સલામત સાઇકલિંગ (સાઇકલ સવારો જોખમી રીતે જીવે છે)
ઘણા સાયકલ સવારો રસ્તા પર જોખમમાં મૂકે છે. સલામત અનુભવવા માટે, કેટલાક સાઇકલ સવારો ફૂટપાથ પર પણ સવારી કરે છે, જો કે સાઇકલ ચલાવવાની આરોગ્ય પર એકંદરે હકારાત્મક અસર પડે છે. જો કે, સાયકલ ચલાવવામાં મુખ્ય અવરોધો પૈકી એક સલામતીની ચિંતા છે. જો કે, સાઇકલ સવારો માટે માર્ગ સલામતીમાં સુધારો કરીને, માત્ર ઓછી ઇજાઓ અને મૃત્યુના સ્વરૂપમાં જ પ્રત્યક્ષ સ્વાસ્થ્ય લાભોની અપેક્ષા રાખી શકાય નહીં, પરંતુ વધુ લોકો સાઇકલ ચલાવતા અને વધુ કસરત કરવાથી પરોક્ષ સ્વાસ્થ્ય લાભ પણ મેળવી શકે છે.
રસ્તા પર સલામતી અનુભવો
સાઇકલ સવારો માટે માર્ગ સલામતી સુધારવા માટેની એક સામાન્ય રીત છે સાઇકલ લેન અને સાઇકલ લેન બનાવવી. સાયકલ સવારો માટે ટ્રાફિક સલામતી બહેતર બનાવવાનું એક વ્યાપક માપ "શેર્ડ લેન માર્કિંગ" પણ છે. ઓલિવર ગજડા તરફથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો મ્યુનિસિપલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એજન્સી સાયકલ શેરો શબ્દની શોધ કરી. તે "શેર" અને "તીર" શબ્દોનું સંયોજન છે અને તેનો અર્થ "શેર્ડ લેન માર્કિંગ" છે. સાયકલ પિક્ટોગ્રામનો મુખ્ય હેતુ સાયકલ સવારોને અચાનક કારના દરવાજા ખોલવાથી બચાવવા માટે રસ્તાની જમણી કિનારીથી ખૂબ દૂર એક ઝોન બતાવવાનો છે.
શારોનો મૂળ હેતુ સાઇકલ સવારો તરફ મોટરચાલકોનું ધ્યાન દોરીને સાઇકલ સવારોની સલામતી સુધારવાનો હતો. પરિણામે, શૅરોએ ફૂટપાથ પર અથવા મુસાફરીની દિશાની વિરુદ્ધ સવારી કરતા સાયકલ સવારોની સંખ્યા ઘટાડવામાં પણ મદદ કરવી જોઈએ. બાઇક લેન અને બાઇક લેન જેવા વધુ ખર્ચાળ અને વિસ્તૃત વિકલ્પો માટે શેરો લોકપ્રિય રિપ્લેસમેન્ટ બની ગયા છે.
જ્યાં કાર અને સાયકલ લેન શેર કરે છે
"શેરો", "શેર-ધ-રોડ / એરો" માંથી, સાઇકલના લોગોને એરો સાથે જોડતા નિશાનો સૂચવે છે. તેઓનો ઉપયોગ જ્યાં મોટર વાહનો અને સાયકલને લેન શેર કરવાની હોય છે ત્યાં થાય છે કારણ કે સાઇકલ સવારો પાસે વિશિષ્ટ શેરી જગ્યા નથી. સાયકલ ચિત્રો સાથેના આ ફ્લોર માર્કિંગ્સનો હેતુ સાયકલ સવારોની હાજરી તરફ ધ્યાન દોરવાનો છે. સૌથી ઉપર, તેઓ પાર્ક કરેલી કાર માટે જરૂરી બાજુના અંતર વિશે સાયકલ સવારોને જાણ કરવાનો છે.
