Faire du vélo en toute sécurité (les cyclistes vivent dangereusement)

De nombreux cyclistes se sentent en danger sur la route. Pour se sentir plus en sécurité, certains cyclistes roulent même sur le trottoir, bien que le vélo ait un effet globalement positif sur la santé. Cependant, l'un des principaux obstacles au cyclisme est la sécurité. Cependant, en améliorant la sécurité routière des cyclistes, on peut non seulement s'attendre à des avantages directs pour la santé sous la forme d'une diminution du nombre de blessures et de décès, mais également à des avantages indirects pour la santé d'un plus grand nombre de personnes faisant du vélo et faisant plus d'exercice.

Sentez-vous en sécurité dans la rue

Un moyen courant d'améliorer la sécurité routière pour les cyclistes consiste à créer des pistes cyclables et des pistes cyclables. Une mesure largement répandue pour améliorer la sécurité routière des cyclistes est le « marquage des voies partagées ». Olivier Gajda du Agence de transport municipal de San Francisco a inventé le terme vélo Sharrow. C'est une combinaison des mots "partager" et "flèche" et signifie "marquage de voie partagée". L'objectif principal du pictogramme vélo est d'indiquer aux cyclistes une zone suffisamment éloignée du bord droit de la route pour protéger les cyclistes d'une ouverture soudaine des portières.

Les Sharrows visaient à l'origine à améliorer la sécurité des cyclistes en attirant l'attention des automobilistes sur les cyclistes. En conséquence, les Sharrows devraient également contribuer à réduire le nombre de cyclistes circulant sur le trottoir ou à contresens. Les sharrows sont devenus un remplacement populaire pour des alternatives plus coûteuses et élaborées telles que les pistes cyclables et les pistes cyclables.

Où les voitures et les vélos partagent la route

"Sharrows" de "share-the-road / arrows", désigne des marquages qui combinent le logo du vélo avec une flèche. Ils sont utilisés là où les véhicules à moteur et les vélos doivent partager la voie parce que les cyclistes n'ont pas d'espace exclusif dans la rue. Ces marquages au sol avec pictogrammes vélo sont destinés à signaler la présence de cyclistes. Ils sont avant tout destinés à informer les cyclistes des distances latérales à respecter par rapport aux voitures en stationnement.

Un courant de M. o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. Herman Knoflacher réalisée pour le compte de MA 46 de la ville de Vienne Studie sur l'effet des marquages au sol avec pictogrammes vélo sur la chaussée a donné des résultats positifs.

Pr Knoflacher conclut que le niveau d'attention porté par les cyclistes et les automobilistes a été modifié par les marquages routiers avec pictogrammes de vélo dans la même mesure que par le vélo Sharrows.

Pictogrammes de vélo avec des flèches directionnelles augmenter le sentiment subjectif de sécurité dans la circulation routière

Des pictogrammes pour vélos et des flèches directionnelles ont amélioré l'interaction entre la circulation des vélos et la circulation motorisée à Vienne.

La distance de sécurité latérale des voitures lors des dépassements a considérablement augmenté. Le nombre de manœuvres de dépassement a diminué d'un tiers. La plus grande distance de sécurité lors des dépassements permet aux cyclistes de se sentir plus en sécurité. Cependant, cela pourrait être un faux sentiment de sécurité, car Ferenchak et Marshall am 95e réunion annuelle du Bureau des transports 2016 rapporté et en 2019 également dans un Article publié, parce que les zones qui n'avaient que des lambeaux de bicyclettes avaient une diminution significativement plus faible des blessures par an et 100 navetteurs à vélo (6,7 blessures de moins) que les zones avec des pistes cyclables (27,5) ou les zones sans pistes cyclables Ni Sharrows (13,5: XNUMX ).

La croyance selon laquelle le port du casque de vélo améliore la sécurité routière pourrait être tout aussi trompeuse. Ce Porter un casque de vélo peut augmenter l'appétit pour le risque. L'effet positif de la protection pourrait ainsi être annulé par la volonté inconsciemment accrue de prendre des risques.

Le 33e amendement à la loi sur la circulation routière (StVO) est entré en vigueur le 1er octobre 2022. Les règles les plus importantes pour les cyclistes sont résumées ci-dessous.

Règles pour les cyclistes sur la route en Autriche

Le guidon d'un vélo (cycliste) doit avoir au moins douze ans; quiconque pousse un vélo n'est pas considéré comme un cycliste. Les enfants de moins de 16 ans ne peuvent conduire un vélo que sous la surveillance d'une personne ayant atteint l'âge de 16 ans ou avec une autorisation officielle. Les cyclistes transportant des personnes sur leur vélo doivent être âgés d'au moins XNUMX ans.

