Feilich fytsen (fytsers libje gefaarlik)
In protte fytsers fiele har gefaarlik op de dyk. Om har feiliger te fielen ride guon fytsers sels op de stoep, al hat it fytsen in algemien posityf effekt op de sûnens. Ien fan 'e wichtichste obstakels foar it fytsen is lykwols feiligenssoarch. Troch it ferbetterjen fan de ferkearsfeiligens foar fytsers kinne lykwols net allinnich direkte sûnensfoardielen ferwachte wurde yn de foarm fan minder ferwûnings en deaden, mar ek yndirekte sûnensfoardielen fan mear minsken dy't fytse en mear beweging krije.
Feeling feilich op 'e dyk
In mienskiplike manier om de ferkearsfeiligens foar fytsers te ferbetterjen is it oanlizzen fan fyts- en fytsbanen. In wiidferspraat maatregel om de ferkearsfeiligens foar fytsers te ferbetterjen is "dielde baanmarkearring". Oliver Gajda út de San Francisco Municipal Transportation Agency útfûn de term fyts Sharrow. It is in kombinaasje fan de wurden "share" en "pylk" en stiet foar "shared lane marking". It haaddoel fan it fytspiktogram is om fytsers in sône sjen te litten fier genôch fan de rjochterkant fan de dyk ôf om fytsers te beskermjen tsjin it ynienen iepenjen fan autodoarren.
De Sharrows wiene oarspronklik bedoeld om de feiligens fan fytsers te ferbetterjen troch automobilisten omtinken te freegjen foar fytsers. Dêrtroch moatte de Sharrows ek helpe by it ferminderjen fan it tal fytsers dat op de stoep of tsjin de reisrjochting yn fytst. Sharrows binne in populêre ferfanging wurden foar djoerdere en útwurke alternativen lykas fytspaden en fytspaden.
Dêr't auto's en fytsen de rydbaan diele
"Sharrows", út "share-the-road / pylken", jout markearrings dy't kombinearje de fyts logo mei in pylk. Se wurde brûkt dêr't auto's en fytsen de rydbaan diele moatte om't de fytsers gjin eksklusive strjitromte hawwe. Dizze fliermarkearring mei fytspiktogrammen binne bedoeld om omtinken te freegjen foar de oanwêzigens fan fytsers. Se binne foaral bedoeld om fytsers te ynformearjen oer de fereaske sydôfstannen nei parkearde auto's.
In stream fan Mr o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. dr Herman Knoflacher útfierd út namme fan MA 46 fan 'e stêd Wenen stúdzje oer it effekt fan fliermarkearrings mei fytspiktogrammen op 'e dyk hat positive resultaten opsmiten.
Prof. Knolacher konkludearret dat it omtinken fan fytsers en automobilisten troch de dykmarkearring mei fytspiktogrammen likefolle feroare is as troch de fyts Sharrows.
Fytspiktogrammen mei rjochtingspylken fergrutsje it subjektive gefoel fan feiligens yn it ferkear op de dyk
Fytspiktogrammen en rjochtingspylken ferbettere de ynteraksje fan fytsferkear en motorisearre ferkear yn Wenen.
De laterale feiligensôfstân fan 'e auto's by it ynheljen naam flink ta. It tal ynhaalmanoeuvres is mei in tredde ôfnommen. De gruttere feiligensôfstân by it ynheljen makket dat fytsers har feiliger fiele. Dat kin lykwols in falsk gefoel fan feiligens wêze, lykas Ferenchak en Marshall bin 95e jiergearkomste fan it Ferfier Board 2016 rapportearre en yn 2019 ek yn ien artikel publisearre, omdat gebieten dy't hiene allinnich fyts shreds hie in signifikant lytsere delgong yn blessueres per jier en 100 fyts pendelaars (6,7 minder blessueres) as gebieten mei fytspaden (27,5) of dy gebieten dy't hie gjin fyts rydstroken Noch Sharrows (13,5:XNUMX) ).
It leauwen dat it dragen fan in fytshelm de ferkearsfeiligens ferbettert kin like misleidend wêze. Dat It dragen fan in fytshelm kin it risikonimmen ferheegje. It positive effekt fan beskerming koe dus negearre wurde troch de ûnbewust ferhege reewilligens om risiko's te nimmen.
Op 33 oktober 1 is de 2022e wiziging fan de Ferkearswet (StVO) fan krêft. De wichtichste regels foar fytsers wurde hjirûnder gearfette.
Regels foar fytsers op 'e dyk yn Eastenryk
It stjoer fan in fyts (fytser) moat op syn minst tolve jier âld wêze; elkenien dy't in fyts triuwt, wurdt net as fytser beskôge. Bern ûnder de tolve jier meie in fyts allinnich stjoere ûnder tafersjoch fan in persoan dy't de leeftiid fan 16 jier berikt hat of mei in offisjele fergunning. Fytsers dy't minsken op de fyts drage moatte 16 of âlder wêze.
