Sigurna vožnja biciklom (biciklisti žive opasno)

Mnogi biciklisti se osjećaju ugroženo na putu. Da bi se osjećali sigurnije, neki biciklisti se čak voze trotoarom, iako vožnja bicikla ima sveukupno pozitivan učinak na zdravlje. Međutim, jedna od glavnih prepreka biciklizmu je zabrinutost za sigurnost. Međutim, poboljšanjem sigurnosti na cestama za bicikliste, ne samo da se mogu očekivati direktne zdravstvene koristi u obliku manje ozljeda i smrtnih slučajeva, već i indirektne zdravstvene koristi od većeg broja ljudi koji voze bicikl i više vježbaju.

Osjećaj sigurnosti na putu

Uobičajeni način poboljšanja sigurnosti na cestama za bicikliste je stvaranje biciklističkih i biciklističkih staza. Široko rasprostranjena mjera za poboljšanje sigurnosti na cestama za bicikliste je „obilježavanje zajedničke trake“. Oliver Gajda iz Gradska transportna agencija San Francisca izumio termin bicikl Sharrow. To je kombinacija riječi "share" i "arrow" i označava "shared lane marking". Glavna svrha biciklističkog piktograma je da biciklistima pokaže zonu dovoljno udaljenu od desne ivice puta da zaštiti bicikliste od naglog otvaranja vrata automobila.

Sharrows je prvobitno bio namijenjen poboljšanju sigurnosti biciklista tako što je skrenuo pažnju vozača na bicikliste. Kao rezultat toga, sharusi bi također trebali pomoći u smanjenju broja biciklista koji se voze pločnikom ili suprotno smjeru vožnje. Struge su postale popularna zamjena za skuplje i razrađene alternative kao što su biciklističke i biciklističke staze.

Gdje automobili i bicikli dijele traku

"Sharows", od "share-the-road / arrows", označava oznake koje kombinuju logotip bicikla sa strelicom. Koriste se tamo gdje motorna vozila i bicikli moraju dijeliti traku jer biciklisti nemaju ekskluzivni ulični prostor. Ove podne oznake sa piktogramima za bicikle imaju za cilj skrenuti pažnju na prisustvo biciklista. Oni su prije svega namijenjeni informiranju biciklista o potrebnim bočnim udaljenostima do parkiranih automobila.

Struja od g o.univ.-prof. Dipl.-Ing. dr. Hermann Knoflacher izvršeno u ime MA 46 Grada Beča studija o učinku podnih oznaka sa piktogramima bicikla na kolovozu dalo je pozitivne rezultate.

Knoflacher zaključuje da je nivo pažnje biciklista i vozača promijenjen oznakama na putu sa biciklističkim piktogramima u istoj mjeri kao i biciklističkim Sharou.

Piktogrami za bicikle sa strelicama za smjer povećati subjektivni osjećaj sigurnosti u drumskom saobraćaju

Biciklistički piktogrami i strelice za smjer poboljšali su interakciju biciklističkog i motoriziranog saobraćaja u Beču.

Bočni sigurnosni razmak automobila prilikom preticanja značajno se povećao. Broj manevara preticanja smanjen je za trećinu. Veća sigurnosna udaljenost pri preticanju čini da se biciklisti osjećaju sigurnije. Međutim, to bi mogao biti lažni osjećaj sigurnosti, kao što su Ferenčak i Maršal 95. godišnja sjednica Uprave za saobraćaj 2016 prijavljen i 2019. godine također u jednom Artikel objavljeno, jer su područja koja su imala samo biciklističke staze imala značajno manji pad broja ozljeda godišnje i 100 biciklističkih putnika (6,7 manje ozlijeđenih) od područja s biciklističkim stazama (27,5) ili onih područja koja nisu imala biciklističke staze Niti je bilo Sharrows (13,5:XNUMX ).

Vjerovanje da nošenje biciklističke kacige poboljšava sigurnost na putu moglo bi biti jednako pogrešno. To Nositi biciklističku kacigu može povećati preuzimanje rizika. Pozitivan efekat zaštite bi stoga mogao biti negiran podsvjesno povećanom spremnošću na preuzimanje rizika.

33. izmjena Zakona o saobraćaju na putevima (StVO) stupila je na snagu 1. oktobra 2022. godine. Najvažnija pravila za bicikliste su sažeta u nastavku.

Pravila za bicikliste na putu u Austriji

Upravljač bicikla (bicikliste) mora biti star najmanje dvanaest godina; svako ko gura bicikl ne smatra se biciklistom. Djeca mlađa od dvanaest godina smiju upravljati biciklom samo pod nadzorom osobe koja je navršila 16 godina ili uz službenu dozvolu. Biciklisti koji prevoze ljude na svojim biciklima moraju imati 16 ili više godina.

