안전한 자전거 타기(자전거 타는 사람은 위험하게 산다)

많은 자전거 타는 사람이 도로에서 위험하다고 느낍니다. 자전거가 건강에 전반적으로 긍정적인 영향을 미치기는 하지만 더 안전하다고 느끼기 위해 일부 자전거 타는 사람은 보도를 타기도 합니다. 그러나 자전거 타기의 주요 장애물 중 하나는 안전 문제입니다. 그러나 자전거 이용자를 위한 도로 안전을 개선함으로써 부상과 사망 감소라는 직접적인 건강상의 이점을 기대할 수 있을 뿐만 아니라 더 많은 사람들이 자전거를 타고 더 많은 운동을 함으로써 간접적인 건강상의 이점도 기대할 수 있습니다.

도로에서 안전함을 느끼다

자전거 운전자의 도로 안전을 향상시키는 일반적인 방법은 자전거 차선과 자전거 차선을 만드는 것입니다. 자전거 운전자를 위한 도로 안전을 개선하기 위한 광범위한 조치는 "공유 차선 표시"입니다. 올리버 가이다 샌프란시스코 시 교통국 자전거 샤로우라는 용어를 발명했습니다. "공유"와 "화살표"의 조합으로 "공유 차선 표시"를 나타냅니다. 자전거 픽토그램의 주요 목적은 자전거 운전자가 갑자기 자동차 문을 여는 것을 방지하기 위해 도로의 오른쪽 가장자리에서 충분히 떨어진 구역을 자전거 운전자에게 보여주는 것입니다.

Sharrows는 원래 자전거 운전자에게 운전자의 관심을 끌어 자전거 운전자의 안전을 개선하기 위한 것입니다. 결과적으로 Sharrows는 보도를 이용하거나 진행 방향에 반하여 타는 자전거 이용자의 수를 줄이는 데도 도움이 될 것입니다. Sharrows는 자전거 차선 및 자전거 차선과 같이 더 비싸고 정교한 대안을 대체하는 인기있는 대체품이 되었습니다.

자동차와 자전거가 차선을 공유하는 곳

"샤로우", "share-the-road / arrows"에서 자전거 로고와 화살표를 결합한 표시를 나타냅니다. 자전거 전용 도로 공간이 없기 때문에 자동차와 자전거가 차선을 공유해야 하는 경우에 사용됩니다. 자전거 픽토그램이 있는 이러한 바닥 표시는 자전거 타는 사람이 있음을 알리기 위한 것입니다. 무엇보다 자전거 운전자에게 주차된 차량과의 필요한 측면 거리를 알려주기 위한 것입니다.

씨로부터의 전류 o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. 박사 헤르만 노플라허 비엔나 시의 MA 46을 대신하여 수행 공부 도로에 자전거 픽토그램이 있는 바닥 표시의 효과에 대해 긍정적인 결과를 얻었습니다.

Knoflacher 교수 자전거 타는 사람과 자동차 운전자가 지불하는 주의의 정도는 자전거 Sharrows와 같은 정도로 자전거 픽토그램이 있는 도로 표시에 의해 변경되었다고 결론지었습니다.

방향 화살표가 있는 자전거 픽토그램 도로 교통에서 주관적인 안전감을 높입니다.

자전거 픽토그램과 방향 화살표는 비엔나에서 자전거 교통과 자동차 교통의 상호 작용을 개선했습니다.

추월시 차량의 측면 안전 거리가 크게 증가했습니다. 추월 기동 횟수가 XNUMX/XNUMX로 감소했습니다. 앞지르기할 때 더 큰 안전 거리는 자전거 운전자를 더 안전하게 느끼게 합니다. 그러나 Ferenchak과 Marshall이 그러하듯 이는 잘못된 안전감일 수 있습니다. 95년 제2016차 교통위원회 연차총회 2019년에도 하나의 기사 자전거 파편만 있는 지역은 자전거 도로가 있는 지역(100)이나 자전거 도로가 없는 지역(6,7:27,5)보다 자전거 통근자 13,5명(부상자 XNUMX명)의 연간 부상 감소가 훨씬 적기 때문입니다. ).

자전거 헬멧을 착용하면 도로 안전이 향상된다는 믿음도 오해의 소지가 있습니다. 저것 자전거 헬멧을 쓰고 위험 감수를 증가시킬 수 있습니다. 따라서 무의식적으로 위험을 감수하려는 의지가 높아짐으로써 보호의 긍정적인 효과가 무효화될 수 있습니다.

도로교통법(StVO) 33차 개정안이 1년 2022월 XNUMX일부터 시행되었습니다. 사이클리스트에게 가장 중요한 규칙은 다음과 같습니다.