Tourner à droite au rouge

S'il y a un panneau dit flèche verte, les cyclistes sont autorisés à tourner à droite aux feux rouges. Aux soi-disant "jonctions en T", il est également possible de continuer tout droit s'il y a une flèche verte. La condition préalable pour les deux est que les cyclistes s'arrêtent devant et s'assurent que tourner ou continuer est possible sans danger, en particulier pour les piétons.

Distance minimale de dépassement latéral lors d'un dépassement

Lors du dépassement des cyclistes, les voitures doivent garder une distance d'au moins 1,5 mètre en agglomération et d'au moins 2 mètres en dehors des agglomérations. Si le véhicule à moteur qui dépasse roule à une vitesse maximale de 30 km/h, la distance latérale peut être réduite en conséquence pour garantir la sécurité routière.

Rouler en toute sécurité à côté des enfants à vélo

Si un enfant de moins de 12 ans est accompagné d'une personne âgée d'au moins 16 ans, il est permis de rouler à ses côtés, sauf sur les voies ferrées.

installations cyclables

Un aménagement cyclable est une voie cyclable, une voie multifonctionnelle, une piste cyclable, un sentier pédestre et cyclable ou un passage pour cyclistes. Un passage pour cyclistes est une partie de la route marquée des deux côtés par des marques horizontales régulièrement espacées destinées à permettre aux cyclistes de traverser la route. Les aménagements cyclables peuvent être utilisés dans les deux sens, sauf indication contraire du marquage au sol (flèches de direction). Une voie cyclable, sauf dans les rues à sens unique, ne peut être utilisée que dans le sens de circulation correspondant à la voie adjacente. L'utilisation des installations cyclables avec des véhicules qui ne sont pas des bicyclettes est interdite. Toutefois, les autorités peuvent autoriser la circulation des véhicules agricoles et, mais uniquement en dehors de l'agglomération, des véhicules de la classe L1e, véhicules légers à moteur à deux roues, sur les aménagements cyclables à propulsion électrique. Les conducteurs des véhicules du service de la sécurité publique peuvent utiliser les installations cyclables si cela est indispensable à la bonne exécution du service.

Si la circulation est gênée par un objet sur la chaussée, notamment par un véhicule à l'arrêt, des gravats, des matériaux de construction, des effets mobiliers, etc., l'autorité doit faire enlever l'objet sans autre procédure si des cyclistes s'apprêtent à utiliser un vélo voie ou une piste cyclable ou un sentier piéton et une piste cyclable sont interdits.

rues cyclables

L'autorité peut déclarer des rues ou des sections de rue comme rues cyclables par ordonnance. Les conducteurs de véhicules ne sont pas autorisés à rouler à plus de 30 km/h sur les pistes cyclables. Les cyclistes ne doivent pas être mis en danger ou gênés.

rues à sens unique

Les rues à sens unique, qui sont également des rues résidentielles au sens de l'article 76b du StVO, peuvent être empruntées par les cyclistes.

voies secondaires

Les cyclistes sont également autorisés à circuler sur les voies secondaires s'il n'y a pas de voies cyclables, de pistes cyclables ou de trottoirs et de pistes cyclables.

priorité

Le système de fermeture éclair s'applique également aux cyclistes sur une piste cyclable qui se termine, ou à l'intérieur du territoire sur une piste cyclable qui y mène parallèlement, si les cyclistes gardent le sens de la marche après l'avoir quittée. Les cyclistes quittant une piste cyclable ou un sentier piétonnier et une piste cyclable non poursuivis par un passage pour cyclistes doivent céder le passage aux autres véhicules dans la circulation fluide.

L'arrêt et le stationnement sont interdits sur les bandes cyclables, les pistes cyclables et les pistes cyclables et les sentiers.

circulation à vélo

Sur les routes dotées d'une bande cyclable, les vélos à une voie sans remorque peuvent utiliser la bande cyclable s'il est permis d'emprunter la piste cyclable dans le sens que le cycliste a l'intention de parcourir.

Vélos avec remorques

L'installation cyclable peut être utilisée avec des vélos avec une remorque d'une largeur maximale de 100 cm, avec des vélos multipistes d'une largeur maximale de 100 cm et pour des sorties d'entraînement avec des vélos de course.

