ການຂີ່ລົດຖີບທີ່ປອດໄພ (ນັກຂີ່ລົດຖີບມີຊີວິດອັນຕະລາຍ)
ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນພັນ. ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສຶກປອດໄພຂຶ້ນ, ນັກຂີ່ລົດຖີບບາງຄົນເຖິງແມ່ນຂີ່ລົດຖີບຢູ່ທາງຍ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂີ່ລົດຖີບຈະມີຜົນດີຕໍ່ສຸຂະພາບໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍຂອງການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຄາດຫວັງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບໂດຍກົງໃນຮູບແບບການບາດເຈັບແລະການເສຍຊີວິດຫນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບທາງອ້ອມຈາກການຂີ່ລົດຖີບແລະການອອກກໍາລັງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຮູ້ສຶກປອດໄພຢູ່ຖະໜົນ
ວິທີການທົ່ວໄປເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແມ່ນການສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນແລະເສັ້ນທາງວົງຈອນ. ມາດຕະການທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນ "ການແບ່ງເສັ້ນທາງຫມາຍ". Oliver Gajda ຈາກ ອົງການຂົນສົ່ງເທດສະບານເມືອງ San Francisco invented ຄໍາວ່າລົດຖີບ Sharrow. ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງຄໍາວ່າ "ແບ່ງປັນ" ແລະ "ລູກສອນ" ແລະຢືນສໍາລັບ "ເຄື່ອງຫມາຍເສັ້ນທາງຮ່ວມກັນ". ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຮູບພາບລົດຖີບແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເຂດຫ່າງໄກພຽງພໍຈາກແຂບຂວາຂອງຖະຫນົນຫົນທາງເພື່ອປົກປັກຮັກສານັກຈັກຍານຈາກການເປີດປະຕູລົດຢ່າງກະທັນຫັນ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ Sharrows ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, Sharrows ກໍ່ຄວນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຢູ່ເທິງທາງຍ່າງຫຼືກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງ. Sharrows ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການທົດແທນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແລະລະອຽດເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດຖີບແລະເສັ້ນທາງລົດຖີບ.
ບ່ອນທີ່ລົດແລະລົດຖີບແບ່ງເສັ້ນທາງ
"Sarrows", ຈາກ "share-the-road / arrows", ຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ປະສົມປະສານສັນຍາລັກຂອງລົດຖີບກັບລູກສອນ. ພວກມັນຖືກໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ພາຫະນະ ແລະລົດຖີບຕ້ອງໃຊ້ເລນຮ່ວມກັນ ເພາະວ່າຜູ້ຂີ່ລົດຖີບບໍ່ມີພື້ນທີ່ສະເພາະຕາມຖະໜົນ. ປ້າຍພື້ນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີຮູບສັນຍາລັກລົດຖີບມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຕໍ່ກັບການປະກົດຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຂົາເຈົ້າມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເຫັນໄລຍະທາງຂ້າງຄຽງທີ່ຕ້ອງການກັບລົດທີ່ຈອດ.
ກະແສຂ່າວຈາກ ທ່ານ ສຈ o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. ດຣ. Hermann Knoflacher ດໍາເນີນໃນນາມຂອງ MA 46 ຂອງນະຄອນວຽນນາ ສຶກສາ ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຫມາຍພື້ນເຮືອນທີ່ມີຮູບສັນຍາລັກລົດຖີບເທິງຖະຫນົນໄດ້ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ.
ອາຈານ Knoflacher ສະຫຼຸບວ່າລະດັບຂອງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແລະຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂດຍເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຮູບພາບລົດຖີບໃນຂອບເຂດດຽວກັນກັບ Sharrows ລົດຖີບ.
ຮູບສັນຍາລັກລົດຖີບພ້ອມລູກສອນທິດທາງ ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງ
ຮູບສັນຍາລັກລົດຖີບ ແລະລູກສອນຊີ້ທິດທາງໄດ້ປັບປຸງການໂຕ້ຕອບຂອງການຈະລາຈອນລົດຖີບ ແລະການຈະລາຈອນທາງລົດຈັກໃນວຽນນາ.
