Sikker cykling (cyklister lever farligt)

Mange cyklister føler sig truet på vejen. For at føle sig tryggere kører nogle cyklister endda på fortovet, selvom cykling generelt har en positiv effekt på helbredet. En af de største hindringer for cykling er dog sikkerhedshensyn. Men ved at forbedre trafiksikkerheden for cyklister kan der ikke kun forventes direkte sundhedsmæssige fordele i form af færre tilskadekomne og dødsfald, men også indirekte sundhedsmæssige fordele ved, at flere cykler og dyrker mere motion.

Føler sig sikker på vejen

En almindelig måde at forbedre trafiksikkerheden for cyklister på er at anlægge cykel- og cykelstier. Et udbredt tiltag for at forbedre trafiksikkerheden for cyklister er også "delt vognbaneafmærkning". Oliver Gajda fra San Francisco kommunale transportagentur opfandt udtrykket cykel Sharrow. Det er en kombination af ordene "dele" og "pil" og står for "delt vognbanemarkering". Hovedformålet med cykelpiktogrammet er at vise cyklister en zone langt nok væk fra højre kant af vejen til at beskytte cyklister mod pludselig at åbne bildøre.

Sharrows var oprindeligt beregnet til at forbedre cyklisternes sikkerhed ved at henlede bilisternes opmærksomhed på cyklister. Som følge heraf skal Sharrows også være med til at reducere antallet af cyklister, der kører på fortovet eller mod kørselsretningen. Sharrows er blevet en populær erstatning for dyrere og mere omfattende alternativer såsom cykelstier og cykelstier.

Hvor biler og cykler deler banen

"sharrows", fra "dele-vejen / pile", betegner markeringer, der kombinerer cykellogoet med en pil. De bruges, hvor motorkøretøjer og cykler skal dele banen, fordi cyklisterne ikke har eksklusivt gaderum. Disse gulvmarkeringer med cykelpiktogrammer har til formål at henlede opmærksomheden på tilstedeværelsen af cyklister. Frem for alt har de til formål at informere cyklister om de nødvendige sideafstande til parkerede biler.

En strøm fra Mr o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. dr Herman Knoflacher udført på vegne af MA 46 i Wien Undersøgelse om effekten af gulvmarkeringer med cykelpiktogrammer på vejen gav positive resultater.

Prof. Knolacher konkluderer, at opmærksomhedsniveauet fra cyklister og bilister blev ændret af vejafmærkningerne med cykelpiktogrammer i samme omfang som af cykel Sharrows.

Cykelpiktogrammer med retningspile øge den subjektive følelse af sikkerhed i vejtrafikken

Cykelpiktogrammer og retningspile forbedrede samspillet mellem cykeltrafik og motoriseret trafik i Wien.

Bilernes sikkerhedsafstand til siden ved overhaling steg markant. Antallet af overhalingsmanøvrer faldt med en tredjedel. Den større sikkerhedsafstand ved overhaling gør, at cyklister føler sig mere sikre. Det kunne dog være en falsk følelse af sikkerhed, som Ferenchak og Marshall er 95. årsmøde i Transportstyrelsen 2016 rapporteret og i 2019 også i en Artikel offentliggjort, fordi områder, der kun havde cykelstrimler, havde et markant mindre fald i skader om året og 100 cykelpendlere (6,7 færre tilskadekomne) end områder med cykelstier (27,5) eller de områder, der ikke havde cykelstier. Det var heller ikke Sharrows (13,5:XNUMX) ).

Troen på, at brug af cykelhjelm forbedrer trafiksikkerheden kan være lige så vildledende. At Iført cykelhjelm kan øge risikovilligheden. Den positive effekt af beskyttelse kunne således ophæves af den ubevidst øgede risikovillighed.

Den 33. ændring af færdselsloven (StVO) trådte i kraft den 1. oktober 2022. De vigtigste regler for cyklister er opsummeret nedenfor.

Regler for cyklister på vejen i Østrig

Styret på en cykel (cyklist) skal være mindst tolv år gammelt; enhver, der skubber en cykel, betragtes ikke som en cyklist. Børn under 16 år må kun styre en cykel under opsyn af en person, der er fyldt 16 år eller med officiel tilladelse. Cyklister, der transporterer mennesker på deres cykler, skal være XNUMX år eller ældre.

