دوچرخه سواری ایمن (دوچرخهسواران خطرناک زندگی می کنند)
بسیاری از دوچرخه سواران در جاده احساس خطر می کنند. برای احساس امنیت بیشتر، برخی از دوچرخه سواران حتی در پیاده رو سوار می شوند، اگرچه دوچرخه سواری تأثیر مثبتی بر سلامتی دارد. با این حال، یکی از موانع اصلی دوچرخه سواری، نگرانی های ایمنی است. با این حال، با بهبود ایمنی جاده‌ای برای دوچرخهسواران، نه تنها می‌توان به مزایای سلامتی مستقیم در قالب صدمات و مرگ و میر کمتر، بلکه مزایای غیرمستقیم سلامتی از دوچرخه سواری و ورزش بیشتر مردم نیز انتظار داشت.
در خیابان احساس امنیت کنید
یک راه رایج برای بهبود ایمنی جاده برای دوچرخه سواران، ایجاد خطوط دوچرخه و خطوط دوچرخه است. یک اقدام گسترده برای بهبود ایمنی جاده برای دوچرخه سواران "خط کشی مشترک" است. الیور گایدا از آژانس حمل و نقل شهری سانفرانسیسکو اصطلاح دوچرخه شارو را اختراع کرد. این ترکیبی از کلمات "اشتراک" و "پیکان" است و مخفف "علامت گذاری خط مشترک" است. هدف اصلی پیکتوگرام دوچرخه نشان دادن منطقه ای به دوچرخه سواران است که به اندازه کافی دورتر از لبه سمت راست جاده است تا از دوچرخه سواران در برابر باز شدن ناگهانی درهای خودرو محافظت کند.
شاروها در ابتدا برای بهبود ایمنی دوچرخه سواران از طریق جلب توجه رانندگان به دوچرخه سواران در نظر گرفته شده بودند. در نتیجه، شاروها همچنین باید به کاهش تعداد دوچرخه‌سوارانی که در پیاده‌رو یا خلاف جهت حرکت سوار می‌شوند، کمک کند. شاروها جایگزینی محبوب برای جایگزین‌های گران‌تر و پیچیده‌تر مانند مسیرهای دوچرخه‌سواری و مسیرهای دوچرخه‌سواری شدهاند.
جایی که ماشین و دوچرخه جاده را به اشتراک می گذارند
"Sharrows" از «اشتراک‌گذاری جاده / فلش‌ها»، نشانه‌هایی را نشان می‌دهد که نشان‌واره دوچرخه را با یک فلش ترکیب می‌کند. آنها در جاهایی استفاده می شوند که وسایل نقلیه موتوری و دوچرخه ها باید مسیر را به اشتراک بگذارند زیرا دوچرخه سواران فضای خیابانی انحصاری ندارند. این علامت گذاری های کف با پیکتوگرام دوچرخه برای جلب توجه به حضور دوچرخه سواران در نظر گرفته شده است. مهمتر از همه، آنها در نظر گرفته شده اند تا دوچرخه سواران را از فواصل جانبی مورد نیاز تا اتومبیل های پارک شده مطلع کنند.
جریانی از آقای o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. دکتر. هرمان نوفلاچر از طرف MA 46 شهر وین انجام شده است Studie تأثیر علامت گذاری کف با پیکتوگرام دوچرخه در جاده نتایج مثبتی را به همراه داشت.
پروفسور نوفلاچر نتیجه می‌گیرد که سطح توجه دوچرخهسواران و رانندگان به‌وسیله خط‌کشی‌های جاده با پیکتوگرام‌های دوچرخه به همان میزانی که توسط دوچرخه‌های شارووس انجام می‌شود، تغییر کرده است.
نگارگرهای دوچرخه با فلش جهت افزایش احساس ذهنی ایمنی در ترافیک جاده ای
پیکتوگرام های دوچرخه و فلش های جهت دار تعامل ترافیک دوچرخه و ترافیک موتوری در وین را بهبود بخشید.
فاصله ایمنی جانبی خودروها هنگام سبقت به میزان قابل توجهی افزایش یافت. تعداد مانورهای سبقت به میزان یک سوم کاهش یافت. فاصله ایمنی بیشتر هنگام سبقت گرفتن باعث می شود دوچرخه سواران احساس امنیت بیشتری کنند. با این حال، این می تواند یک احساس امنیت کاذب باشد، همانطور که فرنچاک و مارشال هستند 95مین نشست سالانه هیئت حمل و نقل 2016 گزارش شده و در سال 2019 نیز در یک مقاله منتشر شده است، زیرا مناطقی که فقط قطعات دوچرخه داشتند کاهش قابل توجهی کمتری در صدمات در سال داشتند و 100 مسافر با دوچرخه (6,7 آسیب کمتر) نسبت به مناطق دارای مسیر دوچرخه (27,5) یا مناطقی که بدون مسیر دوچرخه و همچنین شارو بودند (13,5:XNUMX) داشتند. ).
