Ciclisme segur (els ciclistes viuen perillosament)

Molts ciclistes se senten en perill d'extinció a la carretera. Per sentir-se més segurs, alguns ciclistes fins i tot circulen per la vorera, tot i que anar en bicicleta té un efecte positiu general sobre la salut. Tanmateix, un dels principals obstacles per anar en bicicleta són les preocupacions de seguretat. No obstant això, en millorar la seguretat viària dels ciclistes, no només es poden esperar beneficis directes per a la salut en forma de menys ferits i morts, sinó també beneficis indirectes per a la salut de més gent que vagi en bicicleta i faci més exercici.

Sentir-se segur a la carretera

Una manera habitual de millorar la seguretat viària dels ciclistes és crear carrils bici i carrils bici. Una mesura generalitzada per millorar la seguretat viària dels ciclistes és la "marcació de carril compartit". Oliver Gajda de la Agència Municipal de Transport de San Francisco va inventar el terme bicicleta Sharrow. És una combinació de les paraules "compartir" i "fletxa" i significa "marcació de carril compartit". L'objectiu principal del pictograma de la bicicleta és mostrar als ciclistes una zona prou allunyada de la vora dreta de la carretera per protegir els ciclistes de l'obertura sobtada de les portes del cotxe.

Els Sharrows tenien originalment la intenció de millorar la seguretat dels ciclistes cridant l'atenció dels motoristes cap als ciclistes. Com a resultat, els Sharrows també haurien d'ajudar a reduir el nombre de ciclistes que circulen per la vorera o en contra del sentit de la marxa. Els Sharrows s'han convertit en un substitut popular d'alternatives més cares i elaborades com els carrils bici i els carrils bici.

On els cotxes i les bicicletes comparteixen el carril

"Sharrows", de "comparteix la carretera / fletxes", denota marques que combinen el logotip de la bicicleta amb una fletxa. S'utilitzen on els vehicles de motor i les bicicletes han de compartir el carril perquè els ciclistes no disposen d'espai de carrer exclusiu. Aquestes marques de terra amb pictogrames de bicicletes pretenen cridar l'atenció sobre la presència de ciclistes. Pretenen, sobretot, informar els ciclistes de les distàncies laterals obligatòries amb els cotxes estacionats.

Un corrent del Sr o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr Herman Knoflacher realitzat en nom de MA 46 de la ciutat de Viena Estudiar sobre l'efecte de les marques de terra amb pictogrames de bicicletes a la carretera va donar resultats positius.

Prof. Knolacher conclou que el nivell d'atenció prestat per ciclistes i automobilistes es va veure modificat per les marques vials amb pictogrames de bicicleta en la mateixa mesura que per les bicicletes Sharrows.

Pictogrames de bicicleta amb fletxes de direcció augmentar la sensació subjectiva de seguretat en el trànsit rodat

Els pictogrames de bicicletes i les fletxes direccionals van millorar la interacció del trànsit de bicicletes i el trànsit motoritzat a Viena.

La distància lateral de seguretat dels cotxes en avançar va augmentar significativament. El nombre de maniobres d'avançament es va reduir en un terç. La major distància de seguretat en avançar fa que els ciclistes se sentin més segurs. Tanmateix, això podria ser una falsa sensació de seguretat, tal com ho són Ferenchak i Marshall 95a Reunió Anual de la Junta de Transports 2016 informat i el 2019 també en un article publicat, perquè les zones que només tenien fragments de bicicletes tenien una disminució significativament menor de lesions per any i 100 viatgers amb bicicleta (6,7 ferits menys) que les àrees amb carrils bici (27,5) o aquelles zones que no tenien carrils bici ni tampoc els Sharrows (13,5:XNUMX). ).

La creença que portar un casc de bicicleta millora la seguretat viària podria ser igual d'enganyosa. Això Portar un casc de bicicleta pot augmentar la presa de riscos. Així, l'efecte positiu de la protecció podria ser negat per l'augment inconscient de la voluntat d'assumir riscos.

L'33 d'octubre de 1 va entrar en vigor la 2022a esmena de la Llei de circulació viària (StVO). A continuació es resumeixen les normes més importants per als ciclistes.

Normes per a ciclistes a la carretera a Àustria

El manillar d'una bicicleta (ciclista) ha de tenir almenys dotze anys; qui empeny una bicicleta no es considera ciclista. Els menors de dotze anys només poden conduir una bicicleta sota la supervisió d'una persona que hagi complert 16 anys o amb un permís oficial. Els ciclistes que portin persones a la seva bicicleta han de tenir 16 anys o més.