Sla rjochtsôf op read
As der in saneamd grien pylkbuordsje stiet, meie fytsers by reade ferkearsljochten rjochtsôf. By saneamde "T-splitsingen" is it ek mooglik om rjochttroch troch te gean as der in grien pylkteken stiet. Betingst foar beide is dat fytsers der foar stilhâlde en der foar soargje dat foaral foar fuotgongers sûnder gefaar yn- of trochsette kinne.
Minimum laterale ynhelje ôfstân by it ynheljen
By it ynheljen fan fytsers moatte auto's in ôfstân hâlde fan minimaal 1,5 meter yn beboude kom en minimaal 2 meter bûten beboude kom. As it ynheljende motorwein mei in maksimumsnelheid fan 30 km/oe rydt, kin de ôfstân nei de kant dêrmei fermindere wurde om de ferkearsfeiligens te garandearjen.
Feilich ride neist bern op fytsen
As in bern ûnder de 12 jier begelaat wurdt troch in persoan dy't op syn minst 16 jier âld is, is it tastien om njonken it bern te riden, útsein op spoarwegen.
fytsfoarsjennings
In fytsfoarsjenning is in fytsbaan, in multyfunksjoneel rydstrook, in fytspaad, fuot- en fytspaad of in fytseroergong. In fytseroergong is in diel fan 'e dyk dat oan beide kanten markearre is troch lykwichtige horizontale markearring dy't bedoeld is foar fytsers om de dyk oer te stekken. Fytsfoarsjennings meie yn beide rjochtingen brûkt wurde, útsein as de fliermarkearrings (rjochtingpylken) oars oanjaan. In fytsbaan, útsein yn ienrjochtingsstrjitten, mei allinnich brûkt wurde yn de reisrjochting dy't oerienkomt mei de neistlizzende rydstrook. It brûken fan fytsfoarsjennings mei auto's dy't gjin fytsen binne, is ferbean. De oerheden kinne lykwols tastean dat lânbouweinen en, mar allinnich bûten de beboude kom, auto's fan klasse L1e, lichte twa-wielige motorweinen, op fytsfoarsjenningen mei elektryske oandriuwing ride. Bestjoerders fan auto's foar iepenbiere feiligenstsjinsten meie fytsfoarsjenningen brûke as dit essensjeel is foar de goede útfiering fan 'e tsjinst.
As it ferkear hinder rekket troch in foarwerp op de dyk, yn it bysûnder troch in stilsteand auto, puin, boumateriaal, húsrie en sa, dan moat it bestjoer soargje dat it foarwerp sûnder fierdere prosedueres fuorthelle wurdt as fytsers op it punt binne om in fyts te brûken. rydbaan of in fytspaad of in fuot- en fytspaad wurde foarkommen.
fytsstrjitten
It gesach kin by oardering strjitten of strjitstikjes ta fytsstrjitte ferklearje. Bestjoerders fan auto's meie net hurder ride as 30 km/o op fytsbanen. Fytsers meie net yn gefaar of hinder wurde.
ienrjochtingsstrjitten
Ienrjochtingsstrjitten, dy't ek wenstrjitten binne yn de betsjutting fan kêst 76b fan de StVO, meie brûkt wurde troch fytsers.
sekundêre banen
Fytsers meie ek yn sekundêre rydstroken ride as der gjin fyts-, fyts- of kuier- en fytspaden binne.
prioriteit
It zip-systeem jildt ek foar fytsers op in fytsbaan dy't einiget, of binnen de buert op in parallel fytspaad, as de fytsers nei it ferlitten de reisrjochting hâlde. Fytsers dy't in fytspaad of fuot- en fytspaad ôfreizgje dat net troch in fytseroergong fuortset wurdt, moatte yn it trochrinnende ferkear plak jaan foar oare weinen.
Stopje en parkeare is ferbean op fyts-, fyts- en fyts- en fuotpaden.
fytsferkear
Op diken mei in fytsrydstrook meie ienbaansfytsen sûnder oanhingwein de fytsbaan brûke as it tastien is om de fytsbaan te brûken yn de rjochting dy't de fytser wol.
Fytsen mei oanhingers
De fytsfoarsjenning kin brûkt wurde mei fytsen mei in oanhinger dy't net breder is as 100 sm, mei mearbaansfytsen dy't net breder binne as 100 sm en foar trainingsritten mei racefytsen.
De foar oar ferkear bedoelde rydstrook moat brûkt wurde foar fytsen mei in oare oanhinger of mei oare mearbaansfytsen.
