Sécher Vëlo (Cycliste liewen geféierlech)
Vill Vëlosfuerer fillen sech op der Strooss a Gefor. Fir sech méi sécher ze fillen, fueren e puer Vëlosfuerer souguer um Trottoir, obwuel de Vëlo allgemeng positiv op d'Gesondheet huet. Ee vun den Haapthindernisser fir de Vëlo ass awer Sécherheetsbedenken. Duerch d’Verbesserung vun der Stroossesécherheet fir de Vëlosfuerer kënnen awer net nëmmen direkt gesondheetlech Virdeeler a Form vu manner Blessuren an Doudesfäll erwaart ginn, mee och indirekt Gesondheetsvirdeeler vu méi Leit, déi mam Vëlo fueren a méi Übung maachen.
Gefill sécher op der Strooss
Eng gemeinsam Manéier fir d'Sécherheet vun de Vëlosfuerer op d'Strooss ze verbesseren ass Vëlos- a Vëlosween ze kreéieren. Eng verbreet Moossnam fir d'Stroossesécherheet fir Cyclisten ze verbesseren ass "shared lane marking". Oliver Gajda aus dem San Francisco Municipal Transport Agentur de Begrëff Vëlo Sharrow erfonnt. Et ass eng Kombinatioun vun de Wierder "deelen" an "Pfeil" a steet fir "gedeelt Spuermarkéierung". Den Haaptzil vum Vëlospiktogram ass et, de Cyclisten eng Zone wäit genuch vum rietse Rand vun der Strooss ze weisen, fir de Vëlosfuerer virun op eemol Autosdieren opzemaachen.
D'Sharrows waren ursprénglech geduecht fir d'Sécherheet vu Cyclisten ze verbesseren, andeems d'Automobilisten op d'Cyclisten opmierksam gemaach hunn. Dofir sollen d'Sharrows och hëllefen, d'Zuel vun de Vëlosfuerer ze reduzéieren, déi um Trottoir oder géint d'Rees Richtung fueren. Sharrows sinn e populäre Ersatz fir méi deier an ausgeglach Alternativen wéi Vëlosweeër a Vëlosweeër ginn.
Wou Autoen a Vëloen d'Streck deelen
"Schärfen", aus "deelen-der-Strooss / Pfeile", bezeechent Marquage datt de Vëlo logo mat engem Pfeil kombinéieren. Si gi benotzt wou Autoen a Vëloen d'Spuer mussen deelen, well d'Cyclisten net exklusiv Stroosseraum hunn. Dës Buedemmarkéierunge mat Vëlospiktogrammen sollen op d'Präsenz vu Cyclisten opmierksam maachen. Si sollen virun allem de Vëlosfuerer informéieren iwwer déi néideg Säitedistanzen zu geparkten Autoen.
E Stroum vum Mr o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. dr Herman Knoflacher am Numm vun MA 46 vun der Stad Wien duerchgefouert studéieren iwwer den Effekt vun de Buedemmarkéierungen mat Vëlospiktogrammen op der Strooss positiv Resultater.
Prof. Knolacher schléisst datt den Niveau vun der Opmierksamkeet vun de Cyclisten an Automobilisten duerch d'Stroossemarkéierunge mat Vëlospiktogrammen am selwechte Mooss geännert gouf wéi d'Vëlo Sharrows.
Vëlo Piktogrammer mat Richtung Pfeile d'subjektivt Gefill vu Sécherheet am Stroosseverkéier erhéijen
Vëlospiktogrammer a Richtungspfeile hunn d'Interaktioun vum Vëloverkéier a vum motoriséierte Verkéier zu Wien verbessert.