Gireu a la dreta al vermell

Si hi ha un senyal de fletxa verda, els ciclistes poden girar a la dreta al semàfor vermell. A les anomenades "encreuaments en T" també és possible continuar recte si hi ha un senyal de fletxa verda. El requisit previ per a tots dos és que els ciclistes s'aturin davant d'ell i s'assegurin que es pugui girar o continuar sense perill, especialment per als vianants.

Distància mínima d'avançament lateral en avançar

En avançar ciclistes, els cotxes han de mantenir una distància mínima d'1,5 metres en zones urbanitzades i almenys 2 metres fora de les zones urbanitzades. Si el vehicle de motor que avança circula a una velocitat màxima de 30 km/h, la distància lateral es pot reduir en conseqüència per garantir la seguretat viària.

Conduir amb seguretat al costat dels nens amb bicicleta

Si un menor de 12 anys va acompanyat d'una persona que tingui com a mínim 16 anys, està permès anar al costat del nen, excepte a les vies de ferrocarril.

instal·lacions per anar en bicicleta

Una instal·lació per a bicicletes és un carril bici, un carril polivalent, un carril bici, un sender i un carril bici o un pas de bicicletes. Un pas de bicicletes és una part de la via senyalitzada a banda i banda per marques horitzontals uniformement espaiades destinades a que els ciclistes puguin creuar la carretera. Les instal·lacions per a bicicletes es poden utilitzar en ambdues direccions, tret que les marques del sòl (fletxes de direcció) indiquin el contrari. Un carril bici, excepte en els carrers de sentit únic, només es pot utilitzar en el sentit de circulació corresponent al carril adjacent. Es prohibeix l'ús d'instal·lacions ciclistes amb vehicles que no siguin bicicletes. No obstant això, les autoritats poden permetre que els vehicles agrícoles i, però només fora del nucli urbanitzat, els vehicles de la classe L1e, vehicles de motor lleugers de dues rodes, puguin circular en instal·lacions ciclistes amb tracció elèctrica. Els conductors de vehicles del servei de seguretat pública poden utilitzar les instal·lacions de bicicletes si això és imprescindible per al bon funcionament del servei.

Si el trànsit es veu afectat per un objecte a la carretera, en particular per un vehicle parat, runes, material de construcció, objectes de la llar i similars, l'autoritat ha de disposar que l'objecte sigui retirat sense més tràmits si els ciclistes estan a punt d'utilitzar una bicicleta. s'impedeix un carril o un carril bici o un sender i carril bici.

carrers de bicicletes

L'autoritat pot declarar carrers o trams de carrer com a carrers ciclables per ordenança. Els conductors de vehicles no poden circular a més de 30 km/h per carrils bici. No s'ha de posar en perill ni impedir els ciclistes.

carrers de sentit únic

Els ciclistes poden utilitzar els carrers de sentit únic, que també són carrers residencials en el sentit de l'article 76b de la StVO.

carrils secundaris

Els ciclistes també poden circular per carrils secundaris si no hi ha carrils bici, carrils bici o senders i carrils bici.

prioritat

El sistema de cremallera també s'aplica als ciclistes en un carril bici que acaba, o dins del barri en un carril bici paral·lel, si els ciclistes mantenen el sentit de la marxa després d'haver-hi abandonat. Els ciclistes que surtin d'un carril bici o carril bici que no sigui continuat per un pas de bicicletes han de cedir el pas a la resta de vehicles del trànsit fluït.

Es prohibeix aturar-se i aparcar als carrils bici, carrils bici i carrils bici i camins.

trànsit de bicicletes

A les carreteres amb carril bici, les bicicletes d'un sol carril sense remolc poden utilitzar el carril bici si està permès utilitzar el carril bici en la direcció que pretén circular el ciclista.

Bicicletes amb remolc

La instal·lació ciclable es pot utilitzar amb bicicletes amb remolc d'una amplada màxima de 100 cm, amb bicicletes multipista que no superin els 100 cm i per a sortides d'entrenament amb bicicletes de competició.