Skrenite desno na crveno

Ako postoji takozvani znak zelene strelice, biciklistima je dozvoljeno da skrenu desno na crvenom semaforu. Na takozvanim "T-spojnicama" također je moguće nastaviti ravno ako postoji znak zelene strelice. Preduvjet i za jedno i za drugo je da se biciklisti zaustave ispred njega i osiguraju da je skretanje ili nastavak vožnje moguće bez opasnosti, posebno za pješake.

Minimalna udaljenost bočnog preticanja pri preticanju

Prilikom preticanja biciklista, automobili moraju držati razmak od najmanje 1,5 metara u naseljenim mjestima i najmanje 2 metra izvan naseljenih područja. Ako se motorno vozilo koje pretiče vozi maksimalnom brzinom od 30 km/h, razmak u stranu može se shodno tome smanjiti kako bi se osigurala sigurnost na cesti.

Sigurna vožnja pored djece na biciklima

Ako je dijete mlađe od 12 godina u pratnji osobe koja ima najmanje 16 godina, dozvoljeno je voziti se uz dijete, osim na željezničkim cestama.

biciklističkih objekata

Biciklistički objekat je biciklistička staza, višenamjenska traka, biciklistička staza, pješačka i biciklistička staza ili biciklistički prijelaz. Biciklistički prelaz je dio kolovoza koji je obostrano označen ravnomjerno raspoređenim horizontalnim oznakama namijenjenim biciklistima za prelazak kolovoza. Objekti za biciklizam mogu se koristiti u oba smjera, osim ako oznake na podu (strelice smjera) ne navode drugačije. Biciklistička traka, osim u jednosmjernim ulicama, smije se koristiti samo u smjeru vožnje koji odgovara susjednoj traci. Zabranjena je upotreba biciklističkih objekata sa vozilima koja nisu bicikli. Međutim, nadležni organi mogu dozvoliti da se na biciklističkim objektima na električni pogon voze poljoprivredna vozila i, ali samo van naseljenog mesta, vozila klase L1e, laka motorna vozila na dva točka. Vozači vozila službe javne sigurnosti mogu koristiti objekte za bicikle ako je to neophodno za pravilno obavljanje službe.

Ako je promet otežan objektom na cesti, posebno vozilom koje miruje, ruševinama, građevinskim materijalom, kućnim potrepštinama i sl., nadležni organ mora organizirati uklanjanje objekta bez daljnjeg postupka ako se biciklisti spremaju koristiti bicikl. traka ili biciklistička staza ili pješačka i biciklistička staza su spriječeni.

biciklističke ulice

Organ može ulice ili dionice ulice proglasiti biciklističkim ulicama. Vozači vozila ne smiju voziti biciklističkim trakama brže od 30 km/h. Biciklisti ne smiju biti ugroženi ili spriječeni.

jednosmjerne ulice

Jednosmjerne ulice, koje su i stambene ulice u smislu člana 76b StVO, mogu koristiti biciklisti.

sekundarne trake

Biciklistima je također dozvoljeno da voze sporednim trakama ako nema biciklističkih staza, biciklističkih staza ili pješačkih i biciklističkih staza.

prioritet

Sistem zatvarača se također primjenjuje na bicikliste na biciklističkoj stazi koja se završava, ili unutar lokalnog područja na biciklističkoj stazi koja vodi paralelno s njom, ako biciklisti zadrže smjer kretanja nakon što su je napustili. Biciklisti koji napuštaju biciklističku ili pješačku stazu i biciklističku stazu koju ne nastavlja biciklistički prijelaz moraju ustupiti mjesto drugim vozilima u prometu koji teče.

Zabranjeno je zaustavljanje i parkiranje na biciklističkim stazama, biciklističkim stazama i biciklističkim i pješačkim stazama.

biciklistički saobraćaj

Na cestama sa biciklističkom trakom, biciklisti s jednom trakom bez prikolice mogu koristiti biciklističku traku ako je dozvoljeno korištenje biciklističke trake u smjeru u kojem biciklista namjerava kretati.

Bicikli sa prikolicama

Biciklistički objekat se može koristiti sa biciklima sa prikolicom koja nije šira od 100 cm, sa biciklima sa više staza širine do 100 cm i za trenažne vožnje trkaćim biciklima.

