Ciclismo seguro (los ciclistas viven peligrosamente)

Muchos ciclistas se sienten en peligro en la carretera. Para sentirse más seguros, algunos ciclistas incluso circulan por la acera, aunque el ciclismo tiene un efecto positivo general sobre la salud. Sin embargo, uno de los principales obstáculos para el ciclismo es la seguridad. Sin embargo, al mejorar la seguridad vial de los ciclistas, no solo se pueden esperar beneficios directos para la salud en forma de menos lesiones y muertes, sino también beneficios indirectos para la salud de más personas en bicicleta y haciendo más ejercicio.

  Siéntete seguro en la calle

Una forma habitual de mejorar la seguridad vial de los ciclistas es crear carriles bici y carriles bici. Una medida muy extendida para mejorar la seguridad vial de los ciclistas es el “marcaje de carril compartido”. Oliver Gajda de la Agencia de transporte municipal de San Francisco inventó el término bicicleta Sharrow. Es una combinación de las palabras "compartir" y "flecha" y significa "marcación de carril compartido". El objetivo principal del pictograma de bicicleta es mostrar a los ciclistas una zona lo suficientemente alejada del borde derecho de la carretera para proteger a los ciclistas de la apertura repentina de las puertas de los automóviles.

Sharrow es un pictograma de bicicleta con flechas direccionales en la carretera. Es donde los coches y los ciclistas comparten el carril.
Sharrow, un pictograma de bicicleta con flechas direccionales en el carril donde los autos y los ciclistas comparten el carril.

Los Sharrows originalmente estaban destinados a mejorar la seguridad de los ciclistas llamando la atención de los automovilistas hacia los ciclistas. Como resultado, los Sharrows también deberían ayudar a reducir la cantidad de ciclistas que viajan en la acera o en dirección contraria a la marcha. Sharrows se ha convertido en un reemplazo popular para alternativas más costosas y elaboradas, como carriles para bicicletas y carriles para bicicletas.

Donde los autos y las bicicletas comparten el camino

"Sharrows" de "share-the-road / arrows", denota marcas que combinan el logotipo de la bicicleta con una flecha. Se utilizan cuando los vehículos de motor y las bicicletas tienen que compartir el carril porque los ciclistas no tienen espacio exclusivo en la calle. Estas marcas en el suelo con pictogramas de bicicletas pretenden llamar la atención sobre la presencia de ciclistas. Sobre todo, están destinados a informar a los ciclistas de las distancias laterales requeridas a los automóviles estacionados.

Una corriente del Sr. o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr Herman Knoflacher realizado en nombre de MA 46 de la ciudad de Viena Estudio sobre el efecto de las marcas en el suelo con pictogramas de bicicletas en la carretera arrojó resultados positivos.

Profesor Knoflacher concluye que el nivel de atención de los ciclistas y automovilistas fue cambiado por las marcas viales con pictogramas de bicicletas en la misma medida que por las bicicletas Sharrows.

Un pictograma de bicicleta en la calzada les dice a los ciclistas que vayan en bicicleta. Para los automovilistas, esto significa que tienen que compartir la carretera con los ciclistas.
Un pictograma de bicicleta en la calzada les dice a los ciclistas que vayan en bicicleta. Para los automovilistas, esto significa que también hay ciclistas en la carretera.

Pictogramas de bicicleta con flechas direccionales. aumentar la sensación subjetiva de seguridad en el tráfico rodado

Los pictogramas de bicicletas y las flechas direccionales mejoraron la interacción del tráfico de bicicletas y el tráfico motorizado en Viena.

La distancia de seguridad lateral de los coches al adelantar aumentó significativamente. El número de maniobras de adelantamiento se redujo en un tercio. La mayor distancia de seguridad en los adelantamientos hace que los ciclistas se sientan más seguros. Sin embargo, eso podría ser una falsa sensación de seguridad, como Ferenchak y Marshall am 95a Reunión Anual de la Junta de Transporte 2016 reportado y en 2019 también en uno Artículo publicado, porque las áreas que solo tenían bicicletas destrozadas tuvieron una disminución significativamente menor de lesiones por año y 100 ciclistas (6,7 menos lesiones) que las áreas con carriles para bicicletas (27,5) o aquellas áreas que no tenían carriles para bicicletas. Ni Sharrows (13,5:XNUMX ).

La creencia de que usar un casco de bicicleta mejora la seguridad vial podría ser igualmente engañosa. Ese Usar un casco de bicicleta puede aumentar el apetito de riesgo. El efecto positivo de la protección podría por lo tanto ser negado por el aumento inconsciente de la disposición a asumir riesgos.

La 33.ª modificación de la Ley de tráfico por carretera (StVO) entró en vigor el 1 de octubre de 2022. Las reglas más importantes para los ciclistas se resumen a continuación.