શ્રી તરફથી વર્તમાન ઓ.યુનિવ.-પ્રો. ડીપ્લ.-ઇન્ગ. ડૉ. હર્મન નોફ્લાચર વિયેના શહેરના એમએ 46 વતી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અભ્યાસ રસ્તા પર સાયકલના ચિત્રો સાથે ફ્લોર માર્કિંગની અસર પર હકારાત્મક પરિણામો મળ્યા.
પ્રો. નોફ્લેચર નિષ્કર્ષ પર આવે છે કે સાયકલ સવારો અને મોટરચાલકો દ્વારા આપવામાં આવતા ધ્યાનનું સ્તર સાયકલના ચિત્રો સાથેના રોડ માર્કિંગ્સ દ્વારા સાયકલ શેરો દ્વારા સમાન હદ સુધી બદલાયું હતું.
દિશા તીરો સાથે સાયકલ ચિત્રો માર્ગ ટ્રાફિકમાં સલામતીની વ્યક્તિલક્ષી લાગણીમાં વધારો
સાયકલના ચિત્રો અને દિશાત્મક તીરોએ વિયેનામાં સાયકલ ટ્રાફિક અને મોટરાઇઝ્ડ ટ્રાફિકની ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાં સુધારો કર્યો.
ઓવરટેક કરતી વખતે કારની બાજુની સુરક્ષા અંતર નોંધપાત્ર રીતે વધી જાય છે. ઓવરટેકિંગ દાવપેચની સંખ્યામાં ત્રીજા ભાગનો ઘટાડો થયો. ઓવરટેક કરતી વખતે વધુ સલામતી અંતર સાઇકલ સવારોને સુરક્ષિત અનુભવે છે. જો કે, તે સલામતીની ખોટી ભાવના હોઈ શકે છે, જેમ કે ફેરેનચક અને માર્શલ એમ ટ્રાન્સપોર્ટેશન બોર્ડ 95ની 2016મી વાર્ષિક સભા અહેવાલ આપ્યો અને 2019 માં પણ એકમાં લેખ પ્રકાશિત, કારણ કે જે વિસ્તારોમાં માત્ર સાયકલના કટકા હતા ત્યાં દર વર્ષે ઇજાઓમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો અને 100 બાઇક પ્રવાસીઓ (6,7 ઓછી ઇજાઓ) બાઇક લેન ધરાવતા વિસ્તારો (27,5) અથવા તે વિસ્તારો કે જેમાં બાઇક લેન ન હતી કે શૅરો ન હતા (13,5:XNUMX) ).
સાયકલ હેલ્મેટ પહેરવાથી માર્ગ સલામતી સુધરે છે તેવી માન્યતા એટલી જ ભ્રામક હોઈ શકે છે. તે સાયકલ હેલ્મેટ પહેરીને જોખમ લેવાનું વધી શકે છે. જોખમો લેવાની અર્ધજાગૃતપણે વધેલી ઇચ્છા દ્વારા સંરક્ષણની સકારાત્મક અસરને નકારી શકાય છે.
રોડ ટ્રાફિક એક્ટ (StVO) માં 33મો સુધારો 1 ઓક્ટોબર, 2022 ના રોજ અમલમાં આવ્યો. સાયકલ સવારો માટેના સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિયમો નીચે સારાંશ આપેલ છે.
ઑસ્ટ્રિયામાં રસ્તા પર સાઇકલ સવારો માટેના નિયમો
સાયકલનો હેન્ડલબાર (સાયકલ સવાર) ઓછામાં ઓછો બાર વર્ષ જૂનો હોવો જોઈએ; જે કોઈ સાઈકલને ધક્કો મારે છે તે સાઈકલ સવાર ગણાતો નથી. 16 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકો ફક્ત 16 વર્ષની ઉંમરે પહોંચી ગયેલી અથવા સત્તાવાર પરમિટ ધરાવતી વ્યક્તિની દેખરેખ હેઠળ સાયકલ ચલાવી શકે છે. લોકોને તેમની બાઇક પર લઈ જતા સાયકલ સવારોની ઉંમર XNUMX કે તેથી વધુ હોવી જોઈએ.