Traka namijenjena za drugi saobraćaj koristi se za bicikle sa drugom prikolicom ili za druge bicikle sa više traka.
Uzdužna vožnja biciklom zabranjena je na trotoarima i trotoarima.
Biciklisti se na pješačkim i biciklističkim stazama moraju ponašati tako da pješaci ne budu ugroženi.

vozite rame uz rame

Biciklisti se mogu voziti zajedno s drugim biciklistom po biciklističkim stazama, biciklističkim ulicama, stambenim ulicama i zonama za sastanke, a mogu se voziti rame uz rame na trenažnim biciklističkim vožnjama. Na svim ostalim biciklističkim objektima i na trakama na kojima je dozvoljena najveća brzina od 30 km/h i biciklistički saobraćaj, izuzev željezničkih puteva, prioritetnih ulica i jednosmjernih ulica u suprotnom smjeru vožnje, može se voziti bicikl sa jednom kolosijekom. vozi pored drugog bicikliste, pod uslovom da niko nije ugrožen, obim saobraćajnih dozvola i ostali učesnici u saobraćaju nisu spriječeni u preticanju.

Kada se vozi pored drugog bicikliste, smije se koristiti samo krajnja desna traka i ne smiju se ometati vozila redovnog saobraćaja.

Biciklizam u grupama

Biciklistima u grupama od deset ili više treba dozvoliti da pređu raskrsnicu kao grupa kroz druga vozila. Prilikom ulaska u raskrsnicu, moraju se poštovati pravila prioriteta koja važe za bicikliste; biciklista ispred mora ručnim signalima signalizirati kraj grupe ostalim vozačima u području prijelaza i, ako je potrebno, sići s bicikla. Prvi i posljednji biciklisti u grupi moraju nositi reflektirajući sigurnosni prsluk.

zabrane

Zabranjeno je voziti bicikl bez upotrebe ruku ili skidati noge sa pedala tokom vožnje, vezivati bicikl za drugo vozilo radi vuče i koristiti bicikle na neprikladan način, npr. Također je zabranjeno uzimanje drugih vozila ili manjih vozila sa sobom dok vozite bicikl i telefoniranje tokom vožnje bicikla bez korištenja handsfree uređaja. Biciklisti koji telefoniraju dok voze bicikl bez upotrebe hendsfri uređaja čine upravni prekršaj, koji se kažnjava kaznenim nalogom prema § 50 VStG novčanom kaznom od 50 eura. Ako se odbije plaćanje kazne, vlasti moraju izreći novčanu kaznu do 72 eura ili kaznu zatvora do 24 sata ako se kazna ne može naplatiti.

biciklističkim prelazima

Biciklisti smiju prilaziti samo biciklističkim prelazima, na kojima saobraćaj nije reguliran ručnim ili svjetlosnim signalima, maksimalnom brzinom od 10 km/h i ne smiju se voziti direktno ispred vozila koje se približava i iznenaditi njegovog vozača, osim ako u neposrednoj blizini nema motornih vozila trenutno se voze u blizini.

Ko kao vozač vozila ugrozi bicikliste koji koriste biciklističke prelaze u skladu sa propisima ili bicikliste koji koriste biciklističke prelaze, počini upravni prekršaj i kažnjava se novčanom kaznom od 72 do 2 eura ili kaznom zatvora od između 180 sata i šest sedmica ako su nenaplativi koristiti ispravno, onesposobljeni.

Parking bicikala

Bicikli moraju biti postavljeni tako da se ne mogu prevrnuti ili ometati saobraćaj. Ako je trotoar širi od 2,5 m, bicikli se mogu parkirati i na trotoaru; ovo ne važi u zoni stajališta javnog prevoza, osim ako tamo nisu postavljeni stalci za bicikle. Bicikli se postavljaju na trotoar na način koji štedi prostor, tako da se ne ometaju pješaci i ne ošteti imovina.

Prenošenje predmeta na biciklu

Predmeti koji sprečavaju prikazivanje promjene smjera ili koji ometaju jasan pogled ili slobodu kretanja biciklista ili koji mogu ugroziti ljude ili oštetiti stvari, kao što su nezaštićene pile ili kose, otvoreni kišobrani i slično, ne smiju se nositi na bicikl.

djeca

Djeca mlađa od 12 godina moraju koristiti zaštitni šlem na predviđeni način kada voze bicikl, kada se prevoze u biciklističkoj prikolici i kada se nose na biciklu.
Svako ko nadzire dijete koje vozi bicikl, nosi ga na biciklu ili ga prevozi u prikolici za bicikl, mora osigurati da dijete koristi zaštitni šlem na predviđeni način.

Kaciga ili bez kacige