Bizikleta segurua (txirrindulariak arriskutsu bizi dira)

Txirrindulari asko errepidean arriskuan sentitzen dira. Seguruago sentitzeko, txirrindulari batzuk espaloitik ere ibiltzen dira, nahiz eta bizikletak osasunean eragin positiboa duen orokorrean. Hala ere, bizikletan ibiltzeko oztopo nagusietako bat segurtasun kezka da. Dena den, txirrindularien bide-segurtasuna hobetuz, osasunerako zuzeneko onurak espero daitezke zauritu eta hildako gutxiago izateaz gain, zeharkako onurak ere bai bizikletan ibiltzea eta ariketa gehiago egiteak.

Errepidean seguru sentitzea

Txirrindularientzako bide-segurtasuna hobetzeko ohiko bide bat bidegorriak eta bidegorriak sortzea da. Txirrindularientzako zirkulazio-segurtasuna hobetzeko neurri hedatua ere "partekatutako errei-markaketa" da. Oliver Gajda taldekoa San Frantziskoko Udal Garraio Agentzia bizikleta Sharrow terminoa asmatu zuen. "Partekatu" eta "gezia" hitzen konbinazioa da eta "partekatutako errei-marka" esan nahi du. Bizikletaren piktogramaren helburu nagusia txirrindulariei errepidearen eskuineko ertzetik nahikoa urrun dagoen eremu bat erakustea da, txirrindulariak autoen ateak bat-batean ireki ez ditzaten.

Hasiera batean, txirrindularien segurtasuna hobetzeko asmoa zuten Sharrows, motorzaleen arreta txirrindulariengana erakarriz. Ondorioz, Sharrows-ek espaloian edo joan-etorriaren noranzkoaren aurka ibiltzen diren txirrindulari kopurua murrizten ere lagundu beharko luke. Sharrows alternatiba garesti eta landuagoen ordezko ezaguna bihurtu da, hala nola, bizikleta-bideak eta bidegorriak.

Autoek eta bizikletak erreia partekatzen duten tokian

"Sharrows", "partekatu-bidea / geziak"-tik, bizikletaren logotipoa gezi batekin konbinatzen duten markak adierazten ditu. Motordun ibilgailuek eta bizikletek erreia partekatu behar duten lekuetan erabiltzen dira, txirrindulariek ez baitute kaleko espazio esklusiborik. Zoruko marka hauek bizikleta piktogramak dituzten txirrindularien presentziari arreta erakarri nahi diote. Batez ere, txirrindulariei aparkatuta dauden autoekiko alboko distantzien berri eman nahi zaie.

Korronte bat Mr o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. dr Herman Knoflacher Vienako Udalaren MA 46ren izenean egina Estudio bizikleta piktogramekin zoruko markek errepidean duten eraginari buruzko emaitza positiboak eman zituen.

Knoflacher irakaslea ondorioztatzen du txirrindulariek eta auto-gidariek emandako arreta maila bizikletaren piktogramak dituzten bide-markek bizikletaren Sharrowek duten neurri berean aldatu zutela.

Bizikleten piktogramak norabide geziekin bide-zirkulazioan segurtasun sentsazio subjektiboa areagotzea

Bizikleten piktogramek eta norabide-geziek Vienako bizikleta eta motordun trafikoaren elkarrekintza hobetu zuten.

Aurreratzean autoen alboko segurtasun distantzia nabarmen handitu zen. Aurreratze-maniobra kopurua heren bat gutxitu da. Aurreratzean segurtasun distantzia handiagoa izateak txirrindulariak seguruago sentiarazten ditu. Hala ere, hori segurtasun sentsazio faltsua izan liteke, Ferenchak eta Marshall-ek bezala 95ko Garraio Batzordearen 2016. urteko bilera jakinarazi eta 2019an ere batean artikulu argitaratua, bizikleta zatiak baino ez zituzten eremuek urtero lesioen eta 100 bizikleta joan-etorrien (6,7 zauritu gutxiago) gutxiago izan baitzituzten bidegorriak (27,5) edo bizikleta biderik ez zuten eremuetan (13,5:XNUMX). ).

