安全なサイクリング（サイクリストは危険な生活を送っています）
多くのサイクリストが路上で危険を感じています。 より安全に感じるために歩道を走るサイクリストもいますが、サイクリングは全体的に健康にプラスの効果があります。 ただし、サイクリングの主な障害の XNUMX つは安全上の懸念です。 しかし、サイクリストの交通安全を改善することで、怪我や死亡の減少という形で直接的な健康上の利益が期待できるだけでなく、より多くの人々が自転車に乗り、より多くの運動をすることによる間接的な健康上の利益も期待できます。
道路で安全に感じる
サイクリストの交通安全を向上させる一般的な方法は、自転車レーンと自転車レーンを作成することです。 サイクリストの交通安全を向上させるための広範な対策は、「共有レーン マーキング」です。 オリバー・ガイダの サンフランシスコ市交通局 自転車シャローという用語を発明しました。 「シェア」と「アロー」を組み合わせた造語で、「シェアレーンマーキング」の略です。 自転車のピクトグラムの主な目的は、サイクリストが車のドアを突然開けないように、道路の右端から十分離れたゾーンをサイクリストに示すことです。
Sharrows はもともと、運転者の注意をサイクリストに向けることによって、サイクリストの安全性を向上させることを目的としていました。 その結果、Sharrows は、歩道に乗ったり、進行方向に逆らったりするサイクリストの数を減らすのにも役立つはずです。 シャローは、自転車レーンや自転車レーンなどのより高価で精巧な代替手段の人気のある代替品になっています。
車と自転車が道路を共有する場所
「シャロー」、 「share-the-road / arrows」より、自転車のロゴと矢印を組み合わせたマーキングを表現。 サイクリスト専用の道路スペースがないため、自動車と自転車が車線を共有する必要がある場合に使用されます。 自転車のピクトグラムが付いたこれらのフロア マーキングは、サイクリストの存在に注意を引くことを目的としています。 何よりも、それらは、サイクリストに駐車中の車までの必要な横距離を知らせることを目的としています。
氏からの電流 o.Univ.-Prof。 Dipl.-Ing。 博士Hermann Knoflacher ウィーン市のMA46に代わって実施 Studie 道路上の自転車ピクトグラム付きのフロアマーキングの効果については、肯定的な結果が得られました。
Knoflacher教授 サイクリストと自動車運転者が払う注意のレベルは、自転車のシャロウズと同程度に、自転車のピクトグラムを使った道路標示によって変化したと結論付けています。
方向矢印付きの自転車のピクトグラム 道路交通における主観的な安全感を高める
自転車のピクトグラムと方向矢印により、ウィーンの自転車交通と自動車交通の相互作用が改善されました。
追い越し時の車の横方向の安全距離が大幅に増加しました。 追い越し操作の数は XNUMX 分の XNUMX 減少しました。 追い越し時の安全距離が長くなることで、サイクリストは安心感を得ることができます。 しかし、Ferenchak と Marshall がそうであるように、それは誤った安心感である可能性があります。 95年第2016回運輸委員会年次総会 報告され、2019年にもXNUMXつに 記事 公表された理由は、自転車の細断処理のみが行われた地域では、自転車レーンのある地域 (100) または自転車レーンのない地域 (6,7:27,5) よりも、13,5 年間の負傷者数と XNUMX 人の自転車通勤者 (XNUMX 人の負傷者) の減少が有意に少なかったからです。 ）。
自転車用ヘルメットを着用すると交通安全が向上するという考えは、誤解を招く可能性があります。 それか 自転車のヘルメットをかぶっている リスクテイクを増やす可能性があります。 したがって、保護のプラスの効果は、無意識のうちにリスクを冒そうとする意欲が高まることによって打ち消される可能性があります。
33 年 1 月 2022 日に第 XNUMX 改正道路交通法 (StVO) が施行されました。 サイクリストにとって最も重要なルールを以下にまとめます。