ໄລຍະຫ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມື່ອ overtake ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈໍານວນຂອງ overtaking maneuvers ຫຼຸດລົງໂດຍຫນຶ່ງໃນສາມ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອ overtake ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັ້ນອາດຈະເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງທີ່ Ferenchak ແລະ Marshall am ກອງປະຊຸມປະຈໍາປີ 95 ຂອງຄະນະກໍາມະການຂົນສົ່ງ 2016 ລາຍງານ ແລະໃນປີ 2019 ຍັງຢູ່ໃນອັນດຽວ ບົດຄວາມ ຈັດພີມມາ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຂດທີ່ມີພຽງແຕ່ shreds ລົດຖີບມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການບາດເຈັບຕໍ່ປີແລະ 100 commuterers bikes (6,7 ການບາດເຈັບຫນ້ອຍ) ກ່ວາເຂດທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດຖີບ (27,5) ຫຼືເຂດທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງລົດຖີບຫຼື Sharrows (13,5:XNUMX). ).
ຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າ ການໃສ່ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພຕາມທ້ອງຖະໜົນອາດເປັນການຫຼອກລວງ. ນັ້ນ ໃສ່ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບ ອາດຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ. ຜົນກະທົບທາງບວກຂອງການປົກປ້ອງສາມາດຖືກປະຕິເສດໂດຍການເພີ່ມຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງ.
ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (StVO) ສະບັບທີ 33 ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2022. ກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບແມ່ນໄດ້ສະຫຼຸບຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກົດລະບຽບສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນອອສເຕີຍ
ແຖບຈັບຂອງລົດຖີບ (ຜູ້ຂັບຂີ່) ຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍສິບສອງປີ; ໃຜທີ່ຍູ້ລົດຖີບບໍ່ໄດ້ຖືວ່າເປັນນັກຖີບ. ເດັກນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າສິບສອງປີພຽງແຕ່ສາມາດຊີ້ນໍາລົດຖີບພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງບຸກຄົນທີ່ມີອາຍຸເຖິງ 16 ປີຫຼືມີໃບອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ບັນທຸກຄົນຢູ່ເທິງລົດຖີບຕ້ອງມີອາຍຸ 16 ປີຂຶ້ນໄປ.
ຫັນຂວາໃສ່ສີແດງ
ຖ້າມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ລູກສອນສີຂຽວ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວຂວາຢູ່ໄຟແດງ. ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "T-junctions" ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສືບຕໍ່ຊື່ຖ້າມີເຄື່ອງຫມາຍລູກສອນສີຂຽວ. ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນຂອງທັງສອງແມ່ນໃຫ້ນັກຂີ່ລົດຖີບຢຸດຢູ່ທາງໜ້າ ແລະຮັບປະກັນວ່າການລ້ຽວ ຫຼື ແລ່ນຕໍ່ໄປແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຄົນຍ່າງ.
ໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ທາງຂ້າງເມື່ອເລັ່ງ
ເມື່ອຂີ່ລົດຖີບເກີນ, ລົດຕ້ອງຮັກສາໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 1,5 ແມັດໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍ 2 ແມັດຢູ່ນອກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ. ຖ້າລົດຈັກທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທາງທາງຂ້າງສາມາດຫຼຸດລົງຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ.
ຂີ່ລົດຖີບທີ່ປອດໄພຕໍ່ເດັກນ້ອຍ
ຖ້າເດັກນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 12 ປີໄປພ້ອມກັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 16 ປີ, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ພ້ອມກັບເດັກ, ຍົກເວັ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟ.