Drej til højre på rødt

Hvis der er et såkaldt grønt pileskilt, må cyklister dreje til højre ved rødt lyskryds. Ved såkaldte "T-kryds" er det også muligt at fortsætte ligeud, hvis der er et grønt pileskilt. Forudsætningen for begge er, at cyklister standser foran den og sikrer, at det er muligt uden fare at dreje eller fortsætte, især for fodgængere.

Minimum sideoverhalingsafstand ved overhaling

Ved overhaling af cyklister skal biler holde en afstand på mindst 1,5 meter i bebyggelse og mindst 2 meter uden for bebyggelse. Hvis det overhalende motorkøretøj kører med en maksimal hastighed på 30 km/t, kan afstanden til siden nedsættes tilsvarende for at sikre trafiksikkerheden.

Sikker kørsel ved siden af børn på cykler

Hvis et barn under 12 år er ledsaget af en person, der er mindst 16 år, er det tilladt at køre sammen med barnet, undtagen på jernbane.

cykelfaciliteter

Et cykelanlæg er en cykelbane, en multibane, en cykelsti, gang- og cykelsti eller en cyklistoverkørsel. Et cyklistoverfart er en del af vejen markeret på begge sider af jævnt fordelte vandrette afmærkninger beregnet til, at cyklister kan krydse vejen. Cykelfaciliteter må benyttes i begge retninger, medmindre gulvmarkeringerne (retningspilene) angiver andet. En cykelbane, undtagen i ensrettede gader, må kun benyttes i den kørselsretning, der svarer til den tilstødende bane. Brug af cykelfaciliteter med køretøjer, der ikke er cykler, er forbudt. Myndighederne kan dog tillade, at landbrugskøretøjer og, men kun uden for bebygget område, køretøjer af klasse L1e, lette tohjulede motorkøretøjer, køres på cykelanlæg med elektrisk drev. Førere af offentlig sikkerhedstjenestekøretøjer må bruge cykelfaciliteter, hvis dette er afgørende for en korrekt udførelse af tjenesten.

Såfremt færdslen hæmmes af en genstand på vejen, især af et stillestående køretøj, murbrokker, byggematerialer, bohave og lignende, skal myndigheden sørge for, at genstanden fjernes uden yderligere sagsbehandling, hvis cyklister er ved at køre på cykel. bane eller en cykelsti eller en gang- og cykelsti forhindres.

cykelgader

Myndigheden kan ved bekendtgørelse erklære gader eller gadestrækninger for cykelgader. Førere af køretøjer må ikke køre hurtigere end 30 km/t på cykelstier. Cyklister må ikke udsættes for fare eller hindres.

ensrettede gader

Ensrettede gader, som også er beboelsesgader i henhold til § 76b i StVO, må benyttes af cyklister.

sekundære baner

Cyklister må også køre i bispor, hvis der ikke er cykelstier, cykelstier eller gang- og cykelstier.

prioritet

Lynlåssystemet gælder også for cyklister på en cykelbane, der ender, eller inden for lokalområdet på en cykelsti, der fører parallelt hermed, hvis cyklisterne holder kørselsretningen efter at have forladt den. Cyklister, der forlader en cykelsti eller gang- og cykelsti, der ikke videreføres af en cyklistoverkørsel, skal vige for andre køretøjer i den strømmende trafik.

Standsning og parkering er forbudt på cykel-, cykel- og cykelstier og gangstier.

cykeltrafik

På veje med cykelbane må ensporede cykler uden anhænger benytte cykelbanen, hvis det er tilladt at benytte cykelbanen i den retning, cyklisten har til hensigt at køre.

Cykler med trailer

Cykelanlægget må anvendes med cykler med anhænger, der ikke er bredere end 100 cm, med multibanecykler, der ikke er bredere end 100 cm, og til træningsture med racercykler.