El carril destinat a un altre trànsit s'ha d'utilitzar per a bicicletes amb un altre remolc o amb altres bicicletes multicarril.
Es prohibeix circular en bicicleta longitudinalment per voreres i voreres.
Els ciclistes s'han de comportar als camins i carrils bici de manera que els vianants no estiguin en perill.

conduir costat a costat

Els ciclistes poden anar al costat d'un altre ciclista per carrils bici, carrers bici, carrers residencials i zones de reunió, i poden anar junts en les sortides d'entrenament amb bicicleta de carreres. A la resta d'instal·lacions per a bicicletes i als carrils on es permeti una velocitat màxima de 30 km/h i el trànsit de bicicletes, amb l'excepció de les vies de ferrocarril, els carrers prioritaris i els carrers de sentit únic en contra del sentit de la marxa, es pot utilitzar una bicicleta de via única. circular al costat d'un altre ciclista, sempre que ningú no estigui en perill, no s'impedeixi el volum de permisos de circulació i altres usuaris de la via avançar.

Quan es circula al costat d'un altre ciclista, només es pot utilitzar el carril de l'extrem dret i no es pot impedir els vehicles de trànsit normal.

Ciclisme en grup

Els ciclistes en grups de deu o més han de poder creuar una intersecció com a grup a través d'altres vehicles. En entrar a la cruïlla s'han de respectar les normes de prioritat aplicables als ciclistes; el ciclista del davant haurà d'utilitzar senyals manuals per indicar el final del grup a la resta de conductors de la zona d'encreuament i, si cal, baixar de la bicicleta. El primer i l'últim ciclista del grup hauran de portar armilla de seguretat reflectant.

prohibicions

Està prohibit anar amb bicicleta amb les mans lliures o treure els peus dels pedals mentre es condueix, enganxar una bicicleta a un altre vehicle per ser remolcada i utilitzar les bicicletes de manera inadequada, per exemple, passejades en carrusel i curses. També està prohibit portar altres vehicles o vehicles petits amb vostè mentre es va en bicicleta i fer trucades telefòniques mentre es va en bicicleta sense utilitzar un dispositiu mans lliures. Els ciclistes que fan trucades telefòniques mentre circulen amb bicicleta sense utilitzar un dispositiu mans lliures cometen una infracció administrativa, que s'ha de sancionar amb una ordre penal d'acord amb el § 50 VStG amb una multa de 50 euros. Si es denega el pagament de la multa, les autoritats han d'imposar una multa de fins a 72 euros, o presó de fins a 24 hores si la multa no es pot cobrar.

travessies ciclistes

Els ciclistes només poden apropar-se als passos ciclistes, on la circulació no estigui regulada per senyals de braç o llum, a una velocitat màxima de 10 km/h i no circular directament davant d'un vehicle que s'acosta i sorprenent el conductor, llevat que estigui a les proximitats immediates No hi hagi vehicles de motor. actualment condueixen a prop.

Qualsevol persona que, com a conductor d'un vehicle, posi en perill els ciclistes que facin servir els passos ciclistes d'acord amb la normativa, o els ciclistes que utilitzen els passos ciclistes, comet una infracció administrativa i se'ls passi una multa d'entre 72 i 2 euros, o presó de entre 180 hores i sis setmanes si són incobrables s'utilitzen correctament, discapacitat.

Aparcament de bicicletes

Les bicicletes s'han d'instal·lar de manera que no puguin caure ni impedir el trànsit. Si una vorera té més de 2,5 m d'amplada, també es podran estacionar bicicletes a la vorera; això no s'aplica a la zona de les parades de transport públic, llevat que s'hi instal·lin aparca bicicletes. Les bicicletes s'han d'instal·lar a la vorera de manera que estalviï espai perquè els vianants no quedin obstruïts i no es facin malbé la propietat.

Portar objectes a la bicicleta

Els objectes que impedeixin visualitzar el canvi de direcció o que perjudiquin la visió clara o la llibertat de moviment del ciclista o que puguin posar en perill les persones o danyar coses, com serres o dallas sense protecció, paraigües oberts i similars, no es poden portar a la bicicleta.

Nens

Els menors de 12 anys han d'utilitzar el casc de la manera prevista quan van en bicicleta, quan són transportats en un remolc de bicicletes i quan es transporten amb bicicleta.
Qualsevol persona que supervisi un nen que va amb bicicleta, que la porti amb bicicleta o que la transporti en un remolc de bicicletes s'ha d'assegurar que el nen utilitzi el casc de la manera prevista.

Casc o sense casc