Bizikleta kaskoa eramateak bide-segurtasuna hobetzen duela uste izatea bezain engainagarria izan liteke. Hori Bizikleta kaskoa jantzita arriskuak hartzea areagotu dezake. Beraz, babesaren eragin positiboa ezeztatu liteke arriskuak hartzeko borondatea inkontzienteki handitu izanagatik.

Errepideko Trafiko Legearen (StVO) 33. aldaketa 1ko urriaren 2022ean sartu zen indarrean. Txirrindularientzako arau garrantzitsuenak laburbiltzen dira jarraian.

Austriako errepideko txirrindularientzako arauak

Bizikleta (txirrindulari) baten eskulekuak hamabi urte izan behar ditu gutxienez; bizikleta bultzatzen duen edonor ez da txirrindularitzat hartzen. Hamabi urtetik beherako haurrek 16 urte bete dituen edo baimen ofiziala duen pertsona baten zaintzapean soilik gidatu ahal izango dute bizikleta. Bizikletan jendea eramaten duten txirrindulariek 16 urte edo gehiago izan behar dute.

Biratu eskuinera gorrian

Gezi berdea deritzon seinale bat badago, txirrindulariek semaforo gorrietan eskuinera jo dezakete. "T-bidegurutze" izenekoetan ere zuzen jarrai daiteke gezi-seinale berde bat badago. Bietarako ezinbestekoa da txirrindulariak bere aurrean gelditzea eta bermatzea arriskurik gabe biratzea edo aurrera jarraitzea, batez ere oinezkoentzat.

Aurreratze-alboko gutxieneko distantzia aurreratzean

Txirrindulariak aurreratzen direnean, autoek gutxienez 1,5 metroko distantzia mantendu beharko dute hiriguneetan eta gutxienez 2 metro hiriguneetatik kanpo. Aurreratzen duen motordun ibilgailuak 30 km/h-ko gehienezko abiaduran gidatzen badu, alborako distantzia horren arabera murriztu daiteke bide-segurtasuna bermatzeko.

Bizikletan umeen ondoan seguru ibiltzea

12 urtetik beherako haur bat gutxienez 16 urte dituen pertsona batekin badator, baimenduta dago haurraren ondoan ibiltzea, trenbideetan izan ezik.

bizikletaz ibiltzeko instalazioak

Bizikletaz ibiltzeko instalazioak bidegorria, erabilera anitzeko erreia, bidegorria, oinezkoentzako bidea eta bidegorria edo txirrindularientzako pasabidea da. Txirrindulari-pasabidea bi aldeetan banatzen diren marka horizontalek txirrindulariek errepidea gurutzatu ahal izateko markatutako bidearen zati bat da. Bizikletentzako instalazioak bi noranzkoetan erabil daitezke, solairuko markek (norabide-geziek) kontrakoa adierazten ez badute. Bidegorria, norabide bakarreko kaleetan izan ezik, aldameneko erreiari dagokion joan-etorriaren noranzkoan bakarrik erabili ahal izango da. Debekatuta dago bizikleta ez diren ibilgailuekin bizikletaz ibiltzeko instalazioak erabiltzea. Hala ere, agintariek baimendu ahal izango dute nekazaritza-ibilgailuak eta, baina eraikitako eremutik kanpo bakarrik, L1e klaseko ibilgailuak, bi gurpileko motordun ibilgailu arinak, trakzio elektrikoa duten bizikleta-instalazioetan gidatzea. Segurtasun publikoko zerbitzuetako ibilgailuen gidariek bizikleta-instalazioak erabili ahal izango dituzte, hori ezinbestekoa bada zerbitzua behar bezala betetzeko.

