ဘေးကင်းသော စက်ဘီးစီးခြင်း (စက်ဘီးစီးသူများသည် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်)
စက်ဘီးစီးသူအများအပြားသည် လမ်းပေါ်တွင် အန္တရာယ်ရှိနေသည်ဟု ခံစားရသည်။ စက်ဘီးစီးခြင်းသည် ကျန်းမာရေးကို အလုံးစုံ ကောင်းကျိုးသက်ရောက်စေသော်လည်း အချို့သော စက်ဘီးသမားများသည် လမ်းဘေးတွင်ပင် လုံခြုံသည်ဟု ခံစားရသည်။ သို့သော် စက်ဘီးစီးခြင်း၏ အဓိကအတားအဆီးတစ်ခုမှာ ဘေးကင်းရေး စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း စက်ဘီးစီးသူများအတွက် လမ်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုနှင့် သေဆုံးမှုနည်းပါးသည့်ပုံစံဖြင့် တိုက်ရိုက်ကျန်းမာရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို မျှော်လင့်နိုင်ရုံသာမက စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လေ့ကျင့်ခန်းပိုလုပ်ခြင်းကြောင့် သွယ်ဝိုက်သောကျန်းမာရေးအကျိုးကျေးဇူးများကိုလည်း ရရှိစေပါသည်။
လမ်းမှာ လုံခြုံသလို ခံစားရတယ်။
စက်ဘီးစီးသူများအတွက် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန် ဘုံနည်းလမ်းမှာ စက်ဘီးလမ်းသွယ်များနှင့် စက်ဘီးလမ်းသွယ်များကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးစီးသူများအတွက် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တိုင်းတာမှုမှာ “လမ်းသွားလမ်းသွားများကို မျှဝေခြင်း” ဖြစ်သည်။ Oliver Gajda တို့မှ ဆန်ဖရန်စစ္စကို မြူနီစီပယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီ စက်ဘီး Sharrow ဟူသော ဝေါဟာရကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် "share" နှင့် "မြှား" ဟူသော စကားလုံးများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး "shared lane marking" ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ စက်ဘီးပုံသင်္ကေတ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ စက်ဘီးစီးသူများကို ကားတံခါးများ ရုတ်တရက်ဖွင့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လမ်း၏ညာဘက်အစွန်းနှင့် အကွာအဝေးတွင် စက်ဘီးစီးသူများကို ပြသရန်ဖြစ်သည်။
Sharrows သည် စက်ဘီးစီးသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခြင်းဖြင့် စက်ဘီးစီးသူများ၏ ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Sharrows သည် လမ်းစင်္ကြံပေါ်တွင် စက်ဘီးစီးသူအရေအတွက် သို့မဟုတ် ခရီးသွားလမ်းကြောင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် အရေအတွက်ကိုလည်း လျှော့ချရန် ကူညီပေးသင့်သည်။ Sharrows များသည် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး စက်ဘီးလမ်းများနှင့် စက်ဘီးလမ်းများကဲ့သို့သော စျေးကြီးပြီး သပ်ရပ်သောအစားထိုးမှုများအတွက် လူကြိုက်များသောနေရာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။
ကားနှင့်စက်ဘီးများ လမ်းသွားရာလမ်း
"ထမင်းဘူး"၊ "share-the-road/arrows" မှ စက်ဘီးလိုဂိုကို မြှားတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အမှတ်အသားများကို ရည်ညွှန်းသည်။ စက်ဘီးစီးသူများသည် သီးသန့်လမ်းမရှိသောကြောင့် မော်တော်ယာဥ်နှင့် စက်ဘီးများ လမ်းသွားလမ်းလာကို မျှဝေအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ စက်ဘီးပုံများပါရှိသော ဤကြမ်းပြင်အမှတ်အသားများသည် စက်ဘီးစီးသူများ၏ရှေ့မှောက်တွင် အာရုံစိုက်လာစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့သည် ရပ်ထားသောကားများဆီသို့ လိုအပ်သော ဘေးအကွာအဝေးများကို စက်ဘီးစီးသူများကို အသိပေးရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။