オーストリアの道路上のサイクリストのための規則
自転車 (サイクリスト) のハンドルバーは、16 年以上使用されている必要があります。 自転車を押す人はサイクリストとは見なされません。 16 歳未満の子供は、XNUMX 歳に達した人の監督下、または公式の許可を得た場合にのみ、自転車を操縦することができます。 自転車で人を運ぶサイクリストは、XNUMX 歳以上である必要があります。
赤信号を右折
いわゆる緑の矢印の標識があれば、自転車は赤信号で右折できます。 いわゆる「T字路」も緑色の矢印の標識があれば直進可能です。 両方の前提条件は、サイクリストがその前で停止し、特に歩行者にとって危険なく方向転換または継続が可能であることを確認することです。
追い越し時の横方向の最小追い越し距離
サイクリストを追い越す場合、車は市街地では少なくとも 1,5 メートル、市街地の外では少なくとも 2 メートルの距離を保つ必要があります。 追い越し車が 30 km/h の最高速度で走行している場合、道路の安全を確保するために、車間距離を適宜減らすことができます。
自転車で子供の隣に安全に乗る
12 歳未満の子供が 16 歳以上の人と一緒にいる場合、鉄道を除き、子供と一緒に乗ることができます。
サイクリング施設
自転車施設とは、自転車専用レーン、多目的レーン、自転車専用道路、歩道と自転車専用道路、または横断歩道です。 サイクリスト クロッシングは、サイクリストが道路を横断することを目的とした等間隔の水平方向のマーキングによって両側にマークされた道路の一部です。 フロア マーキング (方向矢印) に別段の記載がない限り、サイクリング施設は両方向で使用できます。 自転車レーンは、一方通行を除き、隣接するレーンに対応する進行方向にのみ使用できます。 自転車以外の車両でのサイクリング施設の利用は禁止されています。 ただし、当局は、農業用車両と、市街地の外側に限り、クラス L1e の車両 (軽二輪自動車) が電気駆動装置を備えたサイクリング施設で走行することを許可することができます。 公安車両の運転手は、サービスの適切な遂行に不可欠な場合、自転車設備を使用することができます。
道路上の物体、特に静止した車両、がれき、建材、家庭用品などによって交通が妨げられている場合、サイクリストが自転車を使用しようとしている場合、当局はそれ以上の手続きなしに物体を取り除くよう手配する必要があります車線または自転車道、または歩道と自転車道が妨げられています。
自転車通り
当局は、条例により、通りまたは通りのセクションを自転車道として宣言することができます。 自動車の運転者は、自転車専用レーンを 30 km/h より速く走行することはできません。 サイクリストを危険にさらしたり妨げたりしてはなりません。
一方通行
StVO のセクション 76b の意味する住宅街でもある一方通行の道路は、サイクリストが使用することができます。
二次車線
自転車レーン、自転車道、歩道、自転車道がない場合、自転車は二次車線を走行することもできます。
優先順位
ジッパー システムは、サイクリストが自転車道を離れた後も進行方向を維持している場合、終了する自転車レーン、またはそれに平行して続く自転車道のローカル エリア内のサイクリストにも適用されます。 サイクリストの横断歩道が続いていない自転車道または歩道と自転車道を出るサイクリストは、流れている交通の他の車両に道を譲らなければなりません。
自転車レーン、自転車道、自転車道、歩道での停車・駐車は禁止されています。
自転車交通
自転車レーンのある道路では、トレーラーのない単一車線の自転車は、サイクリストが進行しようとしている方向に自転車レーンを使用することが許可されている場合、自転車レーンを使用できます。
トレーラー付き自転車
サイクリング施設は、幅 100 cm 以下のトレーラー付き自転車、幅 100 cm 以下の複線自転車、および競技用自転車でのトレーニング用の自転車で使用できます。
他の通行用の車線は、別のトレーラー付きの自転車または他の複数車線の自転車用に使用されます。
