Ciclismo seguro (os ciclistas viven perigosamente)

Moitos ciclistas séntense en perigo de extinción na estrada. Para sentirse máis seguros, algúns ciclistas incluso circulan pola beirarrúa, aínda que andar en bicicleta ten un efecto global positivo na saúde. Non obstante, un dos principais obstáculos para andar en bicicleta son os problemas de seguridade. Non obstante, ao mellorar a seguridade viaria dos ciclistas, non só se poden esperar beneficios directos para a saúde en forma de menos lesións e mortes, senón tamén beneficios indirectos para a saúde derivados de que máis persoas anden en bicicleta e fagan máis exercicio.

Sentirse seguro na estrada

Unha forma habitual de mellorar a seguridade viaria dos ciclistas é a creación de carrís bici e carrís bici. Unha medida xeneralizada para mellorar a seguridade viaria dos ciclistas é a "sinalización de carrís compartidos". Oliver Gajda de Axencia de Transporte Municipal de San Francisco inventou o termo bicicleta Sharrow. É unha combinación das palabras "compartir" e "frecha" e significa "marca de carril compartido". O obxectivo principal do pictograma da bicicleta é mostrar aos ciclistas unha zona o suficientemente afastada do bordo dereito da estrada para protexer aos ciclistas de que as portas do coche se abran de súpeto.

Os Sharrows tiñan orixinalmente a intención de mellorar a seguridade dos ciclistas chamando a atención dos motoristas sobre os ciclistas. Como resultado, os Sharrows tamén deberían axudar a reducir o número de ciclistas que circulan pola beirarrúa ou en contra do sentido da marcha. As tiburóns convertéronse nun reemplazo popular de alternativas máis caras e elaboradas, como carrís para bicicletas e carrís para bicicletas.

Onde os coches e as bicicletas comparten o carril

"Sharrows", de "compartir a estrada / frechas", denota marcas que combinan o logotipo da bicicleta cunha frecha. Utilízanse onde os vehículos a motor e as bicicletas teñen que compartir o carril porque os ciclistas non teñen espazo exclusivo na rúa. Con estas marcas de chan con pictogramas de bicicletas preténdese chamar a atención sobre a presenza de ciclistas. Preténdese, sobre todo, informar aos ciclistas das distancias laterais necesarias aos coches estacionados.

Unha corrente do Sr o.Univ.-Prof. Dipl.-Inx. Dr. Hermann Knoflacher realizado en nome da MA 46 da cidade de Viena Studie sobre o efecto das marcas no chan con pictogramas de bicicletas na estrada deron resultados positivos.

O profe Knoflacher conclúe que o grao de atención prestado por ciclistas e motoristas foi modificado polas marcas viarias con pictogramas de bicicletas na mesma medida que as bicicletas Sharrows.

Pictogramas de bicicleta con frechas de dirección aumentar a sensación subxectiva de seguridade no tráfico rodado

Os pictogramas de bicicletas e as frechas direccionais melloraron a interacción do tráfico de bicicletas e o tráfico motorizado en Viena.

A distancia lateral de seguridade dos coches ao adiantar aumentou significativamente. O número de manobras de adiantamentos diminuíu nun terzo. A maior distancia de seguridade ao adiantarse fai que os ciclistas se sintan máis seguros. Non obstante, esa podería ser unha falsa sensación de seguridade, como son Ferenchak e Marshall 95a Reunión Anual da Xunta de Transporte 2016 informou e en 2019 tamén nun Artigo publicado, porque as áreas que tiñan só fragmentos de bicicletas tiveron unha diminución significativamente menor de feridos ao ano e 100 ciclistas (6,7 feridos menos) que as áreas con carril bici (27,5) ou aquelas áreas que non tiñan carrís bici Tampouco eran Sharrows (13,5:XNUMX). ).

A crenza de que levar un casco de bicicleta mellora a seguridade viaria podería ser igual de enganosa. Iso Levando casco de bicicleta pode aumentar a toma de riscos. O efecto positivo da protección podería verse así negado polo aumento subconsciente da vontade de asumir riscos.

A modificación número 33 da Lei de tráfico vial (StVO) entrou en vigor o 1 de outubro de 2022. As regras máis importantes para os ciclistas resúmense a continuación.

