Безбедно возење велосипед (велосипедистите живеат опасно)

Многу велосипедисти се чувствуваат загрозени на патот. За да се чувствуваат побезбедни, некои велосипедисти возат дури и на тротоар, иако возењето велосипед има севкупно позитивно влијание врз здравјето. Сепак, една од главните пречки за возење велосипед е загриженоста за безбедноста. Сепак, со подобрување на безбедноста на патиштата за велосипедистите, не само што може да се очекуваат директни здравствени придобивки во форма на помалку повреди и жртви, туку и индиректни здравствени придобивки од повеќе луѓе кои возат велосипед и повеќе вежбаат.

Се чувствувате безбедно на патот

Вообичаен начин за подобрување на безбедноста на патиштата за велосипедистите е создавање велосипедски патеки и велосипедски патеки. Распространета мерка за подобрување на безбедноста на патиштата за велосипедистите е „заедничко обележување на лентата“. Оливер Гајда од Општинска транспортна агенција во Сан Франциско го измислил терминот велосипед Шароу. Тоа е комбинација од зборовите „сподели“ и „стрелка“ и се залага за „обележување на заедничка лента“. Главната цел на пиктограмот за велосипед е да им покаже на велосипедистите зона доволно оддалечена од десниот раб на патот за да ги заштити велосипедистите од ненадејно отворање на вратите на автомобилот.

Sharrows првично беа наменети да ја подобрат безбедноста на велосипедистите со привлекување на вниманието на возачите кон велосипедистите. Како резултат на тоа, Sharrows исто така треба да помогне да се намали бројот на велосипедисти кои возат на тротоар или спротивно на насоката на патување. Шиличките станаа популарна замена за поскапи и елаборирани алтернативи како што се велосипедски патеки и патеки за велосипеди.

Каде што автомобилите и велосипедите ја делат лентата

"Шароси", од „сподели го патот / стрелките“, означува ознаки што го комбинираат логото на велосипедот со стрелка. Тие се користат каде моторните возила и велосипедите треба да ја делат лентата бидејќи велосипедистите немаат ексклузивен уличен простор. Овие ознаки на подот со пиктограми за велосипеди имаат за цел да привлечат внимание на присуството на велосипедисти. Пред сè, тие се наменети да ги информираат велосипедистите за потребните странични растојанија до паркираните автомобили.

Струја од г о.Унив.-Проф. Дипл.-Инг. Др. Херман Кнофлахер спроведено во име на М.А. 46 на Град Виена Учат на ефектот на ознаките на подот со велосипедски пиктограми на коловозот дадоа позитивни резултати.

Проф. Кнофлачер заклучува дека нивото на внимание посветено од страна на велосипедистите и возачите е променето со ознаките на патиштата со велосипедски пиктограми во иста мера како и кај велосипедите Sharrows.

Пиктограми за велосипеди со стрелки за насока го зголемуваат субјективното чувство на безбедност во патниот сообраќај

Велосипедските пиктограми и стрелките за насочување ја подобрија интеракцијата на велосипедскиот сообраќај и моторизираниот сообраќај во Виена.

Страничното безбедносно растојание на болидите при претекнување значително се зголеми. Бројот на маневри за претекнување е намален за една третина. Поголемото безбедносно растојание при претекнување прави велосипедистите да се чувствуваат побезбедни. Сепак, тоа може да биде лажно чувство на сигурност, како што се Ференчак и Маршал 95-ти годишен состанок на Одборот за транспорт 2016 година пријавени и во 2019 година исто така во една Artikel објавени, бидејќи областите кои имаа само парчиња велосипеди имаа значително помало намалување на повредите годишно и 100 патници на велосипеди (6,7 помалку повреди) од областите со велосипедски патеки (27,5) или оние области кои немаа велосипедски патеки ниту пак Шароус (13,5:XNUMX ).

Верувањето дека носењето велосипедски шлем ја подобрува безбедноста на патиштата може да биде исто толку погрешно. Тоа Носење велосипедски шлем може да го зголеми преземањето ризик. Така, позитивниот ефект на заштитата може да се негира со потсвесно зголемената подготвеност за преземање ризици.