  Reglas para ciclistas en la carretera en Austria

El manillar de una bicicleta (ciclista) debe tener al menos doce años; no se considera ciclista a quien empuja una bicicleta. Los niños menores de doce años solo pueden conducir una bicicleta bajo la supervisión de una persona que haya cumplido los 16 años o con un permiso oficial. Los ciclistas que lleven personas en sus bicicletas deben tener 16 años o más.

¿Cuándo pueden los ciclistas encender en rojo?
Después de detenerse, los ciclistas pueden girar a la derecha en un semáforo en rojo o continuar recto en un cruce en T si es posible sin poner en peligro a los peatones.

Gire a la derecha en rojo

Si hay una llamada señal de flecha verde, los ciclistas pueden girar a la derecha en los semáforos en rojo. En los llamados "cruces en T" también es posible continuar recto si hay una señal de flecha verde. El requisito previo para ambos es que los ciclistas se detengan frente a él y se aseguren de que sea posible girar o continuar sin peligro, especialmente para los peatones.

Distancia mínima de adelantamiento lateral al adelantar

Al adelantar ciclistas, los automóviles deben mantener una distancia de al menos 1,5 metros en zonas urbanizadas y de al menos 2 metros fuera de zonas urbanizadas. Si el vehículo de motor que adelanta circula a una velocidad máxima de 30 km/h, la distancia lateral puede reducirse en consecuencia para garantizar la seguridad vial.

Conducción segura junto a niños en bicicleta

Si un niño menor de 12 años está acompañado por una persona que tiene al menos 16 años, se permite viajar junto al niño, excepto en las vías férreas.

instalaciones para ciclistas

Una instalación ciclista es un carril bici, un carril polivalente, un carril bici, una acera y un carril bici o un paso de ciclistas. Un cruce de ciclistas es una parte de la carretera marcada a ambos lados por marcas horizontales espaciadas uniformemente destinadas a que los ciclistas crucen la carretera. Las instalaciones para bicicletas se pueden usar en ambas direcciones, a menos que las marcas del piso (flechas de dirección) indiquen lo contrario. Un carril bici, salvo en calles de sentido único, sólo podrá utilizarse en el sentido de circulación correspondiente al carril contiguo. Está prohibido el uso de las instalaciones ciclistas con vehículos que no sean bicicletas. Sin embargo, las autoridades pueden permitir que los vehículos agrícolas y, pero solo fuera de la zona urbanizada, los vehículos de la clase L1e, vehículos ligeros de motor de dos ruedas, circulen en instalaciones ciclistas con accionamiento eléctrico. Los conductores de los vehículos del servicio de seguridad pública podrán utilizar las instalaciones para bicicletas si ello resulta imprescindible para la adecuada realización del servicio.


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Si la circulación se ve obstaculizada por un objeto en la vía, en particular por un vehículo parado, escombros, materiales de construcción, enseres domésticos y similares, la autoridad debe disponer que el objeto sea retirado sin más trámite si los ciclistas están a punto de utilizar una bicicleta. carril o un carril bici o un sendero y carril bici están bloqueados.

calles de bicicletas

La autoridad puede declarar calles o tramos de calles como ciclovías mediante ordenanza. Los conductores de vehículos no pueden conducir a más de 30 km/h en los carriles para bicicletas. No se debe poner en peligro ni obstaculizar a los ciclistas.

calles de sentido único

Los ciclistas pueden utilizar las calles de sentido único, que también son calles residenciales en el sentido del artículo 76b de la StVO.

carriles secundarios

Los ciclistas también pueden circular por carriles secundarios si no hay carriles bici, carriles bici o senderos y carriles bici.

prioridad

El sistema de cremallera también se aplica a los ciclistas en un carril bici que termina, o dentro del área local en un carril bici que discurre paralelo a él, si los ciclistas mantienen el sentido de la marcha después de abandonarlo. Los ciclistas que abandonan un carril bici o sendero y un carril bici que no continúa con un cruce de ciclistas deben ceder el paso a otros vehículos en el tráfico fluido.

Está prohibido detenerse y estacionar en carriles bici, carriles bici y carriles bici y aceras.

tráfico de bicicletas

En las carreteras con carril bici, las bicicletas de un solo carril sin remolque pueden utilizar el carril bici si está permitido utilizar el carril bici en la dirección en la que el ciclista pretende viajar.

bicicletas con remolques

La instalación de ciclismo se puede utilizar con bicicletas con un remolque que no tenga más de 100 cm de ancho, con bicicletas multipista que no tengan más de 100 cm de ancho y para entrenamientos con bicicletas de carrera.