오스트리아의 도로에서 자전거를 타는 사람을 위한 규칙

자전거 핸들바(자전거 타는 사람)는 16년 이상이어야 합니다. 자전거를 미는 사람은 자전거 타는 사람으로 간주되지 않습니다. 16세 미만의 어린이는 XNUMX세가 된 사람의 감독 또는 공식 허가가 있는 경우에만 자전거를 조종할 수 있습니다. 자전거에 사람을 태운 자전거 운전자는 XNUMX세 이상이어야 합니다.

빨간색에서 우회전

소위 녹색 화살표 표지판이 있는 경우 자전거 운전자는 빨간 신호등에서 우회전할 수 있습니다. 소위 "T자형 교차로"에서는 녹색 화살표 표시가 있으면 계속 직진할 수도 있습니다. 두 가지 모두에 대한 전제 조건은 자전거 운전자가 그 앞에서 멈추고 특히 보행자에게 위험 없이 방향을 바꾸거나 계속 켜는 것이 가능한지 확인하는 것입니다.

추월 시 최소 측면 추월 거리

자전거 운전자를 추월할 때 차량은 밀집 지역에서는 최소 1,5m, 밀집 지역 외부에서는 최소 2m의 거리를 유지해야 합니다. 앞지르기 차량이 최고 속도 30km/h로 주행하는 경우 도로 안전을 위해 그에 따라 측면까지의 거리를 줄일 수 있습니다.

자전거를 타는 어린이 옆에서 안전하게 타기

12세 미만의 어린이가 16세 이상의 사람과 동행하는 경우 철도를 제외하고는 어린이와 함께 타는 것이 허용됩니다.

자전거 시설

자전거 시설은 자전거 도로, 다목적 차선, 자전거 도로, 보도 및 자전거 도로 또는 자전거 횡단보도입니다. 자전거 횡단보도는 자전거가 도로를 건너도록 의도된 균등한 간격의 수평 표시로 양쪽에 표시된 도로의 일부입니다. 바닥 표시(방향 화살표)에 달리 명시되어 있지 않는 한 자전거 시설은 양방향으로 사용할 수 있습니다. 일방통행을 제외한 자전거도로는 인접한 차선에 해당하는 주행방향으로만 사용할 수 있습니다. 자전거 이외의 차량으로 자전거 시설 이용을 금지합니다. 그러나 당국은 전기 구동 장치가 있는 자전거 시설에서 농업용 차량과 L1e 등급 차량, 경이륜 자동차를 허용할 수 있습니다. 공공 안전 서비스 차량의 운전자는 적절한 서비스 수행을 위해 필수적인 경우 자전거 시설을 사용할 수 있습니다.

도로에 있는 물체, 특히 정지된 차량, 잔해, 건축 자재, 가정용품 등으로 인해 교통이 방해를 받는 경우 당국은 자전거 이용자가 자전거를 사용하려고 하면 추가 절차 없이 물체를 제거하도록 조치해야 합니다. 차선이나 자전거 도로 또는 보도와 자전거 도로가 금지되어 있습니다.

자전거 거리

당국은 조례에 따라 거리 또는 거리 구간을 자전거 도로로 선언할 수 있습니다. 차량 운전자는 자전거 도로에서 30km/h보다 빠르게 운전할 수 없습니다. 자전거 이용자는 위험에 처하거나 방해를 받아서는 안 됩니다.

일방통행로

StVO의 섹션 76b의 의미 내에서 주거용 거리이기도 한 일방통행로는 자전거 운전자가 사용할 수 있습니다.

보조 차선

자전거 운전자는 자전거 차선, 자전거 도로 또는 보도와 자전거 도로가 없는 경우 보조 차선에서도 주행할 수 있습니다.

우선 순위

지퍼 시스템은 또한 끝나는 자전거 도로에 있는 자전거 운전자에게 적용되거나, 자전거 운전자가 자전거 도로를 떠난 후 이동 방향을 유지하는 경우 자전거 경로와 평행하게 이어지는 지역 내 자전거 도로에 적용됩니다. 자전거 도로 또는 보도 및 자전거 횡단도로가 이어지지 않는 자전거 도로를 떠나는 자전거 운전자는 교통 흐름에 있는 다른 차량에게 양보해야 합니다.

자전거 도로, 자전거 도로, 자전거 도로 및 보도에서는 정차 및 주차가 금지됩니다.

자전거 교통

자전거 전용도로가 있는 도로에서 트레일러가 없는 XNUMX차선 자전거는 자전거 이용자가 진행하려는 방향으로 자전거 전용도로를 사용할 수 있는 경우 자전거 전용도로를 사용할 수 있습니다.

트레일러가 있는 자전거

자전거 시설은 폭 100cm 이하의 트레일러가 장착된 자전거, 폭 100cm 이하의 멀티 트랙 자전거 및 경주용 자전거를 이용한 훈련용 자전거와 함께 사용할 수 있습니다.