Mr o.Univ.-Prof. Dipl.-ing. ဒေါက်တာ Hermann Knoflacher ဗီယင်နာမြို့တော်၏ MA 46 ကိုယ်စား ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ လေ့လာ လမ်းမပေါ်ရှိ စက်ဘီးပုံများပါသော ကြမ်းပြင်အမှတ်အသားများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် အပြုသဘောဆောင်သော ရလဒ်များ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
ပါမောက္ခ Knoflacher စက်ဘီးစီးသူများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အာရုံစိုက်မှုအတိုင်းအတာကို စက်ဘီးရုပ်ပုံများပါသည့် လမ်းအမှတ်အသားများဖြင့် စက်ဘီး Sharrows နှင့် တူညီသည့်အတိုင်းအတာအထိ ပြောင်းလဲသွားကြောင်း ကောက်ချက်ချသည်။
ဦးတည်ချက်မြှားများဖြင့် စက်ဘီးပုံများ လမ်းအသွားအလာတွင် ဘေးကင်းသော ခံစားချက်ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။
စက်ဘီးပုံသင်္ကေတများနှင့် ဦးတည်သောမြှားများသည် ဗီယင်နာရှိ စက်ဘီးအသွားအလာနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသွားအလာတို့၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
ကျော်တက်သောအခါတွင် ကားများ၏ ဘေးကင်းရေးအကွာအဝေးသည် သိသိသာသာတိုးလာသည်။ ကျော်တက် လေ့ကျင့်မှု အရေအတွက်သည် သုံးပုံတစ်ပုံ လျော့ကျသွားသည်။ ကျော်တက်သည့်အခါ ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးသည် စက်ဘီးစီးသူများ ပိုမိုလုံခြုံသည်ဟု ခံစားရသည်။ သို့သော် Ferenchak နှင့် Marshall ကဲ့သို့ မှားယွင်းသော လုံခြုံမှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘုတ်အဖွဲ့ 95 ၏ ၉၅ ကြိမ်မြောက် အစည်းအဝေး အစီရင်ခံသည်နှင့် 2019 တွင်လည်းတစ်ဖွဲ့တည်းဖြစ်သည်။ ဆောင်းပါး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စက်ဘီးအပျက်အစီးများသာရှိသော နေရာများသည် တစ်နှစ်လျှင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု သိသိသာသာနည်းပြီး စက်ဘီးစီးသူ 100 (ဒဏ်ရာရသူ 6,7) သို့မဟုတ် စက်ဘီးလမ်းသွားမရှိသော နေရာများထက် စက်ဘီးလမ်းသွားလမ်းသွားများမရှိသော နေရာများထက် စက်ဘီးစီးသူ 27,5 (ဒဏ်ရာ 13,5 နည်းပါးသည်) ဖြစ်သောကြောင့် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ )
စက်ဘီးစီးဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေသည်ဟူသော ယုံကြည်ချက်သည် လွဲမှားစေနိုင်သည်။ အဲဒါ စက်ဘီးစီးဦးထုပ်ဆောင်းပါ။ စွန့်စားရမှုကို တိုးစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အကာအကွယ်၏ အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို စွန့်စားလိုစိတ် တိုးမြင့်လာခြင်းဖြင့် နှုတ်ထွက်နိုင်ပါသည်။
33 ကြိမ်မြောက် လမ်းစည်းကမ်းဥပဒေ (StVO) ကို 1 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 2022 ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ စက်ဘီးစီးသူများအတွက် အရေးကြီးဆုံးစည်းမျဉ်းများကို အောက်တွင် အကျဉ်းချုံးဖော်ပြထားသည်။
သြစတြီးယားရှိ လမ်းပေါ်တွင် စက်ဘီးစီးသူများအတွက် စည်းမျဉ်းများ
