ခမောက် သို့မဟုတ် ဦးထုပ်မဆောင်းပါ။
စက်ဘီးဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ စက်ဘီးစီးသူ
ကိုယ့်လုံခြုံရေးကို ဂရုစိုက်ဖို့ အရေးကြီးတယ်။ စက်ဘီးစီးဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ စက်ဘီးစီးသူများလား။ အကာအကွယ်မဲ့ လမ်းအသုံးပြုသူများ. လမ်းစည်းကမ်းအရ သြစတြီးယားနှင့် ဂျာမဏီ စက်ဘီးစီးရင် စက်ဘီးစီးတာက အားကစားနဲ့ ဆက်နွှယ်တဲ့ လှုပ်ရှားမှုနဲ့ ဆက်နွှယ်တဲ့ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုတွေနဲ့ ဦးနှောက်ထိခိုက်မှုတွေ ဖြစ်စေပေမယ့် စက်ဘီးစီးဦးထုပ်ဆောင်းတာက မျက်နှာနဲ့ ဦးခေါင်းဒဏ်ရာ ဖြစ်နိုင်ခြေ နည်းပါးကြောင်း လေ့လာမှုတစ်ခုအရ သိရပါတယ်။ ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် စက်ဘီးဦးထုပ်ဆောင်းရန် လိုအပ်ချက်မရှိခြင်းသည် လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏တစ်ဦးချင်းအခြေအနေတွင် ၎င်းတို့အတွက် အန္တရာယ်ကို အကဲဖြတ်နိုင်သည့်အချက်ကြောင့် တရားမျှတပါသည်။
ဥရောပတွင် မသင်မနေရ ဦးထုပ်ဆောင်းပါ။
In စပိန် ခမောက်များကို တပ်ဆင်ထားသော ဧရိယာ အပြင်ဘက်၌လည်း မသင်မနေရ ဆလိုဗက်ကီး, တွင် ဖင်လန် နှင့် မော်လ်တာ စက်ဘီးစီးသူများသည် စက်ဘီးစီးဦးထုပ် အမြဲဆောင်းရမည်။ StVO ၏ § 68 အပိုဒ် 6 အရ သြစတြီးယားရှိ အများသူငါလမ်းများပေါ်တွင် အသက် 12 နှစ်အထိ ကလေးများအတွက် စက်ဘီးဦးထုပ်ဆောင်းရန် မသင်မနေရဖြစ်သည်။ ၌ ဆွီဒင်နှင့် စလိုဗေးနီးယားတို့ ဖြစ်သည်။ အသက် 15 နှစ်အထိ စက်ဘီးဦးထုပ်ဆောင်းရန် မသင်မနေရ။ ၌ Eစတန်းလန်နှင့် ခရိုအေးရှား စက်ဘီးဦးထုပ်ကို အသက် 16 နှစ်အထိ မသင်ရပါ။ ၌ ချက်သမ္မတနိုင်ငံနှင့် လစ်သူယေးနီးယား စက်ဘီးစီးဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် ကလေးများနှင့် အသက် 18 နှစ်အထိ ဆယ်ကျော်သက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ၌ ဂျာမနီနဲ့ အီတလီ ဥပဒေစည်းမျဉ်းတွေ မရှိဘူး။
ကလေးစက်ဘီးဦးထုပ်ဆောင်းပါ။
ကလေးစက်ဘီးဦးထုပ်များသည် ဦးခေါင်း၏နောက်ကျောတစ်ခုလုံးနီးပါးကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး နဖူးနှင့် ဗိမာန်တော်ဧရိယာအပေါ်မှ အလွန်အလှမ်းဝေးသော ဆွဲငင်ထားသည်။ အဲဒါက အလုံးစုံကာကွယ်မှုပေးတယ်။
ခေတ်မီကလေး စက်ဘီးဦးထုပ် တွင် မာကျောသော အပြင်ဘက်ခွံနှင့် အတွင်းပိုင်း ကပ်ထားသည့် ကွက်လပ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကြွေကျပြီးတိုင်း ဦးထုပ်ကို အစားထိုးရမည်။ အသေးငယ်ဆုံးသော အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ကွဲအက်မှုများသည် အကာအကွယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။ မှန်ကန်သောအရွယ်အစားသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ သံခမောက်သည် ရှေ့သို့ဆွဲရန် သို့မဟုတ် နောက်ပြန်တွန်းရန် လွယ်ကူသည်မဟုတ်ပေ။ ဘက်လိုက်ကစားတာမျိုး မဖြစ်သင့်ပါဘူး။
ခမောက်တွင် TÜV၊ CE နှင့် GS တံဆိပ်များကဲ့သို့သော စမ်းသပ်မှုအမှတ်အသားများ ရှိသင့်သည်။ HardShell - The Bicycle Helmet Magazine တွင် ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင် Patrick Hansmeier သည် ဂျာမနီနှင့် EU တွင် သက်ဆိုင်သည့် စံနှုန်းများနှင့် စံကိုးကား "EN 1078" တို့ကို ဆွေးနွေးခဲ့သည်။ ဥရောပစံသတ်မှတ်ချက် EN 1078 သည် ခမောက်များအတွက် လိုအပ်ချက်များ နှင့် စမ်းသပ်နည်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
လူကြီးများအတွက် ခေါက်နိုင်သော စက်ဘီးဦးထုပ်များ
လူကြီးများအတွက် မတူညီသော စက်ဘီးဦးထုပ်များ အများအပြားကို ရွေးချယ်ရခက်စေသည်။
ခေါက်နိုင်သော စက်ဘီးဦးထုပ်များ