Normas para ciclistas na estrada en Austria

O manillar dunha bicicleta (ciclista) debe ter polo menos doce anos; quen empuxa unha bicicleta non se considera ciclista. Os menores de doce anos só poderán conducir unha bicicleta baixo a supervisión dunha persoa que teña cumpridos os 16 anos ou con permiso oficial. Os ciclistas que levan persoas nas súas bicicletas deben ter 16 ou máis anos.

Xire á dereita en vermello

Se hai un sinal de frecha verde, os ciclistas poden virar á dereita nos semáforos vermellos. Nos chamados "enlaces en T" tamén é posible continuar recto se hai un sinal de frecha verde. O requisito previo para ambos é que os ciclistas se detengan diante del e garantan que se poida virar ou continuar sen perigo, especialmente para os peóns.

Distancia mínima de adiantamento lateral ao adiantarse

Cando se adianten aos ciclistas, os coches deberán manter unha distancia de polo menos 1,5 metros nas zonas urbanizadas e de polo menos 2 metros fóra das zonas urbanizadas. Se o vehículo de motor circula a unha velocidade máxima de 30 km/h, a distancia ao lado pode reducirse en consecuencia para garantir a seguridade viaria.

Paseo seguro xunto aos nenos en bicicleta

Se un neno menor de 12 anos está acompañado por unha persoa que teña polo menos 16 anos, está permitido circular xunto co neno, excepto nas vías de ferrocarril.

instalacións para bicicletas

Unha instalación para bicicletas é un carril bici, un carril multiusos, un carril bici, senda peonil e carril bici ou un paso ciclista. Un paso para ciclistas é unha parte da estrada sinalada a ambos os dous lados por marcas horizontais uniformemente espaciadas destinadas a que os ciclistas crucen a estrada. As instalacións para bicicletas pódense utilizar en ambas direccións, a non ser que as marcas do chan (frechas de dirección) indiquen o contrario. Un carril bici, agás nas rúas de sentido único, só poderá utilizarse no sentido de circulación correspondente ao carril adxacente. Prohíbese o uso das instalacións para bicicletas con vehículos que non sexan bicicletas. Non obstante, as autoridades poden permitir que os vehículos agrícolas e, pero só fóra da zona urbanizada, os vehículos da clase L1e, vehículos de motor lixeiros de dúas rodas, poidan circular por instalacións para bicicletas con tracción eléctrica. Os condutores de vehículos do servizo de seguridade pública poderán utilizar as instalacións de bicicletas se isto é imprescindible para o correcto desempeño do servizo.

Se o tráfico está afectado por un obxecto na estrada, en particular por un vehículo parado, cascallos, material de construción, enseres domésticos e similares, a autoridade debe dispor para que o obxecto sexa retirado sen máis trámites se os ciclistas están a piques de utilizar unha bicicleta. impídese carril ou carril bici ou senda peonil e carril bici.

rúas en bicicleta

A autoridade pode declarar rúas ou tramos de rúas como rúas ciclistas por ordenanza. Os condutores de vehículos non poden circular a máis de 30 km/h nos carrís bici. Non se debe poñer en perigo nin obstaculizar os ciclistas.

rúas de sentido único

As rúas de sentido único, que tamén son rúas residenciais no sentido do artigo 76b da StVO, poden ser utilizadas polos ciclistas.

carrís secundarios

Os ciclistas tamén están autorizados a circular por carrís secundarios se non existen carrís bici, carreiros para bicicletas ou carreiros e carril bici.

prioridade

O sistema de cremalleira tamén se aplica aos ciclistas nun carril bici que remate, ou dentro da zona nun carril bici que vai paralelo a el, se os ciclistas manteñen o sentido da marcha despois de abandonalo. Os ciclistas que saian dun carril bici ou senda peonil e carril bici que non sexa continuado por un cruce de ciclistas deberán ceder o paso a outros vehículos do tráfico fluído.

Prohíbese parar e estacionar nos carrís bici, carrís bici e carril bici e carreiros.

tráfico de bicicletas

Nas estradas con carril bici, as bicicletas dun só carril sen remolque poderán utilizar o carril bici se está permitido circular polo carril bici na dirección que pretenda circular o ciclista.

Bicicletas con remolque

A instalación de bicicletas poderá utilizarse con bicicletas con remolque de ancho non superior a 100 cm, con bicicletas multipista que non superen os 100 cm, e para paseos de adestramento con bicicletas de carreira.