લાલ પર જમણે વળો
જો ત્યાં કહેવાતા લીલા તીરનું ચિહ્ન હોય, તો સાયકલ સવારોને લાલ ટ્રાફિક લાઇટ પર જમણે વળવાની છૂટ છે. કહેવાતા "ટી-જંકશન" પર જો લીલા તીરનું ચિહ્ન હોય તો સીધા ચાલુ રાખવું પણ શક્ય છે. બંને માટે પૂર્વશરત એ છે કે સાયકલ સવારો તેની સામે રોકે અને ખાતરી કરે કે ચાલુ રાખવું અથવા ચાલુ રાખવું જોખમ વિના શક્ય છે, ખાસ કરીને રાહદારીઓ માટે.
ઓવરટેક કરતી વખતે લઘુત્તમ લેટરલ ઓવરટેકિંગ અંતર
સાઇકલ સવારોને ઓવરટેક કરતી વખતે, કારોએ બિલ્ટ-અપ વિસ્તારોમાં ઓછામાં ઓછું 1,5 મીટર અને બિલ્ટ-અપ વિસ્તારોની બહાર ઓછામાં ઓછું 2 મીટરનું અંતર રાખવું આવશ્યક છે. જો ઓવરટેકિંગ મોટર વ્હીકલ મહત્તમ 30 કિમી/કલાકની ઝડપે ચલાવી રહ્યું હોય, તો રસ્તાની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે બાજુનું અંતર તે મુજબ ઘટાડી શકાય છે.
બાઇક પર બાળકોની બાજુમાં સલામત સવારી
જો 12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકની સાથે ઓછામાં ઓછી 16 વર્ષની વ્યક્તિ હોય, તો તેને રેલ્વે માર્ગો સિવાય, બાળકની સાથે સવારી કરવાની પરવાનગી છે.
સાયકલિંગ સુવિધાઓ
સાઇકલિંગ સુવિધા એ સાઇકલ લેન, બહુહેતુક લેન, સાઇકલ પાથ, ફૂટપાથ અને સાઇકલ પાથ અથવા સાઇકલિસ્ટ ક્રોસિંગ છે. સાઇકલ સવાર ક્રોસિંગ એ રસ્તાનો એક ભાગ છે જે બંને બાજુએ સમાન અંતરે આડી નિશાનીઓ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે જે સાઇકલ સવારોને રસ્તો ક્રોસ કરવા માટે બનાવાયેલ છે. સાયકલિંગ સુવિધાઓનો ઉપયોગ બંને દિશામાં થઈ શકે છે, સિવાય કે ફ્લોર માર્કિંગ્સ (દિશા તીર) અન્યથા દર્શાવે છે. એક-માર્ગી શેરીઓ સિવાય સાયકલ લેનનો ઉપયોગ માત્ર અડીને આવેલી લેનને અનુરૂપ મુસાફરીની દિશામાં જ થઈ શકે છે. સાયકલ ન હોય તેવા વાહનો સાથે સાયકલ ચલાવવાની સુવિધાનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે. જો કે, સત્તાવાળાઓ કૃષિ વાહનો અને, પરંતુ માત્ર બિલ્ટ-અપ વિસ્તારની બહાર, વર્ગ L1e ના વાહનો, હળવા ટુ-વ્હીલ મોટર વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સાથે સાયકલ ચલાવવાની સુવિધા પર ચલાવવાની મંજૂરી આપી શકે છે. જાહેર સલામતી સેવા વાહનોના ડ્રાઇવરો સાયકલ સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે જો આ સેવાના યોગ્ય પ્રદર્શન માટે જરૂરી હોય.