စက်ဘီး (စက်ဘီးစီးသူ) ၏ လက်ကိုင်ဘားသည် အနည်းဆုံး အသက်ဆယ့်နှစ်နှစ်ရှိရမည်။ စက်ဘီးတွန်းသူအား စက်ဘီးစီးသူဟု မသတ်မှတ်ပါ။ အသက် 16 နှစ်အောက် ကလေးများသည် အသက် 16 နှစ် ပြည့်ပြီးသူ သို့မဟုတ် တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်သာ စက်ဘီးကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ စက်ဘီးစီးသူများ၏ စက်ဘီးစီးသူများသည် အသက် ၁၆ နှစ်နှင့်အထက် ဖြစ်ရမည်။
အနီရောင်ကို ညာဘက်သို့ လှည့်ပါ။
မြှားစိမ်းလို့ ခေါ်တဲ့ ဆိုင်းဘုတ်ရှိရင် စက်ဘီးစီးသူတွေက မီးပွိုင့်အနီမှာ ညာကွေ့ခွင့်ရှိတယ်။ "T-junctions" ဟုခေါ်တွင်သော အစိမ်းရောင်မြှားသင်္ကေတပါရှိလျှင် တည့်တည့်ဆက်သွားနိုင်သည်။ နှစ်ခုလုံးအတွက်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်မှာ စက်ဘီးစီးသူများသည် ၎င်းရှေ့တွင်ရပ်ပြီး အထူးသဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် အန္တရာယ်မရှိဘဲ ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ဆက်ခြင်းဖြစ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။
ကျော်တက်သည့်အခါ အနိမ့်ဆုံး ဘေးတိုက်ကျော်သည့်အကွာအဝေး
စက်ဘီးစီးသူများကို ကျော်တက်သောအခါ၊ ကားများသည် တည်ဆောက်ထားသော နေရာများတွင် အနည်းဆုံး 1,5 မီတာ အကွာအဝေးနှင့် တည်ဆောက်ထားသော နေရာများ၏ အပြင်ဘက် အနည်းဆုံး 2 မီတာ အကွာအဝေးတွင် ရှိနေရမည်။ ကျော်တက်သည့် မော်တော်ယာဉ်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာဖြင့် မောင်းနှင်ပါက လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန်အတွက် ဘေးဘက်သို့ အကွာအဝေးကို လျှော့ချနိုင်သည်။
ကလေးတွေဘေးမှာ စက်ဘီးစီးရင် အန္တရာယ်ကင်းတယ်။
အသက် 12 နှစ်အောက် ကလေးတစ်ဦးသည် အနည်းဆုံး အသက် 16 နှစ်ရှိသူတစ်ဦးနှင့်အတူ လိုက်ပါလာပါက မီးရထားလမ်းများမှလွဲ၍ ကလေးနှင့်အတူ လိုက်ပါစီးနင်းခွင့်ရှိသည်။
စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အထောက်အကူပစ္စည်းများ
စက်ဘီးစီးသည့်နေရာသည် စက်ဘီးလမ်းကြော၊ ဘက်စုံသုံးလမ်းကြား၊ စက်ဘီးလမ်းကြောင်း၊ ခြေလျင်လမ်းကြောင်းနှင့် စက်ဘီးလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူအား ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။ စက်ဘီးစီးသူ ဖြတ်ကူးခြင်းသည် စက်ဘီးစီးသူများအတွက် လမ်းဖြတ်ကူးရန် ရည်ရွယ်ထားသော အညီအမျှ အကွာအဝေး အလျားလိုက် အမှတ်အသားများဖြင့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အမှတ်အသားပြုထားသော လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်အမှတ်အသားများ (လမ်းညွှန်မြှားများ) သည် အခြားမဟုတ်ပါက လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် စက်ဘီးစီးခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ တစ်လမ်းမောင်းမှလွဲ၍ စက်ဘီးလမ်းကြောကို ကပ်လျက်လမ်းကြားနှင့် သက်ဆိုင်သော ခရီးသွားလမ်းညွှန်မှုတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ စက်ဘီးမဟုတ်သော ယာဉ်များဖြင့် စက်ဘီးစီးခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း အာဏာပိုင်များသည် စိုက်ပျိုးရေးသုံးယာဉ်များကို ခွင့်ပြုနိုင်ပြီး တပ်ဆင်ထားသောဧရိယာအပြင်ဘက်တွင်သာ အတန်းအစား L1e၊ အပေါ့စားနှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များကို လျှပ်စစ်မောင်းနှင်သည့် စက်ဘီးစီးသည့်နေရာများတွင် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှု၏ သင့်လျော်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါက အများပြည်သူဘေးကင်းရေးဝန်ဆောင်မှုယာဉ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများသည် စက်ဘီးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