Déi lateral Sécherheetsdistanz vun den Autoen beim Iwwerhalen ass däitlech eropgaang. D'Zuel vun den Iwwerhuelmanöver ass ëm en Drëttel erofgaang. Déi méi grouss Sécherheetsdistanz beim Iwwerhalen mécht d'Cyclisten méi sécher. Wéi och ëmmer, dat kéint e falscht Sécherheetsgefill sinn, wéi Ferenchak a Marshall sinn 95. Joresversammlung vum Transportrot 2016 gemellt an 2019 och an engem Manifestatioun publizéiert, well Beräicher déi nëmmen Vëlosplacke haten e wesentlech méi kleng Ofsenkung vun de Verletzungen pro Joer an 100 Vëlo Pendler (6,7 manner Verletzungen) wéi Beräicher mat Vëlospisten (27,5) oder déi Beräicher déi keng Vëlospisten haten Och Sharrows (13,5:XNUMX) ).
D'Iwwerzeegung datt d'Droen vun engem Vëloshelm d'Stroossesécherheet verbessert, kéint grad esou irféierend sinn. Dat Droen vun engem Vëlo Helm kann d'Risiko huelen. De positiven Effekt vum Schutz kéint also duerch déi onbewosst verstäerkte Bereetschaft fir Risiken negéiert ginn.
Déi 33. Ännerung vum Stroosseverkéiersgesetz (StVO) koum den 1. Oktober 2022 a Kraaft. Déi wichtegst Regele fir Cyclisten ginn hei ënnen zesummegefaasst.
Regele fir Cyclisten op der Strooss an Éisträich
De Lenker vun engem Vëlo (Cyclist) muss mindestens zwielef Joer al sinn; jiddereen deen e Vëlo dréckt gëtt net als Cyclist ugesinn. Kanner ënner zwielef Joer däerfen e Vëlo nëmmen ënnert der Opsiicht vun enger Persoun déi 16 Joer erreecht huet oder mat enger offizieller Erlaabnes steieren. Cyclisten, déi Leit um Vëlo droen, mussen 16 oder méi al sinn.
Béit riets op rout
Wann et e sougenannte grénge Pfeilschëld gëtt, däerfen d'Cyclisten bei roude Verkéiersluuchten riets dréien. Bei sougenannten "T-Kräizungen" kann een och riichtaus weiderfueren, wann e grénge Pfeilschëld ass. D'Viraussetzung fir béid ass, datt d'Vëlosfuerer virun him stoe bleiwen an dofir suergen, datt dréinen oder weiderfueren ouni Gefor méiglech ass, besonnesch fir d'Foussgänger.
Minimum lateral Iwwerhalen Distanz beim Iwwerhalen
Beim Iwwerhalen vun de Vëlosfuerer mussen d'Autoen eng Distanz vu mindestens 1,5 Meter an de Bebauten an op d'mannst 2 Meter ausserhalb vun de Bebauten halen. Wann d'Iwwerhale mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 30 km/h fiert, kann d'Distanz op d'Säit deementspriechend reduzéiert ginn, fir d'Stroosssécherheet ze garantéieren.
Sécher reiden nieft Kanner um Vëlo
Wann e Kand ënner 12 Joer vun enger Persoun begleet gëtt déi op d'mannst 16 Joer al ass, ass et erlaabt mat dem Kand ze fueren, ausser op Eisebunnsstroossen.
Vëlo Ariichtungen
Eng Vëlosanlag ass eng Vëlospist, eng Méizweckspur, e Vëloswee, Fouss- a Vëloswee oder e Vëloswee. E Vëlosfuerer Kräizgang ass en Deel vun der Strooss op béide Säite markéiert duerch gleichméisseg horizontal Markéierungen, déi fir Cyclisten iwwer d'Strooss geduecht sinn. Vëlo Ariichtungen kënnen a béid Richtungen benotzt ginn, ausser de Buedem Marquage (Richtung Pfeile) soen anescht. Eng Vëlospist, ausser an engersäits Stroossen, däerf nëmmen an der Richtung vun der Nopeschstrooss benotzt ginn. D'Benotzung vu Vëlosanlagen mat Gefierer déi net Vëlo sinn ass verbueden. D'Autoritéite kënnen awer erlaabt landwirtschaftlech Gefierer an, awer nëmmen ausserhalb vum Bebauungsraum, Gefierer vun der Klass L1e, liicht zwee-Rad-Moto-Gefierer, op Vëlosanlagen mat engem elektresche Fuert ze fueren. Chauffeuren vun ëffentleche Sécherheetsservice Gefierer kënne Vëlo Ariichtungen benotzen wann dat essentiell ass fir déi richteg Leeschtung vum Service.