این باور که استفاده از کلاه ایمنی دوچرخه را بهبود می بخشد، می تواند به همان اندازه گمراه کننده باشد. که پوشیدن کلاه ایمنی دوچرخه ممکن است اشتها را افزایش دهد. از این رو می توان اثر مثبت حمایت را با افزایش ناخودآگاه تمایل به خطرات نفی کرد.
سی و سومین اصلاحیه قانون ترافیک جاده ای (StVO) در تاریخ 33 اکتبر 1 لازم الاجرا شد. مهم ترین قوانین برای دوچرخه سواران در زیر خلاصه شده است.
قوانین دوچرخه سواران در جاده ها در اتریش
فرمان دوچرخه (دوچرخه سوار) باید حداقل دوازده سال سن داشته باشد. هرکس دوچرخه را هل دهد دوچرخه سوار محسوب نمی شود. کودکان زیر دوازده سال فقط می توانند زیر نظر فردی که به سن 16 سالگی رسیده یا با مجوز رسمی، دوچرخه را هدایت کنند. دوچرخه سوارانی که افراد را با دوچرخه خود حمل می کنند باید 16 سال یا بیشتر داشته باشند.
به سمت راست روی قرمز بپیچید
اگر یک علامت به اصطلاح فلش سبز وجود داشته باشد، دوچرخه سواران مجاز به گردش به راست در چراغ قرمز هستند. در به اصطلاح "تقاطعات" نیز می توان در صورت وجود علامت فلش سبز، به طور مستقیم ادامه داد. شرط لازم برای هر دو این است که دوچرخه سواران در مقابل آن توقف کنند و اطمینان حاصل کنند که چرخش یا ادامه حرکت بدون خطر امکان پذیر است، به خصوص برای عابران پیاده.
حداقل فاصله سبقت جانبی هنگام سبقت گرفتن
هنگام سبقت گرفتن از دوچرخه سواران، خودروها باید حداقل 1,5 متر در مناطق مسکونی و حداقل 2 متر در خارج از مناطق مسکونی فاصله داشته باشند. اگر وسیله نقلیه موتوری سبقت‌گیرنده با حداکثر سرعت 30 کیلومتر در ساعت رانندگی می‌کند، برای اطمینان از ایمنی جاده می‌توان فاصله تا کناره را کاهش داد.
دوچرخه سواری ایمن در کنار کودکان
در صورتی که کودک زیر 12 سال همراه با یک نفر حداقل 16 سال باشد، سوار شدن در کنار کودک جایز است مگر در راه های ریلی.
امکانات دوچرخه سواری
تسهیلات دوچرخه سواری یک خط دوچرخه سواری، یک مسیر چند منظوره، یک مسیر دوچرخه سواری، مسیر پیاده روی و مسیر دوچرخه سواری یا یک گذرگاه دوچرخه سوار است. گذرگاه دوچرخه سوار قسمتی از جاده است که در دو طرف آن با خطوط افقی مساوی که برای عبور دوچرخه سواران از جاده مشخص شده است. امکانات دوچرخه سواری ممکن است در هر دو جهت مورد استفاده قرار گیرد، مگر اینکه علامت های کف (فلش های جهت) خلاف آن را بیان کنند. یک خط دوچرخه، به جز در خیابان های یک طرفه، فقط در جهت حرکت مربوط به خط مجاور قابل استفاده است. استفاده از وسایل دوچرخه سواری با وسایل نقلیه غیر دوچرخه ممنوع است. با این حال، مقامات می توانند اجازه دهند وسایل نقلیه کشاورزی و، اما فقط در خارج از منطقه ساخته شده، وسایل نقلیه کلاس L1e، وسایل نقلیه موتوری سبک دو چرخ، در تأسیسات دوچرخه سواری با پیشرانه الکتریکی راندند. رانندگان وسایل نقلیه خدمات ایمنی عمومی ممکن است از امکانات دوچرخه استفاده کنند، در صورتی که این امر برای اجرای مناسب سرویس ضروری باشد.