အထူးသဖြင့် ရပ်တန့်ထားသော ယာဉ်၊ အပျက်အစီးများ၊ အိမ်ဆောက်ပစ္စည်း၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် အခြားအရာဝတ္ထုတစ်ခုကြောင့် ယာဉ်ကြောပြတ်တောက်ပါက စက်ဘီးစီးလာပါက စက်ဘီးစီးမည်ဆိုပါက ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်ဘဲ ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် အာဏာပိုင်များက စီစဉ်ပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လမ်းကြော သို့မဟုတ် စက်ဘီးလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ခြေကျင်နှင့် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းကို တားဆီးထားသည်။
စက်ဘီးလမ်းများ
အာဏာပိုင်များသည် လမ်းများ သို့မဟုတ် လမ်းအပိုင်းများကို စက်ဘီးလမ်းများအဖြစ် သတ်မှတ်ကြေညာနိုင်သည်။ စက်ဘီးလမ်းကြောများတွင် တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာထက် ပိုမြန်သော ယာဉ်များကို မောင်းနှင်ခွင့်မပြုပါ။ စက်ဘီးစီးသူများ အန္တရာယ်ဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် အတားအဆီးမရှိစေရပါ။
တစ်လမ်းမောင်း
StVO ၏ ပုဒ်မ 76b ၏ အဓိပ္ပာယ်တွင် လူနေရပ်ကွက်များဖြစ်သည့် တစ်လမ်းမောင်းလမ်းများကို စက်ဘီးစီးသူများ အသုံးပြုနိုင်သည်။
အလယ်တန်းလမ်းများ
စက်ဘီးလမ်းကြောများ၊ စက်ဘီးလမ်းများ သို့မဟုတ် ခြေလျင်လမ်းများနှင့် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများမရှိပါက စက်ဘီးစီးသူများကိုလည်း အလယ်တန်းလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ခွင့်ရှိသည်။
ဦးစားပေး
စက်ဘီးစီးသူများသည် ထွက်ခွာပြီးနောက် ခရီးလမ်းကြောင်းကို ထိန်းထားမည်ဆိုပါက စက်ဘီးလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ စက်ဘီးလမ်းကြောတစ်ခုပေါ်ရှိ သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့်အပြိုင်သွားသော စက်ဘီးလမ်းကြောင်းအတွင်းမှ စက်ဘီးသမားများအတွက် ဇစ်စနစ်ကိုလည်း ကျင့်သုံးပါသည်။ စက်ဘီးစီးသည့်လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ခြေလျင်လမ်းကို ထွက်ခွာသွားသော စက်ဘီးစီးသူသည် စက်ဘီးဖြတ်ကူးခြင်းဖြင့် ဆက်မသွားသော စက်ဘီးလမ်းကြောင်းအား စီးဆင်းနေသောလမ်းကြောင်းရှိ အခြားယာဉ်များကို ပေးရမည်ဖြစ်သည်။
စက်ဘီးလမ်းများ၊ စက်ဘီးလမ်းများနှင့် စက်ဘီးလမ်းများနှင့် ခြေလျင်လမ်းများတွင် ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ရပ်နားခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
စက်ဘီးအသွားအလာ
စက်ဘီးလမ်းကြောရှိသောလမ်းများတွင်၊ နောက်တွဲမပါသော တစ်လမ်းသွားစက်ဘီးများသည် စက်ဘီးလမ်းကြောကိုအသုံးပြုရန် ခွင့်ပြုပါက စက်ဘီးလမ်းကြောကိုအသုံးပြု၍ စက်ဘီးစီးရန်ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း သွားလာနိုင်သည်။
အမြည်းများပါသော စက်ဘီးများ
စက်ဘီးစီးနိုင်သည့် အဆောက်အဦအား 100 စင်တီမီတာထက် မကျယ်သော နောက်တွဲပါ စက်ဘီးများနှင့် 100 စင်တီမီတာထက် မကျယ်သော ဘက်စုံစက်ဘီးများ နှင့် ပြိုင်စက်ဘီးများဖြင့် လေ့ကျင့်ရေးစီးခြင်းအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
အခြားယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော လမ်းကြောကို အခြားနောက်တွဲပါရှိသော စက်ဘီးများ သို့မဟုတ် အခြားလမ်းသွားပေါင်းစုံစက်ဘီးများဖြင့် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