Wann de Verkéier vun engem Objet op der Strooss behënnert gëtt, virun allem vun engem stationäre Gefier, Schutt, Baumaterial, Haushaltsausrüstung an dergläiche, muss d'Autoritéit suergen, datt den Objet ouni weider Prozeduren ewechgeholl gëtt, wann d'Vëlosfuerer e Vëlo benotzen. Spuer oder e Vëloswee oder e Fouss- a Vëloswee verhënnert ginn.
Vëlo Stroossen
D'Autoritéit kann Stroossen oder Stroossenabschnitte per Ordonnance als Vëlosstrooss deklaréieren. Chauffeuren vun Gefierer däerfen net méi séier wéi 30 km/h op Vëlospisten fueren. Cyclisten däerfen net a Gefor oder behënnert ginn.
een-Manéier Stroossen
Eenseiteg Stroossen, déi och Wunnstroossen am Sënn vum § 76b vun der StVO sinn, kënne vu Vëlosfuerer genotzt ginn.
sekundär Bunnen
Vëlosfuerer dierfen och an de Secondaire fueren wa keng Vëlosweeër, Vëlosweeër oder Fouss- a Vëlosweeër sinn.
Prioritéit
Den Zippersystem gëlt och fir Cyclisten op enger Vëlospist déi endet, oder an der Géigend op engem Vëloswee, dee parallel dozou féiert, wann d'Vëlosfuerer d'Richtung behalen nodeems se se verlooss hunn. Vëlosfuerer, déi e Vëloswee oder Fouss- a Vëloswee verloossen, deen net vun enger Vëlosfuerer Kräizung weidergefouert gëtt, mussen am fléissendem Verkéier Plaz fir aner Gefierer maachen.
Op Vëlosweeër, Vëlosweeër a Vëlosweeër a Spadséierweeër ass et verbueden ze stoppen an ze parken.
Vëlo Verkéier
Op Stroossen mat enger Vëlospist dierfen Vëloen ouni Unhänger mat engem Unhänger d’Vëlosspur benotzen, wann et erlaabt ass, d’Vëlospist an déi Richtung ze fueren, wou de Vëlosfuerer wëll fueren.
Veloen mat Unhänger
D'Vëlosanlag kann mat Vëloen mat engem Unhänger benotzt ginn deen net méi breet wéi 100 cm ass, mat Multi-Strecken Vëloen déi net méi breet wéi 100 cm sinn, a fir Trainingsfahrten mat Rennvëloen.
D'Spur, déi fir den anere Verkéier geduecht ass, soll fir Vëloen mat engem aneren Unhänger oder mat anere Multi-Lane Vëloen benotzt ginn.
Op Trottoiren an Trottoiren ass de Längs-Vëlo verbueden.
Vëlosfuerer mussen sech op Fouss- a Vëlosweeër esou behuelen, datt d'Foussgänger net a Gefor sinn.
fueren Säit vun Säit
Cyclisten kënnen niewent engem anere Cyclist op Vëlosweeër, Vëlosstroossen, Wunnstroossen, a Versammlungszonen fueren, a kënne niewentenee op Rennradtraining fueren. Op allen anere Vëlosanlagen an op de Spueren, wou eng maximal Geschwindegkeet vun 30 km/h a Vëloverkéier erlaabt sinn, mat Ausnam vun de Schinnestroossen, Prioritéitsstroossen an Eenzege Stroossen géint d'Fournéierungsrichtung, däerf e Single-track Vëlo nieft engem anere Cyclist gefuer, virausgesat datt keen a Gefor ass, de Volume vun de Verkéiersgenehmegungen an aner Stroossebenotzer net verhënnert ginn z'iwwerhuelen.
Wann een nieft engem Cyclist gefuer ass, dierf nëmmen déi riets Spuer agesat ginn a regulär Verkéiersween däerfen net behënnert ginn.