다른 교통을 위한 차선은 다른 트레일러가 있는 자전거나 다른 다중 차선 자전거와 함께 사용해야 합니다.
포장 도로와 인도에서는 세로 방향 자전거를 타는 것이 금지되어 있습니다.
자전거 타는 사람은 보도와 자전거 도로에서 보행자가 위험에 처하지 않도록 행동해야 합니다.

나란히 운전하다

자전거 타는 사람은 자전거 도로, 자전거 도로, 주택가, 만남의 장소에서 다른 자전거 타는 사람과 나란히 탈 수 있고 경주용 자전거 훈련용 자전거 타기에서는 나란히 탈 수 있습니다. 다른 모든 자전거 시설과 최고 속도 30km/h의 자전거 통행이 허용되는 차선에서는 철도 도로, 우선 도로 및 진행 방향에 반대되는 일방 통행 도로를 제외하고 단일 트랙 자전거를 사용할 수 있습니다. 아무도 위험에 처하지 않는 한 다른 자전거 옆에 타는 사람, 교통량 및 다른 도로 사용자가 추월하는 것을 방지하지 않습니다.

다른 자전거 옆에서 주행할 때 맨 오른쪽 차선만 사용할 수 있으며 일반 교통 차량은 방해를 받아서는 안 됩니다.

그룹으로 자전거 타기

XNUMX명 이상의 그룹으로 구성된 자전거 운전자는 다른 차량 통행을 통해 그룹으로 교차로를 건너는 것이 허용되어야 합니다. 교차로에 진입할 때 자전거 운전자에게 적용되는 우선 규칙을 준수해야 합니다. 앞의 자전거 운전자는 수신호를 사용하여 건널목 구역에 있는 다른 운전자에게 그룹의 끝을 알리고 필요한 경우 자전거에서 내려야 합니다. 그룹의 첫 번째와 마지막 사이클리스트는 반사 안전 조끼를 착용해야 합니다.

금지

핸즈프리로 자전거를 타거나 주행 중 페달에서 발을 떼는 것, 견인을 위해 다른 차량에 자전거를 매는 것, 회전목마 타기 및 경주와 같은 부적절한 방식으로 자전거를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 자전거를 타는 동안 다른 차량이나 소형 차량을 동반하는 것과 핸즈프리 장치를 사용하지 않고 자전거를 타는 동안 전화를 거는 것도 금지되어 있습니다. 핸즈프리 장치를 사용하지 않고 자전거를 타면서 전화를 하는 자전거 운전자는 행정 위반을 저지르며 § 50 VStG에 따라 50유로의 벌금이 부과됩니다. 벌금 지불이 거부되면 당국은 최대 72유로의 벌금을 부과하거나 벌금을 징수할 수 없는 경우 최대 24시간의 징역을 부과해야 합니다.

자전거 횡단보도

자전거 운전자는 신호등이나 신호등으로 교통이 규제되지 않는 자전거 횡단보도에 최대 10km/h의 속도로만 접근할 수 있으며, 접근하는 차량 바로 앞에서 주행하여 운전자를 놀라게 해서는 안 됩니다. 현재 근처에서 운전 중입니다.

차량 운전자로서 규정에 따라 자전거 횡단보도를 이용하는 자전거 이용자 또는 자전거 횡단보도를 이용하는 자전거 이용자를 위험에 빠뜨리는 사람은 행정 위반에 해당하며 EUR 72~EUR 2의 벌금 또는 180시간에서 24주 사이에 수집할 수 없는 경우 적절하게 사용할 수 없습니다.

자전거 주차

자전거는 넘어지거나 교통에 방해가 되지 않도록 설치해야 합니다. 보도의 폭이 2,5m 이상인 경우 자전거도 인도에 주차할 수 있습니다. 자전거 보관대가 설치되어 있지 않는 한 대중 교통 정류장 지역에는 적용되지 않습니다. 보행자에게 방해가 되지 않고 재산 피해가 없도록 공간 절약형 방식으로 자전거를 인도에 설치해야 합니다.

자전거에 물건 싣기

보호되지 않은 톱이나 낫, 펼쳐진 우산 등과 같이 방향 전환 표시를 방해하거나 자전거 운전자의 시야 또는 이동의 자유를 방해하거나 사람을 위험에 빠뜨리거나 물건을 손상시킬 수 있는 물건은 휴대할 수 없습니다. 자전거.

친절

12세 미만의 어린이는 자전거를 탈 때, 자전거 트레일러로 운반할 때, 자전거에 실을 때 의도한 방식으로 헬멧을 사용해야 합니다.
자전거를 타는 어린이, 자전거에 태우는 어린이, 자전거 트레일러로 어린이를 운반하는 사람을 감독하는 사람은 어린이가 의도한 방식으로 헬멧을 사용하는지 확인해야 합니다.

헬멧 또는 헬멧 없음