ໝວກກັນກະທົບ ຫຼື ບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ

ຄົນຂີ່ລົດຖີບບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບລົດຖີບ

ການໃສ່ໃຈຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ແມ່ນນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບລົດຖີບ ຜູ້​ໃຊ້​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​. ອີງຕາມກົດຫມາຍຈະລາຈອນໃນອອສເຕີຍແລະ Deutschland ການບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຖີບລົດແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງການກະທົບກະເທືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິລາ ແລະ ກິດຈະກຳຕ່າງໆ ແລະ ການບາດເຈັບຂອງສະໝອງ, ແລະການໃສ່ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບທີ່ໜ້າ ແລະ ຫົວ, ອີງຕາມການສຶກສາໂດຍ Jake Olivier ແລະ Prudence Creighton ເປີດເຜີຍ. ການຂາດຄວາມຕ້ອງການຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກຄົນສາມາດປະເມີນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຕົວເອງໃນສະຖານະການສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໝວກກັນກະທົບບັງຄັບຢູ່ໃນເອີຣົບ

In ສະເປນ ໝວກກັນກະທົບແມ່ນບັງຄັບຢູ່ນອກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ - ຍັງຢູ່ໃນ ສະໂລວາເກຍ. ໃນ ຟິນແລນ ແລະ ມໍ​ລະ ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບສະເໝີ. ອີງຕາມ§ 68 ວັກ 6 ຂອງກົດລະບຽບການສັນຈອນທາງຖະຫນົນ, StVO, ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ເດັກນ້ອຍເຖິງ 12 ປີຕາມຖະຫນົນສາທາລະນະໃນອອສເຕີຍ. ໃນ ສວີເດນ ແລະ ສະໂລເວເນຍ ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ມີອາຍຸເຖິງ 15 ປີ. ໃນ Eສະແລນ ແລະໂຄຣເອເຊຍ ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ມີອາຍຸເຖິງ 16 ປີ. ໃນ ສາທາລະນະລັດເຊັກ ແລະ ລິທົວເນຍ ພັນທະໝວກກັນກະທົບໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃສ່ກັບເດັກນ້ອຍ ແລະ ໄວໜຸ່ມທີ່ມີອາຍຸເຖິງ 18 ປີ. ໃນ ເຢຍລະມັນ ແລະອີຕາລີ ບໍ່ມີລະບຽບກົດໝາຍ.

ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບເດັກນ້ອຍ

ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບຂອງເດັກນ້ອຍປົກຄຸມເກືອບທັງໝົດດ້ານຫຼັງຂອງຫົວ ແລະຖືກດຶງໄປໄກກວ່າໜ້າຜາກ ແລະບໍລິເວນວັດ. ທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງຕະຫຼອດ.

ເວລາຂີ່ລົດຖີບໃນອອສເຕີຍ, ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ເດັກນ້ອຍຮອດວັນເກີດຄົບຮອບ 12 ປີ.
ເດັກນ້ອຍຄວນພະຍາຍາມໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຂອງລົດຖີບປະມານ 15 ນາທີ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງກົດຫຼືເລື່ອນແລະເດັກບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນການປົກປ້ອງຫົວ, ມັນແມ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບເດັກນ້ອຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີເປືອກຫຸ້ມນອກແຂງ ແລະ ດ້ານໃນ padded. ໝວກກັນກະທົບຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກທຸກໆລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ. ຮອຍແຕກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຫຼືແຕກຫັກຫຼຸດຜ່ອນການປົກປ້ອງ. ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ໝວກກັນກະທົບຈະຕ້ອງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະດຶງໄປໜ້າ ຫຼື ຍູ້ຖອຍຫຼັງ. ບໍ່ຄວນມີການຫຼິ້ນຂ້າງ.
ໝວກກັນກະທົບຄວນມີເຄື່ອງໝາຍທົດສອບເຊັ່ນ TÜV, CE ແລະ GS ປະທັບຕາ. ໃນບົດຄວາມໃນ HardShell - ວາລະສານຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ, Patrick Hansmeier ໄດ້ຈັດການກັບມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນເຢຍລະມັນແລະ EU ແລະມາດຕະຖານອ້າງອິງ "EN 1078". ມາດຕະຖານເອີຣົບ EN 1078 ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການແລະວິທີການທົດສອບສໍາລັບຫມວກກັນກະທົບ.

ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບສາມາດພັບໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່

ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບຫຼາຍຊະນິດສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລືອກ.

ໝວກກັນກະທົບລົດຖີບສາມາດພັບໄດ້

ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບສາມາດພັບໄດ້ປະຫຍັດພື້ນທີ່. ໝວກກັນກະທົບພັບໄດ້, ພັບຮາບພຽງ, ພໍດີກັບກະເປົາລົດຖີບ ຫຼື ກະເປົ໋ານ້ອຍໆ. ບາງຕົວຢ່າງ:
ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ Carrera Foldable, ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ Fuga Closca, ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ Overade

ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບ "ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ".

ເປັນ ໝວກກັນກະທົບ ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍເພາະວ່າມັນຖືກໃສ່ຮອບຄໍຄືກັບຜ້າພັນຄໍ. ໂຕແບບມີນໍ້າໜັກປະມານ 650 ກຣາມ ແລະບໍ່ຄ່ອຍເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຂະນະຂັບຂີ່.
ຫມວກກັນກະທົບແບບອັດລົມນີ້ແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຈໍາກັດໂດຍ "ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບທໍາມະດາ" ຫຼືຜູ້ທີ່ປະຕິເສດການເບິ່ງຫມວກກັນກະທົບປົກກະຕິ. ມັນບໍ່ອົບອຸ່ນເກີນໄປຫຼືທໍາລາຍຊົງຜົມ.

ການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າ

ໝວກກັນກະທົບແບບດັ້ງເດີມບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່າທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບໂຟມໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກະດູກຫັກຂອງກະໂຫຼກຫົວແລະການບາດເຈັບຂອງສະຫມອງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າອື່ນໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອຜິດວ່າໝວກກັນກະທົບລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມສາມາດປ້ອງກັນການກະທົບກະເທືອນ. ຫມວກກັນກະທົບຖົງລົມນິລະໄພໃຫ້ການປົກປ້ອງດີກວ່າຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບທໍາມະດາ, ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າອາເມລິກາ Stanford University ພົບເຫັນຢູ່ໃນການສຶກສາ.

ຫມວກກັນກະທົບຂອງຖົງລົມນິລະໄພຈາກປະເທດສວີເດນປ້ອງກັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີກວດພົບການຕົກ. ລໍາດັບການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບຖືກຮັບຮູ້ໂດຍລະບົບເຊັນເຊີພິເສດ. ການເຄື່ອນໄຫວສ່ວນບຸກຄົນຖືກບັນທຶກເຖິງ 200 ເທື່ອຕໍ່ນາທີແລະປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ເກັບໄວ້. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເບຣກກະທັນຫັນ ຫຼື ມີການເໜັງຕີງ, ໝວກກັນກະທົບຂອງລົດຖີບຈະບໍ່ກະຕຸ້ນ.

ຖ້າມີອຸປະຕິເຫດ, ຫມວກກັນກະທົບຂອງຖົງລົມນິລະໄພHövding inflates ພາຍໃນ 0,1 ວິນາທີແລະກວມເອົາບໍລິເວນຫົວແລະຄໍ. ຫົວນອນຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນເບາະລົມ. ຜົນກະທົບແມ່ນ cushioned. ການບາດເຈັບຂອງກະໂຫຼກຫົວ, ຄໍແລະບໍລິເວນຄໍແມ່ນຫລີກລ້ຽງໄດ້ແລະກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກຍັງຖືກປົກປ້ອງໂດຍການບີບອັດທີ່ອ່ອນໂຍນ.

ຖົງລົມນິລະໄພຂອງໝວກກັນກະທົບລົດຖີບແມ່ນເຮັດຈາກຜ້າໄນລອນທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ສະນັ້ນວັດສະດຸບໍ່ຈີກຂາດເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບ ແລະແຫຼມຫຼາຍ. ຫມວກກັນກະທົບຂອງຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຖືກປິດໃຊ້ງານໄດ້ທຸກເວລາ.
ສຽງບີບເຕືອນພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາໄດ້ເປີດໃຊ້ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະວ່າມັນພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ແບັດເຕີຣີຖືກສາກໂດຍໃຊ້ສາຍ USB. ເມື່ອເປີດ, ແບັດເຕີຣີຈະຢູ່ໄດ້ 9 ຊົ່ວໂມງ. ສຽງບີບ ແລະ ໄຟ LED ຊີ້ບອກເມື່ອລະດັບແບັດເຕີຣີຕໍ່າ.