اگر توسط یک شی در جاده، به ویژه توسط یک وسیله نقلیه ثابت، قلوه سنگ، مصالح ساختمانی، وسایل منزل و مواردی از این قبیل، ترافیک مختل شود، در صورتی که دوچرخه سواران قصد استفاده از دوچرخه را داشته باشند، مقامات باید ترتیبی دهند که آن شیء بدون رسیدگی بیشتر خارج شود. خط یا مسیر دوچرخه سواری یا مسیر پیاده روی و مسیر دوچرخه سواری جلوگیری می شود.
خیابان های دوچرخه
مقام می تواند خیابان ها یا بخش های خیابان را طبق مصوبه ای به عنوان خیابان دوچرخه سواری اعلام کند. رانندگان وسایل نقلیه مجاز به رانندگی با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت در خطوط دوچرخه نیستند. دوچرخه سواران نباید در معرض خطر یا ممانعت قرار گیرند.
خیابان های یک طرفه
دوچرخهسواران می‌توانند از خیابان‌های یک طرفه، که خیابان‌های مسکونی به معنای بخش 76b StVO نیز هستند، استفاده کنند.
خطوط ثانویه
دوچرخه سواران همچنین مجاز به رانندگی در خطوط فرعی در صورت عدم وجود خطوط دوچرخه، مسیرهای دوچرخه سواری یا مسیرهای پیاده روی و مسیرهای دوچرخه سواری هستند.
اولویت
سیستم زیپ همچنین برای دوچرخه سواران در یک مسیر دوچرخه سواری که به پایان می رسد، یا در منطقه محلی در مسیر دوچرخه سواری که به موازات آن منتهی می شود، اعمال می شود، اگر دوچرخه سواران پس از ترک آن مسیر حرکت را حفظ کنند. دوچرخه‌سوارانی که از مسیر دوچرخه‌سواری یا مسیر دوچرخه‌سواری خارج می‌شوند و مسیر دوچرخه‌سواری که توسط گذرگاه دوچرخه‌سوار ادامه نمی‌یابد، باید جای خود را به سایر وسایل نقلیه در ترافیک روان بدهند.
توقف و پارک در مسیرهای دوچرخه سواری، مسیرهای دوچرخه سواری و مسیرهای دوچرخه سواری و مسیرهای پیاده روی ممنوع است.
ترافیک دوچرخه
در جاده‌های دارای خط دوچرخه‌سواری، دوچرخه‌های تک لاین بدون تریلر می‌توانند از خط دوچرخه استفاده کنند، در صورتی که مجاز به استفاده از خط دوچرخه در جهتی باشد که دوچرخه‌سوار قصد حرکت دارد.
دوچرخه با تریلر
از امکانات دوچرخه‌سواری می‌توان با دوچرخه‌هایی با تریلر با عرض کمتر از 100 سانتی‌متر، دوچرخه‌های چند مسیری که عرض آنها از 100 سانتی‌متر بیشتر نباشد، و برای سواری‌های آموزشی با دوچرخه‌های مسابقه‌ای استفاده کرد.
خط در نظر گرفته شده برای سایر ترافیک ها باید برای دوچرخه هایی با تریلر دیگر یا با دوچرخه های چند لاین دیگر استفاده شود.
دوچرخه سواری طولی در پیاده روها و پیاده روها ممنوع است.
دوچرخه سواران باید در مسیرهای پیاده روی و مسیرهای دوچرخه سواری به گونه ای رفتار کنند که عابران پیاده در معرض خطر قرار نگیرند.
کنار هم رانندگی کنید
دوچرخهسواران ممکن است در مسیرهای دوچرخه‌سواری، خیابان‌های دوچرخه، خیابان‌های مسکونی، و مناطق ملاقات در کنار دوچرخه‌سوار دیگری حرکت کنند و در دوچرخه‌سواری‌های مسابقه‌ای دوچرخه‌سواری در کنار یکدیگر سوار شوند. در تمام امکانات دوچرخه سواری دیگر و در خطوطی که حداکثر سرعت 30 کیلومتر در ساعت و تردد دوچرخه مجاز است، به استثنای جاده های راه آهن، خیابان های دارای اولویت و خیابان های یک طرفه بر خلاف جهت حرکت، دوچرخه تک مسیر ممکن است سوار شدن در کنار دوچرخه سوار دیگر، مشروط بر اینکه خطری برای کسی نداشته باشد، از سبقت گرفتن از حجم مجوزهای ترافیکی و سایر کاربران جاده جلوگیری نشود.
هنگامی که در کنار دوچرخه سوار دیگری سوار می شوید، فقط از خط منتهی الیه سمت راست می توان استفاده کرد و وسایل نقلیه معمولی تردد نمی توانند مانع شوند.