Langsfytsen is ferbean op stoepen en stoepen.
Fytsers moatte har op fuot- en fytspaden sa gedrage dat fuotgongers net yn gefaar komme.
ride njonken inoar
Fytsers meie njonken in oare fytser ride op fytspaden, fytsstrjitten, wenstrjitten en moetingssônes, en meie njonken-inoar ride op trainingsritten foar racefytsen. Op alle oare fytsfoarsjennings en op rydstroken dêr't in maksimumsnelheid fan 30 km/o en fytsferkear tastien is, mei útsûndering fan spoarwegen, foarrangsstrjitten en ienrjochtingsstrjitten tsjin de reisrjochting yn, mei in ienbaansfyts wurde. njonken in oare fytser riden wurdt, op betingst dat nimmen yn gefaar komt, it folume fan ferkearsfergunningen en oare ferkearsbrûkers net ynhelle wurde.
By it fytsen neist in oare fytser meie allinnich de uterste rjochterbaan brûkt wurde en meie reguliere ferkearsauto's net hindere wurde.
Yn groepkes fytse
Fytsers yn groepkes fan tsien of mear moatte as groep troch oar autoferkear in krusing oerstekke. By it oprinnen fan de krusing moatte de foar fytsers jilde foarrangsregels yn acht wurde; de fytser foarop moat mei hânsinjalen de ein fan de groep oan de oare sjauffeurs yn it oerstekplak sinjalearje en as it nedich is fan de fyts ôf. De earste en lêste fytsers yn de groep moatte in reflektyf feilichheidsvest drage.
ferbod
It is ferbean om handsfree te fytsen of de fuotten fan 'e pedalen te heljen ûnder it riden, in fyts oan in oare auto te koppelen om te slepen en op in ferkearde wize fytsen te brûken, bgl. karrouselriden en races. It is ek ferbean om oare auto's of lytse auto's mei te nimmen ûnder it fytsen en om telefoanysk te meitsjen ûnder it fytsen sûnder in handsfree-apparaat te brûken. Fytsers dy't by it fytsen telefoantsjes meitsje sûnder in hânfrij apparaat te brûken, begeane in bestjoerlik fergryp, dat mei in strafrjochtlike oarder neffens § 50 VStG mei in boete fan 50 euro bestraft wurde moat. As betelling fan de boete wegere wurdt, moatte de autoriteiten in boete oplizze fan maksimaal 72 euro, of finzenisstraf fan maksimaal 24 oeren as de boete net ynhelle wurde kin.
fytser krusingen
Fytsers meie allinnich mei in maksimumsnelheid fan 10 km/o fytseroergongen, dêr't it ferkear net regele wurdt troch earm- of ljochtsinjalen, oanride en net direkt foar in oankommend wein ride en syn bestjoerder ferrasse, útsein as yn de direkte omjouwing Gjin motorweinen rydt op it stuit yn de buert.
Elkenien dy't as bestjoerder fan in wein fytsers dy't neffens de regeling gebrûk meitsje fan fytserskrúspunten yn gefaar bringt, of fytsers dy't fytserskrúspunten brûke, begiet in bestjoerlik fergryp en stiet ûnder oare in boete fan tusken de 72 en 2 euro, of selstraf fan tusken 180 oeren en seis wiken as se uncollectible gebrûk goed, útskeakele.
Parkearje fan fytsen
Fytsen moatte sa opsteld wurde dat se net omfalle kinne of it ferkear hinderje. As in trottoir mear as 2,5 m breed is, meie der ek fytsen op it trottoir stean; dat jildt net op it mêd fan haltes fan it iepenbier ferfier, útsein as dêr fytsestallingen oanlein binne. Fytsen moatte op romtebesparjende wize op in trottoir delset wurde, sadat fuotgongers net hindere wurde en guod net beskeadige wurdt.
It dragen fan objekten op 'e fyts
Foarwerpen dy't foarkomme dat de rjochtingsferoaring werjûn wurdt of dy't it sicht of de bewegingsfrijheid fan de fytser beynfloedzje of dy't minsken yn gefaar bringe kinne of dingen skea kinne, lykas ûnbeskerme seagen of sissen, iepen paraplu's en sa, meie net op de fyts.
bern
Bern ûnder de 12 jier moatte op de bedoelde wize in klaphelm brûke by it fytsen, by it ferfieren yn in fytstrailer en by it dragen op in fyts.
Wa't tafersjoch hâldt op in fytsend bern, it op 'e fyts draacht of it yn in fytstrailer ferfiert, moat derfoar soargje dat it bern de helm op de bedoelde wize brûkt.
Opgroeid yn Bregenz, studearre yn Wenen, wennet no oan de Donau yn de Wachau.
Leave a Reply