ပလက်ဖောင်းများနှင့် လူသွားစင်္ကြန်များတွင် အရှည်လိုက် စက်ဘီးစီးခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
စက်ဘီးစီးသူများသည် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးလမ်းများပေါ်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာများ ဘေးအန္တရာယ်မကျရောက်စေရန် ပြုမူဆောင်ရွက်ကြရမည်ဖြစ်သည်။
ဘေးချင်းကပ်မောင်း
စက်ဘီးစီးသူများသည် စက်ဘီးလမ်းများ၊ စက်ဘီးလမ်းများ၊ လူနေအိမ်လမ်းများနှင့် အစည်းအဝေးဇုန်များရှိ အခြားစက်ဘီးသမားတစ်ဦးနှင့်အတူ စီးနိုင်ပြီး ပြိုင်ဆိုင်ကယ်လေ့ကျင့်ရေးစီးနင်းမှုများတွင် ဘေးချင်းကပ်စီးနိုင်သည်။ ရထားလမ်းများ၊ ဦးစားပေးလမ်းများနှင့် တစ်လမ်းမောင်းလမ်းများမှလွဲ၍ အခြားစက်ဘီးစီးသည့်နေရာများအားလုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာနှင့် စက်ဘီးသွားလာမှုခွင့်ပြုထားသည့် လမ်းကြောများတွင် ရထားလမ်းများ၊ ဦးစားပေးလမ်းများနှင့် တစ်လမ်းမောင်း သွားလာမှုလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ တစ်လမ်းသွားစက်ဘီး ဖြစ်နိုင်သည်။ မည်သူ့ကိုမျှ အန္တရာယ်မရှိစေဘဲ အခြားစက်ဘီးစီးသူဘေးတွင် စီးနင်းလိုက်ပါ၊ ယာဉ်သွားလာခွင့်ပါမစ်နှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူ ပမာဏကို ကျော်တက်ခြင်းမှ တားဆီးထားခြင်းမရှိပါ။
အခြားစက်ဘီးစီးသူ၏ဘေးတွင် စီးနင်းသည့်အခါ ညာဘက်အစွန်ဆုံးလမ်းကိုသာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပုံမှန်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းမျိုးမဖြစ်နိုင်ပါ။
အုပ်စုလိုက် စက်ဘီးစီးတယ်။
ဆယ်ယောက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အုပ်စုများမှ စက်ဘီးစီးသူများသည် အခြားယာဉ်လမ်းကြောင်းကိုဖြတ်၍ အုပ်စုလိုက် လမ်းဆုံတစ်ခုအား ဖြတ်ကျော်ခွင့်ပြုသင့်သည်။ လမ်းဆုံသို့ဝင်ရောက်သည့်အခါ၊ စက်ဘီးစီးသူများအတွက် သက်ဆိုင်သော ဦးစားပေးစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရပါမည်။ ရှေ့မှစက်ဘီးစီးသူသည် လမ်းဖြတ်ကူးသည့်နေရာရှိ အခြားယာဉ်မောင်းများအား အုပ်စု၏အဆုံးသတ်အား အချက်ပြရန် လက်အချက်ပြမှုများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက စက်ဘီးမှဆင်းပါ။ အုပ်စုတွင်း ပထမဆုံးနှင့် နောက်ဆုံးစက်ဘီးစီးသူများသည် ရောင်ပြန်ဘေးကင်းရေးအင်္ကျီကို ၀တ်ဆင်ရပါမည်။
တားမြစ်ချက်
လက်လွတ်စက်ဘီးစီးခြင်း သို့မဟုတ် စီးနင်းနေစဉ် စက်ဘီးနင်းခြင်းမှ သင့်ခြေထောက်များကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ ဆွဲငင်ခံရစေရန်နှင့် စက်ဘီးကို မဖွယ်မရာပြု၍ စက်ဘီးအသုံးပြုခြင်း၊ ဥပမာ - အဝိုင်းလေးစီးခြင်းနှင့် အပြေးပြိုင်ခြင်းတို့ကို တားမြစ်ထားသည်။ စက်ဘီးစီးနေစဉ် အခြားယာဉ်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်ငယ်များကို သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားရန်နှင့် ဟန်းဖရီးကိရိယာကို အသုံးမပြုဘဲ စက်ဘီးစီးနေစဉ် ဖုန်းခေါ်ဆိုခြင်းကိုလည်း တားမြစ်ထားသည်။ ဟန်းဖရီးစက်ကိုအသုံးမပြုဘဲ စက်ဘီးစီးနေစဉ် ဖုန်းခေါ်ဆိုသော စက်ဘီးစီးသူများသည် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာပြစ်မှုတစ်ရပ်ရပ်ကို ကျူးလွန်ကြောင်း ပြစ်မှုဆိုင်ရာအမိန့် § 50 VStG အရ ဒဏ်ငွေ ယူရို 50 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒဏ်ကြေးငွေပေးဆောင်ရန် ငြင်းဆိုပါက အာဏာပိုင်များသည် ဒဏ်ကြေးငွေ ယူရို ၇၂ အထိ ချမှတ်ရမည်၊ သို့မဟုတ် ဒဏ်ကြေးမကောက်ခံပါက ၂၄ နာရီအထိ ထောင်ဒဏ် ချမှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။