Vëlo a Gruppen
Cyclisten a Gruppen vun zéng oder méi sollen däerfen eng Kräizung als Grupp duerch den anere Gefierverkéier iwwergoen. Beim Erreeche vun der Kräizung mussen d'Prioritéitsregelen, déi fir Cyclisten applizéiert ginn, respektéiert ginn; de Vëlosfuerer virun muss Handsignaler benotzen fir d'Enn vum Grupp un déi aner Chauffeuren am Kräizgang ze signaliséieren an, wann néideg, vum Vëlo ze klammen. Déi éischt a lescht Cyclisten am Grupp mussen eng reflektiv Sécherheetsvest undoen.
Verbueter
Et ass verbueden Handfräi mam Vëlo ze fueren oder d’Féiss vun de Pedale beim Fuere ze huelen, e Vëlo un en anert Gefier ze hänken fir geschleeft ze ginn an de Vëlo op eng ongerecht Manéier ze benotzen, z.B. Karussellfahrten a Rennen. Et ass och verbueden aner Gefierer oder kleng Gefierer beim Vëlo matzebréngen an Telefonsgespréicher beim Vëlo ze maachen ouni Handfräi Apparat ze benotzen. Cyclisten, déi beim Vëlo telefonéieren ouni Handfräi Apparat ze benotzen, maachen eng administrativ Beleidegung, déi no § 50 VStG mat enger Geldstrof vun 50 Euro bestrooft gëtt. Wann d'Bezuelung vun der Geldstrof refuséiert gëtt, mussen d'Autoritéiten eng Geldstrof vu bis zu 72 Euro, oder Prisongsstrof vu bis zu 24 Stonnen, wann d'Geldstrof net opgeholl ka ginn.
Vëlosfuerer Kräizgang
Vëlosfuerer däerfen nëmme mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 10 km/h op Cyclistkräizungen, wou de Verkéier net duerch Aarm- oder Liichtsignaler reglementéiert ass, an net direkt virun engem ukommenden Gefier fueren a säi Chauffer iwwerraschen, ausser an der direkter Ëmgéigend Keng motoriséiert Gefierer fueren momentan an der Géigend.
Jiddereen, deen als Chauffeur vun engem Gefier Cyclisten a Gefor bréngt, déi de Reglementer iwwer Vëlosfuerer fueren, oder Cyclisten, déi Vëlosfuerer fueren, mécht eng administrativ Verbriechen a riskéiert eng Geldstrof tëscht 72 an 2 Euro oder Prisongsstrof. tëscht 180 Stonnen a sechs Wochen wann se uncollectible benotzen richteg, behënnert.
Parking vun Vëloen
Vëlo sollen esou opgestallt ginn, datt se net falen oder den Traffic behënneren. Wann en Trottoir méi wéi 2,5 m breet ass, kënnen och Veloen um Trottoir geparkt ginn; dat gëllt net am Beräich vun den Arrêten vum ëffentlechen Transport, ausser wann do Vëlosstänn opgestallt sinn. Vëlo sollen Plazspuerend um Trottoir opgestallt ginn, sou datt d'Foussgänger net behënnert ginn an d'Propriétéit net beschiedegt gëtt.
Droen Objeten um Vëlo
Géigestänn, déi verhënneren, datt d'Richtungsännerung ugewise gëtt oder déi kloer Vue oder d'Bewegungsfräiheet vum Cyclist schueden oder d'Leit a Gefor bréngen oder Saachen beschiedegen, wéi z. Velo.
Kanner
Kanner ënner 12 Joer musse beim Vëlofueren, beim Transport an engem Vëlo-Anhänger op déi virgesinn Aart a Weis en Crashhelm benotzen a beim Vëlo gedroe ginn.
Jiddereen deen e Kand op Vëlo reidt, et um Vëlo droen oder an engem Vëlosanhänger transportéiert, muss dofir suergen, datt d'Kand den Helm op déi virgesinn Manéier benotzt.
Opgewuess zu Bregenz, zu Wien studéiert, wunnt elo op der Donau an der Wachau.
Hannerlooss eng Äntwert