دوچرخه سواری به صورت گروهی
دوچرخه سواران در گروه های ده نفری یا بیشتر باید اجازه داشته باشند که از یک تقاطع به صورت گروهی از طریق سایر وسایل نقلیه عبور کنند. هنگام ورود به تقاطع، قوانین اولویت مربوط به دوچرخه سواران باید رعایت شود. دوچرخه‌سوار جلویی باید از علائم دستی استفاده کند تا پایان گروه را به سایر رانندگان در محل عبور و مرور نشان دهد و در صورت لزوم از دوچرخه پیاده شود. اولین و آخرین دوچرخه سواران گروه باید جلیقه ایمنی بازتابنده بپوشند.
ممنوعیت ها
دوچرخه سواری بدون هندزفری یا برداشتن پاها از روی پدال ها در حین دوچرخه سواری، زدن دوچرخه به وسیله نقلیه دیگر به منظور یدک کشی و استفاده نامناسب از دوچرخه، مانند چرخ و فلک و مسابقه ممنوع است. همچنین همراه داشتن سایر وسایل نقلیه یا وسایل نقلیه کوچک در حین دوچرخه سواری و تماس تلفنی در حین دوچرخه سواری بدون استفاده از هندزفری ممنوع است. دوچرخه سوارانی که در حین دوچرخه سواری بدون استفاده از هندزفری تماس تلفنی برقرار می کنند، مرتکب تخلف اداری می شوند که طبق § 50 VStG با جریمه 50 یورویی مجازات می شوند. در صورت امتناع از پرداخت جریمه، مقامات باید تا 72 یورو جریمه یا در صورت عدم وصول جریمه تا 24 ساعت حبس اعمال کنند.
گذرگاه های دوچرخه سوار
دوچرخهسواران فقط می‌توانند با حداکثر سرعت 10 کیلومتر در ساعت به گذرگاه‌های دوچرخهسواران نزدیک شوند، جایی که تردد با علائم بازو یا نور تنظیم نمی‌شود و مستقیماً جلوی وسیله نقلیه نزدیک‌شده سوار نشوند و راننده آن را غافلگیر کنند، مگر اینکه در مجاورت خودروهای موتوری نباشند. در حال حاضر در این نزدیکی رانندگی می کنند.
هرکس به عنوان راننده وسیله نقلیه دوچرخه سوارانی را که طبق مقررات از گذرگاه های دوچرخه سوار استفاده می کنند یا دوچرخه سوارانی که از گذرگاه دوچرخه سوار استفاده می کنند به خطر بیاندازد مرتکب تخلف اداری شده و به جریمه بین 72 تا 2 یورو یا حبس از 180 ساعت تا شش هفته در صورت غیرقابل جمع آوری استفاده صحیح، غیرفعال می شود.
پارکینگ دوچرخه
دوچرخه ها باید به گونه ای تنظیم شوند که نتوانند از روی آن سقوط کنند یا مانع از تردد شوند. اگر عرض یک پیاده رو بیش از 2,5 متر باشد، دوچرخه ها نیز ممکن است در پیاده رو پارک شوند. این در منطقه ایستگاه های حمل و نقل عمومی اعمال نمی شود، مگر اینکه قفسه های دوچرخه در آنجا نصب شده باشد. دوچرخه‌ها باید در پیاده‌رو به گونه‌ای نصب شوند که در فضا صرفه‌جویی شود تا مانع عبور عابران پیاده نشود و به اموال آسیب نرسد.
حمل اشیاء روی دوچرخه
اشیایی که مانع از نمایش تغییر جهت می شوند یا به دید واضح یا آزادی حرکت دوچرخه سوار آسیب می رسانند یا می توانند افراد را به خطر بیندازند یا به اشیاء آسیب برسانند، مانند اره ها یا داس های محافظت نشده، چترهای باز و مواردی از این قبیل، نباید روی آن حمل شوند. دوچرخه
فرزندان
کودکان زیر 12 سال باید هنگام دوچرخه سواری، هنگام حمل و نقل در تریلر دوچرخه و هنگام حمل با دوچرخه از کلاه ایمنی به روش مورد نظر استفاده کنند.
هرکسی که بر کودکی که دوچرخه سواری می کند، آن را با دوچرخه حمل می کند یا آن را با تریلر دوچرخه حمل می کند، نظارت می کند، باید اطمینان حاصل کند که کودک از کلاه ایمنی به شکل مورد نظر استفاده می کند.
در برگنتس بزرگ شد، در وین تحصیل کرد، اکنون در رود دانوب در واچائو زندگی می کند.
پاسخ دهید