ສະຖານທີ່ຂີ່ລົດຖີບ
ສະຖານທີ່ຖີບລົດແມ່ນເສັ້ນທາງຮອບວຽນ, ເລນອະເນກປະສົງ, ເສັ້ນທາງຮອບວຽນ, ເສັ້ນທາງຕີນລົດ ແລະ ເສັ້ນທາງຮອບວຽນ ຫຼື ທາງຂີ່ລົດຖີບຂ້າມທາງ. ການຂີ່ລົດຖີບຂ້າມທາງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນທີ່ໝາຍໄວ້ທັງສອງດ້ານດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍແນວນອນທີ່ມີໄລຍະຫ່າງເທົ່າກັນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຂ້າມທາງ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຖີບລົດອາດຈະຖືກໃຊ້ໃນທັງສອງທິດທາງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄື່ອງໝາຍພື້ນ (ລູກສອນທິດທາງ) ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ. ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ຍົກເວັ້ນຖະໜົນຫົນທາງດຽວ, ອາດຈະຖືກໃຊ້ໃນທິດທາງການເດີນທາງທີ່ສອດຄ້ອງກັບເລນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເທົ່ານັ້ນ. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂີ່ລົດຖີບກັບພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອໍານາດການປົກສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະກະສິກໍາແລະ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ນອກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຍານພາຫະນະຂອງຫ້ອງຮຽນ L1e, ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ແສງສະຫວ່າງ, ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນອຸປະກອນການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະບໍລິການຄວາມປອດໄພສາທາລະນະອາດຈະໃຊ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງລົດຖີບຖ້າອັນນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມຂອງການບໍລິການ.
ຖ້າການສັນຈອນຂາດວັດຖຸສິ່ງຂອງເທິງຖະໜົນ ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກ, ເສດຊາກຫັກພັງ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຜົນກະທົບຂອງຄົວເຮືອນ ແລະ ອື່ນໆ, ເຈົ້າໜ້າທີຈະຕ້ອງຈັດຫາສິ່ງຂອງດັ່ງກ່າວອອກ ໂດຍບໍ່ມີການດຳເນີນຄະດີຕໍ່ໄປ ຖ້ານັກຂີ່ລົດຖີບກຳລັງຈະໃຊ້ລົດຖີບ. ເສັ້ນທາງ ຫຼືເສັ້ນທາງຮອບວຽນ ຫຼືທາງຍ່າງ ແລະເສັ້ນທາງຮອບວຽນແມ່ນຖືກສະກັດກັ້ນ.
ຖະໜົນລົດຖີບ
ອຳນາດການປົກຄອງສາມາດປະກາດຖະໜົນຫົນທາງ ຫຼືພາກສ່ວນຖະໜົນໃຫ້ເປັນຖະໜົນຫົນທາງຕາມກົດໝາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດໄວເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຕ້ອງບໍ່ມີອັນຕະລາຍ ຫຼືຖືກຂັດຂວາງ.
ຖະໜົນຫົນທາງດຽວ
ຖະໜົນຫົນທາງທາງດຽວ, ເຊິ່ງເປັນຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໃສຢູ່ໃນຄວາມໝາຍຂອງມາດຕາ 76b ຂອງ StVO, ອາດຈະຖືກໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ.
ເລນຮອງ
ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ໃນເລນຮອງ ຖ້າບໍ່ມີເສັ້ນທາງຮອບວຽນ, ເສັ້ນທາງຮອບວຽນ ຫຼືທາງຕີນ ແລະເສັ້ນທາງຮອບວຽນ.
ບູລິມະສິດ
ລະບົບ zipper ຍັງໃຊ້ກັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໃນເສັ້ນທາງວົງຈອນທີ່ສິ້ນສຸດ, ຫຼືພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນໃນເສັ້ນທາງວົງຈອນທີ່ນໍາໄປສູ່ຂະຫນານກັບມັນ, ຖ້ານັກຂີ່ລົດຖີບຮັກສາທິດທາງຂອງການເດີນທາງຫຼັງຈາກອອກຈາກມັນ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບອອກຈາກເສັ້ນທາງຮອບວຽນ ຫຼື ເສັ້ນທາງຍ່າງ ແລະ ເສັ້ນທາງຮອບວຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ສືບຕໍ່ໂດຍການຂີ່ລົດຖີບຂ້າມທາງຕ້ອງໃຫ້ທາງກັບພາຫະນະອື່ນໃນການສັນຈອນທີ່ໄຫຼຜ່ານ.
ຫ້າມຈອດ ແລະ ຈອດລົດຕາມເສັ້ນທາງຮອບວຽນ, ເສັ້ນທາງຮອບວຽນ ແລະ ເສັ້ນທາງຮອບວຽນ ແລະ ທາງຕີນ.