જો રસ્તા પરની કોઈ વસ્તુ, ખાસ કરીને સ્થિર વાહન, કાટમાળ, મકાન સામગ્રી, ઘરગથ્થુ અસરો અને તેના જેવા દ્વારા ટ્રાફિકને અવરોધ આવે તો, જો સાયકલ સવારો સાયકલનો ઉપયોગ કરવા જઈ રહ્યા હોય, તો સત્તાવાળાએ આગળની કાર્યવાહી કર્યા વિના ઑબ્જેક્ટને દૂર કરવાની વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ. લેન અથવા સાયકલ પાથ અથવા ફૂટપાથ અને સાયકલ પાથ અટકાવવામાં આવે છે.
સાયકલ શેરીઓ
ઓથોરિટી વટહુકમ દ્વારા શેરીઓ અથવા શેરી વિભાગોને સાયકલ સ્ટ્રીટ તરીકે જાહેર કરી શકે છે. વાહનોના ચાલકોને સાયકલ લેનમાં 30 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપે વાહન ચલાવવાની મંજૂરી નથી. સાયકલ સવારોને જોખમમાં મૂકવું અથવા અવરોધવું જોઈએ નહીં.
વન-વે શેરીઓ
વન-વે સ્ટ્રીટ્સ, જે StVO ના સેક્શન 76b ના અર્થમાં રહેણાંક શેરીઓ પણ છે, તેનો ઉપયોગ સાયકલ સવારો દ્વારા થઈ શકે છે.
ગૌણ લેન
જો ત્યાં કોઈ સાયકલ લેન, સાયકલ પાથ અથવા ફૂટપાથ અને સાયકલ પાથ ન હોય તો સાયકલ સવારોને ગૌણ લેનમાં પણ વાહન ચલાવવાની મંજૂરી છે.
પ્રાથમિકતા
ઝિપર સિસ્ટમ સાયકલ લેન પર સાયકલ સવારોને પણ લાગુ પડે છે જે સમાપ્ત થાય છે, અથવા સાયકલ પાથ પર સ્થાનિક વિસ્તારની અંદર જે તેને સમાંતર લઈ જાય છે, જો સાયકલ સવારો તેને છોડ્યા પછી મુસાફરીની દિશા રાખે છે. સાયકલ પાથ અથવા ફૂટપાથ અને સાયકલ પાથ કે જે સાયકલ ક્રોસિંગ દ્વારા ચાલુ ન હોય તે સાયકલ સવારોએ વહેતા ટ્રાફિકમાં અન્ય વાહનોને રસ્તો આપવો જોઈએ.
સાઇકલ લેન, સાઇકલ પાથ અને સાઇકલ પાથ અને ફૂટપાથ પર સ્ટોપિંગ અને પાર્કિંગ પર પ્રતિબંધ છે.
સાયકલ ટ્રાફિક
સાઇકલ લેનવાળા રસ્તાઓ પર, ટ્રેલર વગરની સિંગલ-લેન સાઇકલ સાઇકલ લેનનો ઉપયોગ કરી શકે છે જો સાઇકલ ચાલક મુસાફરી કરવા માગે છે તે દિશામાં સાઇકલ લેનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી હોય.
ટ્રેલર સાથે બાઇક
સાયકલ ચલાવવાની સુવિધાનો ઉપયોગ 100 સે.મી.થી વધુ પહોળા ટ્રેલરવાળી સાયકલ સાથે, 100 સે.મી.થી વધુ પહોળી ન હોય તેવી મલ્ટિ-ટ્રેક સાયકલ સાથે અને રેસિંગ સાયકલ સાથેની તાલીમ રાઈડ માટે થઈ શકે છે.
અન્ય ટ્રાફિક માટે બનાવાયેલ લેનનો ઉપયોગ અન્ય ટ્રેલર સાથે અથવા અન્ય બહુ-લેન સાયકલ સાથે સાયકલ માટે કરવાનો છે.
પેવમેન્ટ્સ અને ફૂટપાથ પર લોન્ગીટુડીનલ સાયકલ ચલાવવાની મનાઈ છે.