စက်ဘီးစီးသူများ လမ်းဖြတ်ကူးခြင်း။
စက်ဘီးစီးသူများသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လက်တံ သို့မဟုတ် မီးအချက်ပြမှုများဖြင့် ထိန်းမထားသော၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 10 km/h နှင့် ချဉ်းကပ်လာသော ယာဉ်ရှေ့သို့ တိုက်ရိုက်မစီးဘဲ အနီးနားအနီးအနားတွင် မော်တော်ယာဥ်မရှိပါက ယာဉ်မောင်းကို အံ့အားသင့်စေမည့် စက်ဘီးစီးသူများသာ ချဉ်းကပ်နိုင်သည်။ လောလောဆယ် အနီးအနားမှာ ကားမောင်းနေပါတယ်။
စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ စက်ဘီးစီးသူအား အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော စက်ဘီးစီးသူ သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူသည် စက်ဘီးစီးလမ်းဖြတ်ကူးသူကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပြီး စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ပြစ်မှုကျူးလွန်ပါက ဒဏ်ငွေ ယူရို 72 မှ ယူရို 2 ကြား သို့မဟုတ် ထောင်ဒဏ်ဖြစ်စေ၊ ၂၄ နာရီနှင့် ခြောက်ပတ်ကြားတွင် ၎င်းတို့ကို ကောင်းစွာမစုဆောင်းနိုင်လျှင် ပိတ်ထားပါ။
စက်ဘီးများရပ်နားခြင်း။
စက်ဘီးများကို ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်း မပြုနိုင်သော နည်းလမ်းဖြင့် တပ်ဆင်ရမည်။ လူသွားစင်္ကြံသည် 2,5 မီတာထက် ပိုကျယ်ပါက၊ လမ်းဘေးတွင် စက်ဘီးများကိုလည်း ရပ်ထားနိုင်သည်။ စက်ဘီးခုံများကို ထိုနေရာတွင် မတပ်ဆင်ပါက အများပြည်သူ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဂိတ်များတွင် အကျုံးဝင်မည်မဟုတ်ပါ။ စက်ဘီးများကို လမ်းသွားလမ်းလာများ အဟန့်အတားမဖြစ်စေရန်နှင့် ပစ္စည်းများ မပျက်စီးစေရန် နေရာချွေတာသည့်ပုံစံဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများပေါ်တွင် စက်ဘီးများ တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။
စက်ဘီးပေါ်မှ အရာဝတ္ထုများ သယ်ဆောင်လာသည်။
လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကို ပြသခြင်း သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူ၏ ကြည်လင်ပြတ်သားသော မြင်ကွင်း သို့မဟုတ် လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်မှုကို ထိခိုက်စေသော သို့မဟုတ် လူကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သော သို့မဟုတ် အကာအကွယ်မဲ့ လွှ သို့မဟုတ် တံမြက်ခုတ်၊ ထီးဖွင့်ခြင်းနှင့် အခြားအရာများကဲ့သို့သော အရာများကို သယ်ဆောင်ခြင်းမပြုရ၊ စက်ဘီး။
ကလေးများ
အသက် 12 နှစ်အောက် ကလေးများသည် စက်ဘီးစီးသည့်အခါ၊ စက်ဘီးနောက်တွဲဖြင့် သယ်ဆောင်သည့်အခါနှင့် စက်ဘီးပေါ်သယ်ဆောင်သည့်အခါတွင် ရည်ရွယ်ထားသည့်ပုံစံအတိုင်း ပျက်ကျသည့်ဦးထုပ်ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။
စက်ဘီးစီးသောကလေးအား စက်ဘီးပေါ်တင်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ဘီးနောက်တွဲဖြင့် သယ်ဆောင်ခြင်းအား ကြီးကြပ်သူတိုင်းသည် ကလေးသည် ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း ပျက်ကျသည့်ဦးထုပ်ကို အသုံးပြုထားကြောင်း သေချာစေရမည်။
Bregenz တွင် ကြီးပြင်းခဲ့ပြီး Vienna တွင် ပညာသင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ Wachau ရှိ Danube တွင် နေထိုင်သည်။
တစ်ဦးစာပြန်ရန် Leave