El carril destinado a otro tráfico se utilizará para bicicletas con otro remolque o con otras bicicletas de varios carriles.
El ciclismo longitudinal está prohibido en aceras y aceras.
Los ciclistas deben comportarse en las aceras y carriles para bicicletas de tal manera que los peatones no corran peligro.

conducir lado a lado

Los ciclistas pueden andar junto a otro ciclista en carriles para bicicletas, calles para bicicletas, calles residenciales y zonas de reunión, y pueden andar uno al lado del otro en recorridos de entrenamiento para bicicletas de carrera. En todas las demás instalaciones ciclistas y en los carriles en los que se permita una velocidad máxima de 30 km/h y el tráfico de bicicletas, a excepción de las vías férreas, las calles prioritarias y las calles de un solo sentido contra el sentido de la marcha, se podrá circular con una bicicleta de vía única. circula junto a otro ciclista, siempre que no se ponga en peligro a nadie, el volumen de tráfico lo permita y no se impida adelantar a otros usuarios de la vía.

Al circular junto a otro ciclista, solo se puede utilizar el carril de la extrema derecha y no se puede obstaculizar el tráfico de vehículos regulares.

Ciclismo en grupo

Se debe permitir que los ciclistas en grupos de diez o más crucen una intersección como grupo a través del tráfico de otros vehículos. Al ingresar a la intersección, se deben observar las reglas de prioridad aplicables a los ciclistas; el ciclista que va delante debe hacer señas con las manos para señalar el final del grupo al resto de conductores en la zona de paso y, si es necesario, bajarse de la bicicleta. Los primeros y últimos ciclistas del grupo deberán llevar chaleco reflectante de seguridad.

prohibiciones

Está prohibido andar en bicicleta con las manos libres o quitar los pies de los pedales mientras conduce, enganchar una bicicleta a otro vehículo para ser remolcada y usar bicicletas de manera inapropiada, por ejemplo, paseos en carrusel y carreras. También está prohibido llevar otros vehículos o vehículos pequeños mientras se circula en bicicleta y hacer llamadas telefónicas mientras se conduce sin utilizar un dispositivo de manos libres. Los ciclistas que hacen llamadas telefónicas mientras andan en bicicleta sin usar un dispositivo de manos libres cometen una infracción administrativa, que se castiga con una orden penal de conformidad con el § 50 VStG con una multa de 50 euros. Si se deniega el pago de la multa, las autoridades deben imponer una multa de hasta 72 euros, o prisión de hasta 24 horas si no se puede cobrar la multa.

Los ciclistas sólo podrán acercarse a los cruces de ciclistas, cuando el tráfico no esté controlado por brazos o señales luminosas, a una velocidad máxima de 10 km/h y no circular directamente delante de un vehículo que se aproxima y sorprender a su conductor.
Los ciclistas sólo podrán acercarse a los cruces de ciclistas a una velocidad máxima de 10 km/h y no circular directamente delante de un vehículo que se aproxima y sorprender a su conductor.

cruces de ciclistas

Los ciclistas solo pueden acercarse a los cruces de ciclistas, cuando el tráfico no esté regulado por brazos o señales luminosas, a una velocidad máxima de 10 km/h y no circular directamente frente a un vehículo que se aproxima y sorprender a su conductor, a menos que se encuentre en las inmediaciones Prohibición de vehículos de motor están conduciendo cerca.

Quien, como conductor de un vehículo, ponga en peligro a los ciclistas que utilizan los pasos para ciclistas de conformidad con la normativa, o a los ciclistas que utilizan los pasos para ciclistas, comete una infracción administrativa y es sancionado con una multa de entre 72 EUR y 2 EUR, o con la pena de prisión de entre 180 horas y seis semanas si son incobrables por uso adecuado, inhabilitados.

Aparcamiento de bicicletas

Las bicicletas se instalarán de forma que no puedan volcarse ni entorpecer el tráfico. Si una acera tiene más de 2,5 m de ancho, también se pueden estacionar bicicletas en la acera; esto no aplica en la zona de paradas de transporte público, salvo que allí se instalen aparcabicicletas. Las bicicletas deben instalarse en una acera de manera que se ahorre espacio para que los peatones no se vean obstruidos y la propiedad no sufra daños.

Llevar objetos en la bicicleta

No se podrán llevar en el vehículo objetos que impidan visualizar el cambio de dirección o que perjudiquen la visibilidad o la libertad de movimiento del ciclista o que puedan poner en peligro a personas o dañar cosas, como sierras o guadañas sin protección, paraguas abiertos y similares. bicicleta.

Niños

Los niños menores de 12 años deben usar un casco protector de la manera prevista cuando anden en bicicleta, cuando sean transportados en un remolque de bicicleta y cuando sean transportados en una bicicleta.
Cualquiera que vigile a un niño que monta en bicicleta, lo transporta en una bicicleta o lo transporta en un remolque para bicicletas debe asegurarse de que el niño use el casco protector de la manera prevista.

Criado en Bregenz, estudiado en Viena, ahora vive en el Danubio en el Wachau.

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