Errepideko objekturen batek zirkulazioa kaltetzen badu, batez ere geldirik dagoen ibilgailu batek, hondakinak, eraikuntzako materialak, etxe-tresnak eta antzekoek, agintariak gauzatu beharko du izapide gehiagorik gabe kentzeko, txirrindulariak bizikleta erabiltzear badaude. erreia edo bidegorria edo oinezko bide bat eta bidegorria eragozten dira.

bizikleta kaleak

Agintaritzak kaleak edo kale zatiak bidegorritzat deklara ditzake ordenantza bidez. Ibilgailuen gidariek ezin dute 30 km/h baino azkarrago ibiltzea bidegorrietan. Txirrindulariei ez zaie arriskuan jarri edo oztopatu.

norabide bakarreko kaleak

Norabide bakarreko kaleak, StVOren 76b artikuluaren arabera, bizitegiak ere badira, txirrindulariek erabil ditzakete.

bigarren mailako erreiak

Txirrindulariek bigarren mailako erreietatik ibiltzeko baimena dute, baldin eta bidegorri, bidegorri edo oinezkoentzako eta bidegorririk ez badago.

lehentasuna

Kremailera sistema amaitzen den bidegorri batean, edo paraleloan doan bidegorri batean tokiko eremuaren barruan dagoen txirrindulariei ere aplikatzen zaie, baldin eta txirrindulariek joan-etorriaren noranzkoa mantentzen badute bertatik irten ostean. Bizikleta-bide edo oinezko bidetik eta txirrindulari-gurutzatu batek jarraitzen ez duen bidegorritik irteten diren txirrindulariek zirkulazio-ibilbidean dauden beste ibilgailu batzuei utzi behar diete.

Debekatuta dago bidegorrietan, bidegorrietan eta bidegorrietan eta oinezko bideetan gelditzea eta aparkatzea.

bizikleta trafikoa

Bidegorria duten errepideetan, atoirik gabeko errei bakarreko bizikletek bidegorria erabili ahal izango dute, baldin eta bidegorria txirrindulariak joan nahi duen norabidean erabiltzea baimentzen bada.

Bizikletak atoiak dituztenak

Bizikletaz ibiltzeko instalazioak 100 cm-tik gorako atoia duten bizikletekin, 100 cm-tik gorako pista anitzeko bizikletekin eta lasterketako bizikletekin entrenatzeko ibilaldietarako erabili ahal izango da.

Beste zirkulazio baterako zuzendutako erreia beste atoi bat duten bizikletentzako edo beste errei anitzeko bizikletekin erabiliko da.
Debekatuta dago espaloietan eta espaloietan luzetarako bizikletaz ibiltzea.
Txirrindulariek oinezkoentzako arriskurik ez izateko moduko portaera izan behar dute oinezkoentzako eta bidegorrietan.

bata bestearen ondoan gidatu

Txirrindulariak beste txirrindulari batekin batera ibil daitezke bidegorrietan, bizikleta-kaleetan, bizileku-kaleetan eta topaguneetan, eta elkarren ondoan ibili daitezke lasterketetako bizikleta entrenamenduetan. Bizikletaz ibiltzeko gainerako instalazio guztietan eta gehienez 30 km/h-ko abiadura eta bizikleta zirkulazioa baimenduta dauden erreietan, trenbideetan, lehentasunezko kaleetan eta joan-etorriaren noranzkoaren aurkako noranzko bakarreko kaleetan izan ezik, bide bakarreko bizikleta erabil daiteke. beste txirrindulari baten ondoan ibiltzea, baldin eta inor arriskuan jartzen ez bada, zirkulazio-baimenen bolumena eta gainerako bide-erabiltzaileak aurreratzea eragozten ez bada.

Beste txirrindulari baten ondoan ibiltzean, eskuin muturreko erreia soilik erabili ahal izango da eta zirkulazio arrunteko ibilgailuei ezin zaie oztoporik izan.

