипедни преходи, извършва административно нарушение и се наказва с глоба от 72 до 2 евро или лишаване от свобода от между 180 часа и шест седмици, ако са несъбираеми, използвайте правилно, забранено.

Паркинг на велосипеди

Велосипедите трябва да бъдат поставени така, че да не могат да паднат или да пречат на движението. Ако тротоарът е по-широк от 2,5 м, велосипедите могат да се паркират и на тротоара; това не важи в района на спирките на градския транспорт, освен ако там не са поставени стойки за велосипеди. Велосипедите трябва да бъдат разположени на тротоара по начин, който спестява място, така че пешеходците да не се възпрепятстват и имуществото да не се уврежда.

Пренасяне на предмети на велосипеда

Предмети, които пречат на показването на промяната на посоката или които нарушават ясната видимост или свободата на движение на велосипедиста или които могат да застрашат хората или да повредят вещи, като незащитени триони или коси, отворени чадъри и други подобни, не могат да се носят на велосипед.

Деца

Деца под 12-годишна възраст трябва да използват предпазна каска по предвидения начин, когато карат велосипед, когато се транспортират в ремарке за велосипеди и когато се превозват на велосипед.
Всеки, който наблюдава дете, което кара велосипед, носи го на велосипед или го превозва в ремарке за велосипед, трябва да се увери, че детето използва каската по предвидения начин.

Каска или без каска