На 33 октомври 1 година стапи на сила 2022-тата измена на Законот за патен сообраќај (StVO). Најважните правила за велосипедистите се сумирани подолу.

Правила за велосипедисти на пат во Австрија

Рачката на велосипед (велосипедист) мора да биде стара најмалку дванаесет години; секој што турка велосипед не се смета за велосипедист. Деца под дванаесет години смеат да управуваат со велосипед само под надзор на лице кое наполнило 16 години или со официјална дозвола. Велосипедистите кои носат луѓе на своите велосипеди мора да имаат 16 или повеќе години.

Свртете десно на црвено

Доколку има таканаречен знак со зелена стрелка, на велосипедистите им е дозволено да свртат десно на црвените семафори. На таканаречените „Т-крстосници“ исто така е можно да се продолжи право доколку има знак со зелена стрелка. Предуслов и за едните и за другите е велосипедистите да застанат пред него и да обезбедат дека вртењето или продолжувањето е можно без опасност, особено за пешаците.

Минимално странично растојание за претекнување при претекнување

Кога ги претекнувате велосипедистите, автомобилите мора да држат растојание од најмалку 1,5 метри во населените места и најмалку 2 метри надвор од населените места. Ако моторното возило кое претекнува вози со максимална брзина од 30 km/h, страничното растојание може соодветно да се намали за да се обезбеди безбедност на патот.

Безбедно возење до деца на велосипеди

Ако дете под 12-годишна возраст е придружувано од лице кое има најмалку 16 години, дозволено е да се вози покрај детето, освен на железнички патишта.

објекти за велосипедизам

Велосипедски објект е велосипедска лента, лента за повеќе намени, велосипедска патека, пешачка и велосипедска патека или велосипедски премин. Премин за велосипедисти е дел од патот означен од двете страни со рамномерно распоредени хоризонтални ознаки наменети за велосипедистите да го преминат патот. Велосипедските капацитети може да се користат во двете насоки, освен ако на ознаките на подот (стрелките на насоката) не е наведено поинаку. Велосипедската лента, освен во еднонасочните улици, може да се користи само во насока на движење што одговара на соседната лента. Забрането е користење на велосипедски објекти со возила кои не се велосипеди. Сепак, властите можат да дозволат земјоделски возила и, но само надвор од населената површина, возила од класа L1e, лесни моторни возила на две тркала, да се возат на велосипедски објекти со електричен погон. Возачите на возила на службата за јавна безбедност може да користат велосипедски капацитети доколку тоа е од суштинско значење за правилно извршување на услугата.

Ако сообраќајот е нарушен од некој предмет на патот, особено од неподвижно возило, шут, градежен материјал, предмети за домаќинството и слично, органот мора да организира предметот да се отстрани без понатамошна постапка доколку велосипедистите ќе користат велосипед. лента или велосипедска патека или пешачка и велосипедска патека се спречени.

велосипедски улици

Органот со уредба може да прогласи улици или улични делови за велосипедски улици. Возачите на возила не смеат да возат по велосипедски патеки со брзина поголема од 30 km/h. Велосипедистите не смеат да бидат загрозени или попречени.

еднонасочни улици

Еднонасочните улици, кои се и резиденцијални улици во смисла на Дел 76б од StVO, можат да се користат од велосипедисти.

секундарни ленти

На велосипедистите им е дозволено да возат и по споредни ленти доколку нема велосипедски патеки, велосипедски патеки или пешачки патеки и велосипедски патеки.

приоритет

Зип-системот важи и за велосипедистите на велосипедска лента што завршува, или во локалната област на паралелна велосипедска патека, доколку велосипедистите ја задржат насоката на патување откако ќе ја напуштат. Велосипедистите што ја напуштаат велосипедската патека или пешачката патека и велосипедската патека што не ја продолжува велосипедски премин мора да им отстапат место на други возила во тековниот сообраќај.

Запирање и паркирање е забрането на велосипедски патеки, велосипедски патеки и велосипедски патеки и пешачки патеки.

велосипедски сообраќај

На патишта со велосипедска лента, велосипедите со една лента без приколка може да ја користат велосипедската лента ако е дозволено да ја користат велосипедската лента во насоката во која велосипедистот има намера да патува.