સાઈકલ સવારોએ ફૂટપાથ અને સાઈકલ પાથ પર એવી રીતે વર્તવું જોઈએ કે જેથી રાહદારીઓ જોખમમાં ન આવે.
બાજુમાં ચલાવો
સાયકલ સવારો બાઇક લેન, બાઇક સ્ટ્રીટ, રહેણાંક શેરીઓ અને મીટિંગ ઝોન પર અન્ય સાઇકલ સવારની સાથે સવારી કરી શકે છે અને રેસિંગ બાઇક પ્રશિક્ષણ રાઇડ્સ પર સાથે-સાથે સવારી કરી શકે છે. અન્ય તમામ સાયકલિંગ સુવિધાઓ પર અને લેન પર જ્યાં મહત્તમ 30 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ અને સાયકલ ટ્રાફિકને મંજૂરી છે, રેલ્વે રસ્તાઓ, પ્રાથમિકતાવાળી શેરીઓ અને મુસાફરીની દિશા સામેની વન-વે શેરીઓના અપવાદ સિવાય, સિંગલ-ટ્રેક સાયકલ હોઈ શકે છે. અન્ય સાઇકલ સવારની બાજુમાં સવાર, જો કોઈ જોખમમાં ન હોય તો, ટ્રાફિક પરમિટ અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને ઓવરટેક કરતા અટકાવવામાં ન આવે.
જ્યારે અન્ય સાઇકલ સવારની બાજુમાં સવારી કરવામાં આવે ત્યારે, માત્ર દૂરની જમણી લેનનો ઉપયોગ કરી શકાય અને નિયમિત ટ્રાફિક વાહનોને અવરોધ ન આવે.
જૂથોમાં સાયકલિંગ
દસ કે તેથી વધુના જૂથમાં સાઇકલ સવારોને અન્ય વાહનોના ટ્રાફિક દ્વારા જૂથ તરીકે આંતરછેદ પાર કરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ. આંતરછેદમાં પ્રવેશ કરતી વખતે, સાઇકલ સવારોને લાગુ પડતા અગ્રતા નિયમોનું અવલોકન કરવું આવશ્યક છે; આગળના સાઇકલ સવારે ક્રોસિંગ એરિયામાં અન્ય ડ્રાઇવરોને જૂથના અંતનો સંકેત આપવા માટે હાથના સંકેતોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો, સાયકલ પરથી ઉતરવું જોઈએ. જૂથમાં પ્રથમ અને છેલ્લા સાઇકલ સવારોએ પ્રતિબિંબીત સુરક્ષા વેસ્ટ પહેરવું આવશ્યક છે.
વર્બોટ
સાયકલને હેન્ડ્સ-ફ્રી ચલાવવી અથવા સવારી કરતી વખતે તમારા પગને પેડલ પરથી દૂર કરવા, ટોવ કરવા માટે સાયકલને અન્ય વાહન સાથે અથડાવવી અને સાયકલનો અયોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે, દા.ત. કેરોયુઝલ સવારી અને રેસિંગ. સાયકલ ચલાવતી વખતે અન્ય વાહનો અથવા નાના વાહનોને તમારી સાથે લઈ જવા અને હેન્ડ્સ-ફ્રી ઉપકરણનો ઉપયોગ કર્યા વિના સાયકલ ચલાવતી વખતે ફોન કૉલ કરવા માટે પણ પ્રતિબંધિત છે. હેન્ડ્સ-ફ્રી ડિવાઇસનો ઉપયોગ કર્યા વિના સાઇકલ ચલાવતી વખતે ફોન કૉલ કરનારા સાઇકલ સવારો વહીવટી ગુનો કરે છે, જેને 50 યુરોના દંડ સાથે § 50 VStG અનુસાર દંડના આદેશ સાથે સજા કરવામાં આવે છે. જો દંડની ચુકવણીનો ઇનકાર કરવામાં આવે છે, તો અધિકારીઓએ 72 યુરો સુધીનો દંડ અથવા દંડ વસૂલ ન કરી શકે તો 24 કલાક સુધીની જેલની સજા કરવી પડશે.