ခေါက်လို့ရတဲ့ စက်ဘီးဦးထုပ်တွေက နေရာလွတ်သက်သာတယ်။ ခေါက်ဦးထုပ်၊ အပြားခေါက်၊ စက်ဘီးအိတ် (သို့) ကျောပိုးအိတ်သေးသေးလေး နဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။ ဥပမာအချို့။
Carrera Foldable စက်ဘီးဦးထုပ်၊ Fuga Closca စက်ဘီးဦးထုပ်၊ Overade စက်ဘီးဦးထုပ်
"မမြင်နိုင်သော" စက်ဘီးဦးထုပ်
တစ်ဦး လေအိတ်ဦးထုပ် ပဝါကဲ့သို့ လည်ပင်းတစ်ဝိုက်တွင် ဝတ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။ မော်ဒယ်သည် အလေးချိန် 650 ဂရမ်ခန့်ရှိပြီး ကားမောင်းနေစဉ်တွင် မသိသာပေ။
ဤလေလုံသောဦးထုပ်သည် "သာမန်စက်ဘီးစီးဦးထုပ်" ဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်ဟုခံစားရသူတိုင်းအတွက်အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ်ပုံမှန်ဦးထုပ်၏အသွင်အပြင်ကိုငြင်းပယ်သောသူတိုင်းအတွက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အရမ်းပူတာ ဒါမှမဟုတ် ဆံပင်ပုံစံကို မပျက်စီးစေပါဘူး။
ပိုကောင်းတဲ့ကာကွယ်မှု
ရိုးရာခမောက်များသည် စီးနင်းသူများကို တတ်နိုင်သမျှ မကာကွယ်နိုင်ပါ။ Foam စက်ဘီးဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် ဦးခေါင်းခွံကျိုးခြင်းနှင့် အခြားသော ပြင်းထန်သော ဦးနှောက်ဒဏ်ရာများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်သည်ကို ပြသထားသည်။ သို့သော် သမားရိုးကျ စက်ဘီးစီးဦးထုပ်သည် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်ဟု လူအများက လွဲမှားစွာ ယူဆကြသည်။ လေအိတ်ဦးထုပ်သည် သမားရိုးကျ စက်ဘီးစီးဦးထုပ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု အမေရိကန် သုတေသီများက ဆိုသည်။ စတန်းဖို့ဒ်တက္ကသိုလ် လေ့လာမှုတစ်ခုတွင်တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ဆွီဒင်နိုင်ငံမှ လေအိတ်စက်ဘီးဦးထုပ်သည် ပြုတ်ကျခြင်းကို အာရုံခံကိရိယာများက သိရှိသောအခါ အစပျိုးကာကွယ်ပေးသည်။ စက်ဘီးစီးနေစဉ် ရွေ့လျားမှုဖြစ်စဉ်များကို အထူးအာရုံခံစနစ်ဖြင့် အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ တစ်ဦးချင်းလှုပ်ရှားမှုများကို တစ်မိနစ်လျှင် အကြိမ် 200 အထိ မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး သိမ်းဆည်းထားသော ပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ရုတ်တရတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လှုပ်ရမ်းခြင်းဖြစ်သည့်အခါ၊ စက်ဘီးဦးထုပ်သည် တုန်ခါမည်မဟုတ်ပါ။
မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက Hövding လေအိတ်ဦးထုပ်သည် 0,1 စက္ကန့်အတွင်း ကျယ်လာပြီး ဦးခေါင်းနှင့်လည်ပင်းနေရာကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဦးခေါင်းသည် လေကူရှင်၌ လုံလုံခြုံခြုံ ရှိသည်။ ထိခိုက်မှုတစ်ခုသည် ကူရှင်ဖြစ်သည်။ ဦးခေါင်းခွံထိပ်၊ လည်ပင်းနှင့် လည်ပင်းနေရာကို ရှောင်ရှားပြီး သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးကိုလည်း နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ကူရှင်ဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။
စက်ဘီးစီးဦးထုပ်လေအိတ်သည် အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော နိုင်လွန်ထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလွန်ကြမ်းတမ်းပြီး ပြတ်သားသောမျက်နှာပြင်များနှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် ပစ္စည်းသည် စုတ်ပြဲခြင်းမရှိပါ။ လေအိတ်စက်ဘီးဦးထုပ်ကို အချိန်မရွေး ပိတ်နိုင်သည်။
မမြင်ရသော စက်ဘီးဦးထုပ်ကို ထပ်မံအသက်သွင်းပြီး အသုံးပြုရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း ဘီပီတစ်ခုက သတိပေးသည်။ ဘက်ထရီကို USB ကြိုးဖြင့် အားသွင်းသည်။ ဖွင့်ထားသောအခါတွင် ဘက်ထရီသည် 9 နာရီကြာသည်။ ဘက်ထရီအဆင့် နိမ့်နေချိန်တွင် Beep နှင့် LED များသည် ညွှန်ပြသည်။