Велосипеди со приколки

Велосипедскиот објект може да се користи со велосипеди со приколка што не е поширока од 100 cm, со велосипеди со повеќе патеки што не се пошироки од 100 cm и за тренинзи со тркачки велосипеди.

Лентата наменета за друг сообраќај треба да се користи за велосипеди со друга приколка или со други велосипеди со повеќе ленти.
Надолжно возење велосипед е забрането на тротоарите и тротоарите.
Велосипедистите мора да се однесуваат на пешачките патеки и велосипедските патеки на начин да не бидат загрозени пешаците.

вози рамо до рамо

Велосипедистите може да возат заедно со друг велосипедист по велосипедски патеки, велосипедски улици, станбени улици и зони за состаноци и може да возат рамо до рамо на возења за обука за тркачки велосипеди. На сите други велосипедски објекти и на патеките каде што е дозволена максимална брзина од 30 km/h и велосипедски сообраќај, со исклучок на железнички патишта, приоритетни улици и еднонасочни улици спротивно на насоката на движење, велосипед со една колосек може да биде се вози до друг велосипедист, под услов никој да не е загрозен, обемот на сообраќајни дозволи и другите учесници во сообраќајот да не се спречени да престигнуваат.

Кога се вози покрај друг велосипедист, смее да се користи само крајната десна лента и не смее да се попречуваат возилата од редовен сообраќај.

Возење велосипед во групи

На велосипедистите во групи од десет или повеќе треба да им се дозволи да преминат крстосница како група преку друг сообраќај на возила. При влегување на раскрсницата, мора да се почитуваат правилата за приоритет кои важат за велосипедистите; велосипедистот напред мора да користи рачни сигнали за да го сигнализира крајот на групата на другите возачи во пределот на преминот и, доколку е потребно, да се симне од велосипедот. Првиот и последниот велосипедисти во групата мора да носат рефлектирачки заштитен елек.

Гласно

Забрането е возење велосипед без раце или вадење на стапалата од педалите додека возите, закачување на велосипед за друго возило со цел да се влече и неправилно да се користат велосипеди, на пр. возење рингишпил и трки. Забрането е и да земате други возила или мали возила со себе додека возите велосипед и да телефонирате додека возите велосипед без користење на уред без раце. Велосипедистите кои телефонираат додека возат велосипед без да користат уред за хендсфри, прават административен прекршок, кој треба да се казни со казнена наредба согласно § 50 VStG со парична казна од 50 евра. Доколку се одбие плаќањето на казната, властите мора да наметнат парична казна до 72 евра или затвор до 24 часа ако казната не може да се наплати.

велосипедски премини

Велосипедистите смеат да се приближуваат само до велосипедските премини, каде сообраќајот не е регулиран со рака или светлосна сигнализација, со максимална брзина од 10 km/h и да не возат директно пред возилото што се приближува и да го изненадат неговиот возач, освен ако во непосредна близина Нема моторни возила моментално возат во близина.

Секој кој како возач на возило ќе ги загрози велосипедистите кои користат велосипедски премини во согласност со прописите или велосипедистите кои користат премини за велосипедисти, ќе стори административен прекршок и ќе се казни со парична казна од 72 до 2 евра или со затвор помеѓу 180 часа и шест недели ако не се собираат, користете правилно, оневозможено.

Паркирање на велосипеди

Велосипедите треба да бидат поставени на таков начин што не можат да паднат или да го попречат сообраќајот. Ако тротоарот е широк повеќе од 2,5 m, велосипедите може да се паркираат и на тротоарот; ова не важи во областа на постојките за јавен превоз, освен ако таму не се поставени багажници за велосипеди. Велосипедите треба да се постават на тротоар на начин што заштедува простор за да не се попречуваат пешаците и да не се оштети имотот.

Носење предмети на велосипедот

Не смеат да се носат на велосипед.

Деца

Децата под 12-годишна возраст мора да користат кацига за судир на предвидениот начин кога возат велосипед, кога се транспортираат во приколка за велосипед и кога се носат на велосипед.
Секој што надгледува дете кое вози велосипед, го носи на велосипед или го транспортира во приколка за велосипед, мора да се погрижи детето да ја користи кацигата за судар на предвидениот начин.

Кацига или без шлем