સાઇકલ સવાર ક્રોસિંગ
સાઇકલ સવારો માત્ર સાઇકલ સવાર ક્રોસિંગનો જ સંપર્ક કરી શકે છે, જ્યાં વાહનવ્યવહાર હાથ અથવા લાઇટ સિગ્નલ દ્વારા નિયંત્રિત થતો નથી, મહત્તમ 10 કિમી/કલાકની ઝડપે અને નજીક આવતા વાહનની સામે સીધા જ સવારી કરી શકશે નહીં અને તેના ડ્રાઇવરને આશ્ચર્યચકિત કરશે, સિવાય કે નજીકમાં કોઈ મોટર વાહનો ન હોય. હાલમાં નજીકમાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છે.
કોઈપણ જે, વાહનના ડ્રાઈવર તરીકે, નિયમનો અનુસાર સાઈકલ સવાર ક્રોસિંગનો ઉપયોગ કરતા સાઈકલ સવારોને જોખમમાં મૂકે છે, અથવા સાઈકલ સવારો કે જેઓ સાઈકલ સવાર ક્રોસિંગનો ઉપયોગ કરે છે, તે વહીવટી ગુનો કરે છે અને તે EUR 72 અને EUR 2 ની વચ્ચેના દંડ અથવા કેદને પાત્ર છે. 180 કલાક અને છ અઠવાડિયા વચ્ચે જો તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ ન કરી શકાય તો, અક્ષમ છે.
સાયકલ પાર્કિંગ
સાયકલ એવી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે કે તે ઉપરથી પડી ન શકે અથવા ટ્રાફિકને અવરોધે નહીં. જો ફૂટપાથ 2,5 મીટરથી વધુ પહોળો હોય, તો સાઈકલ પણ ફૂટપાથ પર પાર્ક કરી શકાય છે; પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટોપના વિસ્તારમાં આ લાગુ પડતું નથી, સિવાય કે ત્યાં સાયકલ રેક્સ ગોઠવવામાં ન આવે. સાઈકલને ફૂટપાથ પર જગ્યા બચાવી રીતે ગોઠવવાની છે જેથી રાહદારીઓને અવરોધ ન આવે અને મિલકતને નુકસાન ન થાય.
બાઇક પર વસ્તુઓ વહન
એવી વસ્તુઓ કે જે દિશા પરિવર્તનને પ્રદર્શિત થવાથી અટકાવે છે અથવા જે સાઇકલ સવારના સ્પષ્ટ દૃશ્ય અથવા હિલચાલની સ્વતંત્રતાને ખલેલ પહોંચાડે છે અથવા જે લોકોને જોખમમાં મૂકે છે અથવા વસ્તુઓને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જેમ કે અસુરક્ષિત કરવત અથવા કાતરી, ખુલ્લી છત્રીઓ અને તેના જેવા, તેને સાઇકલ પર લઈ જઈ શકાશે નહીં. બાઇક
બાળકો
12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકોએ સાયકલ ચલાવતી વખતે, સાયકલના ટ્રેલરમાં પરિવહન કરતી વખતે અને સાયકલ પર લઈ જતી વખતે હેતુપૂર્વક ક્રેશ હેલ્મેટનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
સાયકલ ચલાવતા, સાયકલ પર લઈ જતા અથવા સાયકલ ટ્રેલરમાં લઈ જતા બાળકની દેખરેખ રાખનાર કોઈપણ વ્યક્તિએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે બાળક ક્રેશ હેલ્મેટનો હેતુપૂર્વક ઉપયોગ કરે છે.
બ્રેગેન્ઝમાં ઉછરેલો, વિયેનામાં અભ્યાસ કર્યો, હવે વાચાઉમાં ડેન્યુબ પર રહે છે.
એક જવાબ છોડો