ການຈະລາຈອນລົດຖີບ
ໃນຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີເສັ້ນທາງວົງຈອນ, ລົດຖີບທາງດຽວທີ່ບໍ່ມີລົດພ່ວງອາດຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງວົງຈອນ ຖ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນທິດທາງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເດີນທາງ.
ລົດຖີບພ້ອມລົດພ່ວງ
ສະຖານທີ່ຖີບລົດອາດຈະໃຊ້ກັບລົດຖີບທີ່ມີ trailer ທີ່ມີຄວາມກວ້າງບໍ່ເກີນ 100 ຊຕມ, ມີລົດຖີບຫຼາຍທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງບໍ່ເກີນ 100 ຊຕມ, ແລະສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງ.
ເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຈະລາຈອນອື່ນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດຖີບທີ່ມີ trailer ອື່ນຫຼືກັບລົດຖີບຫຼາຍເລນອື່ນໆ.
ຫ້າມຂີ່ລົດຖີບຕາມທາງຍາວຕາມທາງຍ່າງ ແລະທາງຍ່າງ.
ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຕ້ອງປະພຶດຕົວຢູ່ທາງຕີນ ແລະ ຖີບທາງໃນແບບທີ່ຄົນຍ່າງບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ.
ຂັບລົດຂ້າງຄຽງ
ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບອາດຈະຂີ່ຄຽງຂ້າງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບອີກຄົນໜຶ່ງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ຖະໜົນລົດຖີບ, ຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເຂດປະຊຸມ, ແລະອາດຈະຂີ່ຄຽງຂ້າງໃນການຂີ່ລົດຖີບຝຶກຊ້ອມ. ໃນທຸກສະຖານທີ່ຖີບລົດອື່ນໆ ແລະ ໃນເລນທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ການສັນຈອນດ້ວຍລົດຖີບໄດ້ຖືກອະນຸຍາດ, ຍົກເວັ້ນຖະໜົນລົດໄຟ, ຖະໜົນບູລິມະສິດ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງດຽວຕໍ່ກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງ, ລົດຖີບທາງດຽວອາດເປັນ. ຂີ່ລົດຖີບໄປຂ້າງໆກັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບອີກຄົນໜຶ່ງ, ໂດຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າບໍ່ມີໃຜມີຄວາມສ່ຽງ, ປະລິມານການສັນຈອນ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ ບໍ່ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີນ.
ເມື່ອຂີ່ຖີບຂ້າງໆກັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບອີກຄົນໜຶ່ງ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເລນຂວາໄກເທົ່ານັ້ນ ແລະ ພາຫະນະຈະລາຈອນປົກກະຕິຈະບໍ່ຖືກກີດຂວາງ.
ຖີບລົດເປັນກຸ່ມ
ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບເປັນກຸ່ມແຕ່ສິບຄົນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຄວນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າມສີ່ແຍກເປັນກຸ່ມຜ່ານການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກ, ກົດລະບຽບບູລິມະສິດທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ; ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຢູ່ທາງໜ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ສັນຍານມືເພື່ອສົ່ງສັນຍານທ້າຍກຸ່ມໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນໆຢູ່ໃນເຂດຂ້າມທາງ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ລົງຈາກລົດຖີບ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຄົນທຳອິດ ແລະຄົນສຸດທ້າຍໃນກຸ່ມຕ້ອງໃສ່ເສື້ອກັນໜາວສະທ້ອນແສງ.
ຄຳເວົ້າ
ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບແບບບໍ່ໃຊ້ມື ຫຼື ເອົາຕີນອອກຈາກຕີນໃນຂະນະຂີ່, ຂີ່ລົດຖີບໄປໃສ່ລົດອື່ນເພື່ອຖືກດຶງ ແລະ ໃຊ້ລົດຖີບໃນທາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: ຂີ່ມ້າ ແລະ ແຂ່ງ. ມັນຍັງຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເອົາພາຫະນະອື່ນ ຫຼື ພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍໄປນຳທ່ານໃນເວລາຂີ່ຈັກຍານ ແລະ ໂທຫາໂທລະສັບໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບໂດຍບໍ່ໃຊ້ອຸປະກອນແຮນຟຣີ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ໂທຫາໂທລະສັບໃນຂະນະທີ່ຂີ່ຈັກຍານໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີມືເຮັດຜິດທາງບໍລິຫານ, ເຊິ່ງຈະຖືກລົງໂທດດ້ວຍຄໍາສັ່ງລົງໂທດຕາມ § 50 VStG ດ້ວຍການປັບໃໝ 50 ເອີໂຣ. ຖ້າຫາກວ່າການຈ່າຍຄ່າປັບໃໝຖືກປະຕິເສດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕ້ອງປັບໃໝເຖິງ 72 ເອີໂຣ, ຫຼືຈຳຄຸກເຖິງ 24 ຊົ່ວໂມງ ຖ້າຫາກບໍ່ສາມາດເກັບຄ່າປັບໃໝໄດ້.