Txirrindularitza taldeka

Hamar edo gehiagoko taldeetako txirrindulariei bidegurutze bat taldean zeharkatzen utzi behar zaie beste ibilgailuen zirkulaziotik. Elkargunera sartzean, txirrindulariei aplikatzen zaizkien lehentasun-arauak bete beharko dira; aurrean dagoen txirrindulariak esku-seinaleak erabili beharko ditu zeharkaldi-eremuko gainerako gidariei taldea amaitzea adierazteko eta, behar izanez gero, bizikletatik jaisteko. Taldeko lehen eta azken txirrindulariek segurtasun-txaleko islatzailea eraman beharko dute.

Hitza

Debekatuta dago bizikletan esku librean ibiltzea edo oinak pedaletatik kentzea ibiltzen ari zaren bitartean, bizikleta beste ibilgailu batera lotzea atoian eramateko eta bizikletak modu desegokian erabiltzea, adibidez, karrusel ibilaldiak eta lasterketak. Era berean, debekatuta dago bizikletan ibiltzen diren bitartean beste ibilgailu edo ibilgailu txiki batzuk eramatea eta bizikletan ibiltzean telefono-deiak egitea esku libreko gailurik erabili gabe. Esku libreko gailurik erabili gabe bizikletan ibiltzen diren bitartean telefono deiak egiten dituzten txirrindulariek arau-hauste administratibo bat egiten dute, eta 50 VStG artikuluaren arabera zigor-agindu batekin zigortuko dute 50 euroko isunarekin. Isuna ordaintzeari uko egiten bazaio, agintariek 72 euro arteko isuna ezarri beharko dute, edo 24 ordu arteko kartzela zigorra, isuna kobratu ezin bada.

txirrindularien zeharkaldiak

Txirrindulariek zirkulazioa besoen edo argi-seinaleen bidez erregulatzen ez duten txirrindulari-pasaguneetara bakarrik hurbildu ahal izango dira, gehienez 10 km/h-ko abiaduran, eta ezingo dira zuzenean hurbiltzen ari den ibilgailu baten aurrean ibili eta bere gidaria harritu, inguru hurbilean ez bada ibilgailu motordunik. une honetan inguruan gidatzen ari dira.

Ibilgailu baten gidari gisa araudiaren arabera txirrindulari-pasabideak erabiltzen dituzten txirrindulariak edo txirrindulari-pasabideak erabiltzen dituzten txirrindulariak arriskuan jartzen dituenak, arau-hauste administratiboa egiten du eta 72 eta 2 euro arteko isuna edo kartzela-zigorra ezarriko dio. 180 ordutik sei astetara kobraezinak badira behar bezala erabili, ezinduak.

Bizikletak aparkatzea

Bizikletak eror ez daitezen edo zirkulazioa eragotziko duten moduan jarri behar dira. Espaloi batek 2,5 m baino gehiagoko zabalera badu, bizikletak ere aparkatu ahal izango dira espaloian; hori ez da aplikatzen garraio publikoko geralekuen eremuan, bertan bizikletentzako aparkalekuak jartzen ez badira izan ezik. Bizikletak espaloi batean jarri behar dira espazioa aurrezteko, oinezkoak oztoporik ez izateko eta ondasunak kaltetu ez daitezen.

Bizikletan objektuak eramatea

Norabide aldaketa erakustea eragozten duten objektuak edo txirrindulariaren ikuspegi garbia edo mugimendu askatasuna kaltetzen duten edo pertsonak arriskuan jar ditzaketen edo gauzak kalte ditzaketen objektuak, hala nola babesik gabeko zerrak edo segak, aterkiak irekita eta antzekoak, ezin dira eraman. bizikleta.

Haurrak

12 urtetik beherako haurrek nahi duten moduan erabili behar dute istripuzko kaskoa bizikletan ibiltzen direnean, bizikleta atoian garraiatzen direnean eta bizikletan garraiatzen direnean.
Bizikletan ibiltzen den haur bat gainbegiratzen duenak, bizikleta gainean eramaten duenak edo bizikleta atoi batean garraiatzen duenak ziurtatu behar du haurrak nahi duen moduan erabiltzen duela istripu-kaskoa.

Kaskoa edo kaskorik ez