O carril destinado a outro tráfico debe ser utilizado para bicicletas con outro remolque ou con outras bicicletas multicarril.
Prohíbese circular en bicicleta lonxitudinal por beirarrúas e beirarrúas.
Os ciclistas deberán comportarse nas sendas peonís e ciclovías de forma que non se poña en perigo os peóns.

conducir lado a lado

Os ciclistas poden circular xunto a outro ciclista por carrís bici, rúas para bicicletas, rúas residenciais e zonas de reunión, e poden circular xuntos nos paseos de adestramento en bicicleta de carreiras. En todas as demais instalacións para bicicletas e nos carrís nos que se permita unha velocidade máxima de 30 km/h e a circulación de bicicletas, con excepción das vías de ferrocarril, das rúas prioritarias e das vías de sentido único en contra do sentido da circulación, poderase utilizar unha bicicleta de vía única. circular xunto a outro ciclista, sempre que non se poña en perigo a ninguén, non se impida o volume de permisos de circulación e outros usuarios da vía para adiantar.

Cando circule a carón doutro ciclista, só se poderá utilizar o carril do extremo dereito e non se poden impedir os vehículos de tráfico regular.

Ciclismo en grupo

Os ciclistas en grupos de dez ou máis deben poder cruzar unha intersección en grupo a través doutro tráfico de vehículos. Ao entrar na intersección deberán respectarse as normas de prioridade aplicables aos ciclistas; o ciclista que vai diante deberá utilizar sinais manuais para sinalar o final do grupo aos demais condutores da zona de paso e, se é o caso, baixar da bicicleta. O primeiro e o último ciclista do grupo deberán levar chaleco reflector de seguridade.

prohibicións

Prohíbese andar en bicicleta con mans libres ou quitar os pés dos pedais mentres circula, enganchar unha bicicleta a outro vehículo para ser remolcada e utilizar bicicletas de forma inadecuada, por exemplo, paseos en carrusel e carreiras. Tamén está prohibido levar consigo outros vehículos ou vehículos pequenos mentres vai en bicicleta e facer chamadas telefónicas mentres se vai en bicicleta sen utilizar un dispositivo mans libres. Os ciclistas que fagan chamadas telefónicas mentres andan en bicicleta sen utilizar un dispositivo mans libres cometen unha infracción administrativa, que se castigará cunha orde penal de conformidade co § 50 VStG cunha multa de 50 euros. No caso de denegar o pago da multa, as autoridades deberán impoñer unha multa de ata 72 euros, ou pena de prisión de ata 24 horas se non se pode cobrar a multa.

cruces ciclistas

Os ciclistas só poderán achegarse aos pasos de ciclistas, onde a circulación non estea regulada por sinais de brazos ou luz, a unha velocidade máxima de 10 km/h e non circular directamente diante dun vehículo que se achegue e sorprendando ao seu condutor, a non ser que se atopen nas inmediacións. actualmente conducen preto.

Quen, como condutor de vehículo, poña en perigo os ciclistas que utilicen os pasos de ciclistas de conformidade coa normativa, ou os ciclistas que utilicen os pasos para ciclistas, cometa unha infracción administrativa e sexa sancionado cunha multa de entre 72 e 2 euros, ou pena de prisión De 180 horas a seis semanas se son incobrables úsanse correctamente, discapacitados.

Aparcamento de bicicletas

As bicicletas colocaranse de forma que non poidan caer nin obstaculizar o tráfico. Se unha beirarrúa ten máis de 2,5 m de ancho, tamén se poderán estacionar bicicletas na beirarrúa; isto non se aplica na zona de paradas de transporte público, a non ser que alí se instalen aparcadoiro para bicicletas. As bicicletas deben colocarse nunha beirarrúa de forma que aforre espazo para que non se obstruyan os peóns e non se danen os bens.

Levar obxectos na bicicleta

Os obxectos que impidan que se exhiba o cambio de dirección ou que prexudiquen a visión clara ou a liberdade de movemento do ciclista ou que poidan pór en perigo ás persoas ou danar cousas, como serras ou gadañas sen protección, paraugas abertos e similares, non poderán levarse sobre o bicicleta.

Nenos

Os menores de 12 anos deben usar o casco da forma prevista cando anden en bicicleta, cando sexan transportados nun remolque de bicicletas e cando sexan transportados nunha bicicleta.
Calquera persoa que supervise a un neno que vaia en bicicleta, que o cargue en bicicleta ou o transporte nun remolque de bicicletas deberá asegurarse de que o neno utilice o casco da forma prevista.

Casco ou sen casco