舗装や歩道での自転車の縦走は禁止されています。
サイクリストは、歩行者が危険にさらされないように歩道や自転車道で行動しなければなりません。
並んで運転する
サイクリストは、自転車レーン、自転車専用道路、住宅街、ミーティング ゾーンで別のサイクリストと並んで走ることができ、レーシング バイク トレーニング ライドで並んで走ることができます。 他のすべての自転車施設、および最高速度 30 km/h で自転車の通行が許可されている車線では、鉄道道路、優先道路、および進行方向とは逆の一方通行の道路を除き、単線自転車を使用することができます。危険にさらされている人がいないこと、交通量が許可されていること、および他の道路利用者が追い越しを妨げられていないことを条件として、他のサイクリストの隣に乗ること。
他のサイクリストの隣に乗るときは、右端の車線のみを使用することができ、通常の交通車両の通行を妨げてはなりません。
グループでのサイクリング
XNUMX 人以上のグループのサイクリストは、他の車両交通を介してグループとして交差点を横断することが許可されるべきです。 交差点に入る際は、サイクリストに適用される優先規則に従う必要があります。 前のサイクリストは手信号を使用してグループの終わりを横断エリアの他のドライバーに知らせ、必要に応じて自転車から降りる必要があります。 グループの最初と最後のサイクリストは、反射安全ベストを着用する必要があります。
禁止事項
手ぶらで自転車に乗ること、または乗車中にペダルから足を離すこと、けん引するために自転車を別の車両に連結すること、自転車を不適切な方法で使用すること (回転木馬やレースなど) は禁止されています。 また、サイクリング中に他の車両や小型車両を持ち込むこと、およびハンズフリー デバイスを使用せずにサイクリング中に電話をかけることも禁止されています。 ハンズフリー デバイスを使用せずにサイクリング中に電話をかけるサイクリストは行政違反となり、50 ユーロの罰金を伴う § 50 VStG に基づく罰則が科せられます。 罰金の支払いが拒否された場合、当局は最大 72 ユーロの罰金、または罰金を徴収できない場合は最大 24 時間の禁固刑を課す必要があります。
サイクリストの交差点
サイクリストは、交通が信号機や光信号によって規制されていないサイクリストの交差点にのみ、最高速度 10 km/h で近づくことができ、接近してくる車両の真正面に乗ってドライバーを驚かせてはなりません。は現在近くを運転中です。
車両の運転者として、規則に従って横断歩道を使用する自転車利用者、または横断歩道を利用する自転車利用者を危険にさらす者は、行政違反を犯し、72 ユーロから 2 ユーロの罰金、または禁固刑に処されます。 180 時間から 24 週間の間、それらが収集不可能な適切な使用、無効になっている場合。
駐輪場
自転車は、倒れたり通行の妨げにならないように設置する必要があります。 歩道の幅が 2,5 メートルを超える場合は、自転車も歩道に駐車できます。 これは、自転車ラックが設置されていない限り、公共交通機関の停留所のエリアには適用されません。 自転車は歩行者の邪魔にならず、また財産に損害を与えないように、省スペースで歩道に設置する必要があります。
自転車で荷物を運ぶ
方向転換の表示を妨げたり、サイクリストの明確な視界や移動の自由を妨げたり、保護されていないのこぎりや大鎌、開いた傘など、人を危険にさらしたり物を損傷したりする可能性のある物は、機内持ち込みできません。自転車。
子供
12 歳未満の子供は、自転車に乗るとき、自転車トレーラーで輸送するとき、および自転車で運ぶときに、意図された方法でクラッシュ ヘルメットを使用する必要があります。
自転車に乗る、自転車に乗せる、または自転車トレーラーで運ぶ子供を監督する人は誰でも、子供が意図した方法でクラッシュ ヘルメットを使用していることを確認する必要があります。
ブレゲンツで育ち、ウィーンで学び、現在はドナウ川沿いのヴァッハウに住んでいます。
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