ຂ້າມນັກຂີ່ລົດຖີບ
ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບອາດຈະເຂົ້າໃກ້ທາງຂ້າມຂອງນັກຂີ່ຈັກຍານ, ບ່ອນທີ່ຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍສັນຍານແຂນ ຫຼື ສັນຍານໄຟ, ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຂີ່ໂດຍກົງຕໍ່ໜ້າລົດທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແປກໃຈ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໃນເຂດໄກ້ຄຽງຈະບໍ່ມີພາຫະນະຈັກ. ປະຈຸບັນກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃກ້ໆ.
ໃຜກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບທີ່ໃຊ້ທາງຜ່ານຕາມກົດລະບຽບ, ຫຼືຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບຂ້າມທາງ, ການກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານແລະຕ້ອງຖືກປັບໃໝລະຫວ່າງ EUR 72 ຫາ 2 ເອີໂຣ, ຫຼືຖືກຈໍາຄຸກ. ໃນລະຫວ່າງ 180 ຊົ່ວໂມງແລະຫົກອາທິດຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດລວບລວມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປິດການໃຊ້ງານ.
ບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດຖີບ
ຖີບລົດຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງຂຶ້ນໃນລັກສະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດລົ້ມ ຫຼື ກີດຂວາງການສັນຈອນໄດ້. ຖ້າທາງຍ່າງກວ້າງກວ່າ 2,5 ແມັດ, ລົດຖີບອາດຈະຈອດຢູ່ທາງຂ້າງ; ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຂອງການຢຸດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ racks ລົດຖີບໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຖີບລົດແມ່ນຈະຕັ້ງໃສ່ທາງຍ່າງແບບປະຢັດພື້ນທີ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄົນຍ່າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຊັບສິນບໍ່ເສຍຫາຍ.
ແບກສິ່ງຂອງຢູ່ເທິງລົດຖີບ
ວັດຖຸທີ່ປ້ອງກັນການປ່ຽນທິດທາງຈາກການສະແດງ ຫຼືທີ່ຂັດຂວາງທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນ ຫຼືເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນ ຫຼືສິ່ງຂອງເສຍຫາຍເຊັ່ນ: saws ຫຼື scythes ທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ, ຄັນຮົ່ມເປີດ ແລະສິ່ງອື່ນໆ, ອາດຈະບໍ່ຖືກນໍາໄປໃສ່ເທິງ. ລົດຖີບ.
ເດັກນ້ອຍ
ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 12 ປີ ຕ້ອງໃຊ້ໝວກກັນກະທົບທີ່ເກີດອຸບັດເຫດໃນລັກສະນະທີ່ຕັ້ງໃຈໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບ, ເມື່ອຖືກຂົນສົ່ງໃນລົດພ່ວງລົດຖີບ ແລະ ເມື່ອຖືກນຳໄປໃສ່ລົດຖີບ.
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເບິ່ງແຍງເດັກນ້ອຍຂີ່ລົດຖີບ, ເອົາມັນໃສ່ລົດຖີບຫຼືການຂົນສົ່ງໃນລົດພ່ວງລົດຖີບຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເດັກໃຊ້ຫມວກກັນກະທົບໃນອຸປະຕິເຫດຕາມຈຸດປະສົງ.
ລ້ຽງໃນ Bregenz, ສຶກສາໃນ Vienna, ປະຈຸບັນອາໄສຢູ່ໃນ Danube ໃນ Wachau.
ອອກຈາກ Reply ເປັນ