La voie destinée aux autres circulations est à utiliser pour les vélos avec une autre remorque ou avec d'autres vélos multivoies.
Le vélo longitudinal est interdit sur les chaussées et les trottoirs.
Les cyclistes doivent se comporter sur les trottoirs et les pistes cyclables de manière à ne pas mettre en danger les piétons.

rouler côte à côte

Les cyclistes peuvent rouler aux côtés d'un autre cycliste sur les pistes cyclables, les rues cyclables, les rues résidentielles et les zones de rencontre, et peuvent rouler côte à côte lors d'entraînements de vélo de course. Sur tous les autres aménagements cyclables et sur les voies où une vitesse maximale de 30 km/h et la circulation des vélos sont autorisées, à l'exception des voies ferrées, des rues prioritaires et des rues à sens unique à contresens, un vélo à voie unique peut être monté à côté d'un autre cycliste, à condition que personne ne soit mis en danger , le volume des permis de circulation et les autres usagers de la route ne sont pas empêchés de dépasser.

Lorsque vous roulez à côté d'un autre cycliste, seule la voie la plus à droite peut être utilisée et les véhicules de la circulation régulière ne doivent pas être gênés.

Faire du vélo en groupe

Les cyclistes en groupes de dix ou plus devraient être autorisés à traverser une intersection en groupe à travers d'autres véhicules. À l'entrée de l'intersection, les règles de priorité applicables aux cyclistes doivent être respectées; le cycliste qui précède doit, par des signaux manuels, signaler la fin du groupe aux autres conducteurs présents dans la zone de passage et, si nécessaire, descendre du vélo. Le premier et le dernier cycliste du groupe doivent porter un gilet de sécurité réfléchissant.

Verbe

Il est interdit de faire du vélo les mains libres ou de retirer les pieds des pédales pendant la conduite, d'atteler un vélo à un autre véhicule afin d'être remorqué et d'utiliser les vélos de manière inappropriée, par exemple les manèges et les courses. Il est également interdit d'emmener d'autres véhicules ou de petits véhicules avec vous en vélo et de téléphoner en vélo sans utiliser un dispositif mains libres. Les cyclistes qui passent des appels téléphoniques en roulant sans utiliser d'appareil mains libres commettent une infraction administrative, qui doit être punie d'une ordonnance pénale conformément au § 50 VStG avec une amende de 50 euros. Si le paiement de l'amende est refusé, les autorités doivent imposer une amende pouvant aller jusqu'à 72 euros, ou une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à 24 heures si l'amende ne peut être perçue.

passages cyclistes

Les cyclistes ne peuvent s'approcher des passages pour cyclistes, où la circulation n'est pas réglée par des signaux au bras ou lumineux, qu'à une vitesse maximale de 10 km/h et ne pas rouler directement devant un véhicule qui s'approche et surprendre son conducteur, sauf à proximité immédiate Pas de véhicules à moteur roulent actuellement à proximité.

Quiconque, en tant que conducteur d'un véhicule, met en danger les cyclistes qui empruntent les passages pour cyclistes conformément à la réglementation, ou les cyclistes qui empruntent les passages pour cyclistes, commet une infraction administrative et est passible d'une amende de 72 euros à 2 180 euros, ou d'une peine d'emprisonnement 24 heures à six semaines s'ils sont irrécupérables à utiliser correctement, désactivés.

Stationnement des vélos

Les vélos doivent être installés de manière à ne pas tomber ou gêner la circulation. Si un trottoir a plus de 2,5 m de large, les vélos peuvent également être garés sur le trottoir; cela ne s'applique pas dans la zone des arrêts de transports en commun, sauf si des supports à vélos y sont installés. Les vélos doivent être installés sur un trottoir de manière peu encombrante afin que les piétons ne soient pas gênés et que les biens ne soient pas endommagés.

Transporter des objets sur le vélo

Les objets qui empêchent l'affichage du changement de direction ou qui gênent la visibilité ou la liberté de mouvement du cycliste ou qui peuvent mettre en danger des personnes ou endommager des choses, tels que des scies ou des faux non protégées, des parapluies ouverts, etc., ne peuvent pas être transportés sur le Bicyclette.

Nombre d'enfants

Les enfants de moins de 12 ans doivent utiliser un casque de protection de la manière prévue lorsqu'ils font du vélo, lorsqu'ils sont transportés dans une remorque à vélo et lorsqu'ils sont transportés sur un vélo.
Quiconque surveille un enfant qui roule à vélo, le transporte sur un vélo ou le transporte dans une remorque à vélo doit s'assurer que l'enfant utilise le casque de protection de la manière prévue.

Casque ou pas casque

Cyclisme sécuritaire (les cyclistes vivent dangereusement)