Banen beregnet til anden trafik skal bruges til cykler med anden trailer eller med andre flersporede cykler.
Langsgående cykling er forbudt på fortove og fortove.
Cyklister skal opføre sig på gang- og cykelstier på en sådan måde, at fodgængere ikke udsættes for fare.

køre side om side

Cyklister kan køre sammen med en anden cyklist på cykelstier, cykelgader, boliggader og mødezoner og kan køre side om side på racercykeltræningsture. På alle andre cykelanlæg og på baner, hvor der er tilladt en maksimal hastighed på 30 km/t og cykeltrafik, med undtagelse af baneveje, prioritetsgader og ensrettede veje mod kørselsretningen, må en ensporet cykel evt. køres ved siden af en anden cyklist, forudsat at ingen er udsat for fare, færdselsmængden tillader og andre trafikanter ikke forhindres i at overhale.

Ved kørsel ved siden af en anden cyklist må kun den yderste højre vognbane benyttes, og almindelige trafikkøretøjer må ikke hindres.

Cykling i grupper

Cyklister i grupper på ti eller flere bør have lov til at krydse et vejkryds som en gruppe gennem anden køretøjstrafik. Ved indkørsel i krydset skal de for cyklister gældende prioriteringsregler overholdes; cyklisten foran skal bruge håndsignaler til at signalere gruppens afslutning til de øvrige bilister i overfartsområdet og eventuelt stå af cyklen. Den første og sidste cyklist i gruppen skal bære refleksvest.

forbud

Det er forbudt at cykle håndfrit eller at fjerne fødderne fra pedalerne under kørsel, at koble en cykel til et andet køretøj for at blive bugseret og at bruge cykler på en ukorrekt måde, f.eks. karruselture og racerløb. Det er også forbudt at tage andre køretøjer eller små køretøjer med, mens du cykler, og at foretage telefonopkald, mens du cykler, uden at bruge en håndfri enhed. Cyklister, der foretager telefonopkald, mens de cykler uden brug af håndfrit udstyr, begår en administrativ lovovertrædelse, som skal straffes med en strafpåbud efter § 50 VStG med en bøde på 50 euro. Afvises betaling af bøden, skal myndighederne idømme en bøde på op til 72 euro, eller fængsel i op til 24 timer, hvis bøden ikke kan inddrives.

cyklistoverfarter

Cyklister må kun nærme sig cyklistoverskæringer, hvor trafikken ikke reguleres af arm- eller lyssignaler, med en maksimal hastighed på 10 km/t og ikke køre direkte foran et nærgående køretøj og overraske dets fører, medmindre i umiddelbar nærhed Ingen motorkøretøjer kører lige nu i nærheden.

Den, der som fører af et køretøj bringer cyklister, der benytter cyklistoverfarter i overensstemmelse med forskrifterne, eller cyklister, der benytter cyklistoverfarter, i fare, begår en administrativ lovovertrædelse og straffes med en bøde på mellem 72 og 2 EUR eller fængsel. mellem 180 timer og seks uger, hvis de er uncollectible brug korrekt, deaktiveret.

Parkering af cykler

Cykler skal opstilles således, at de ikke kan vælte eller hindre trafikken. Hvis et fortov er mere end 2,5 m bredt, må der også parkeres cykler på fortovet; dette gælder ikke på området for offentlig transport, medmindre der er opsat cykelstativer der. Cykler skal placeres på et fortov på en pladsbesparende måde, så fodgængere ikke hindres, og ejendom ikke beskadiges.

Bære genstande på cyklen

Genstande, der forhindrer retningsændringen i at blive vist, eller som forringer cyklistens frie udsyn eller bevægelsesfrihed, eller som kan bringe mennesker i fare eller beskadige ting, såsom ubeskyttede save eller le, åbne paraplyer og lignende, må ikke medbringes på cykel.

Børn

Børn under 12 år skal bruge styrthjelm på den tilsigtede måde, når de kører på cykel, når de transporteres i cykelanhænger og når de bæres på cykel.
Enhver, der holder opsyn med et barn, der kører på cykel, bærer det på en cykel eller transporterer det i en cykelanhænger, skal sikre, at barnet bruger styrthjelmen på den tilsigtede måde.

Hjelm eller ingen hjelm