ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ (ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ)
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਤਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਘੱਟ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਧੇ ਸਿਹਤ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਿੱਧੇ ਸਿਹਤ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਬਣਾਉਣਾ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉਪਾਅ "ਸਾਂਝਾ ਲੇਨ ਮਾਰਕਿੰਗ" ਹੈ। ਓਲੀਵਰ ਗਜਦਾ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਮਿਉਂਸਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੈਰੋ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਇਹ "ਸ਼ੇਅਰ" ਅਤੇ "ਤੀਰ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਅਤੇ "ਸ਼ੇਅਰਡ ਲੇਨ ਮਾਰਕਿੰਗ" ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਇੱਕ ਜ਼ੋਨ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸ਼ਾਰੋਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵੱਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਾਰੌਜ਼ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਰੋਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਦਲ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
"ਸ਼ੈਰੋ", "ਸ਼ੇਅਰ-ਦ-ਰੋਡ / ਐਰੋਜ਼" ਤੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਤੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਲੇਨ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਕੋਲ ਗਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਵਾਲੇ ਇਹ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਈਡ ਦੂਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਓ.ਯੂਨੀ.-ਪ੍ਰੋ. ਡਿਪਲ.-ਇੰਗ. ਡਾ. ਹਰਮਨ ਨੌਫਲੈਚਰ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਸਿਟੀ ਦੇ MA 46 ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਾਲੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਨੋਫਲੈਚਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਧਿਆਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਰੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ।
ਦਿਸ਼ਾ ਤੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
ਸਾਈਕਲ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੀਰਾਂ ਨੇ ਵਿਏਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ।
ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਯੁਵਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਘਟ ਗਈ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੇਨਚਾਕ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਐਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੀ 95ਵੀਂ ਸਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗ 2016 ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਮੀ ਸੀ ਅਤੇ 100 ਬਾਈਕ ਯਾਤਰੀਆਂ (6,7 ਘੱਟ ਸੱਟਾਂ) ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (27,5) ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸ਼ਾਰੋਜ਼ ਸਨ (13,5:XNUMX) ).
ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨਾ ਹੀ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਵਚੇਤਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਇੱਛਾ ਦੁਆਰਾ ਨਕਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਡ ਟਰੈਫਿਕ ਐਕਟ (StVO) ਵਿੱਚ 33ਵੀਂ ਸੋਧ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2022 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਈ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
ਸਾਈਕਲ (ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ) ਦਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਰਾਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਸਿਰਫ਼ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 16 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲਾਲ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜੋ
ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਹਰੇ ਤੀਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ "ਟੀ-ਜੰਕਸ਼ਨ" 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਹਰੇ ਤੀਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਕਿ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ।
ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੇਟਰਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਦੀ ਦੂਰੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਵਾਰੀ
ਜੇਕਰ 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦਾ ਬੱਚਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ
ਇੱਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਲੇਨ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਖਿਤਿਜੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਦਿਸ਼ਾ ਤੀਰ) ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ, ਸਿਰਫ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਕਲਾਸ L1e ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਹਲਕੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਕਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨ, ਮਲਬੇ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ, ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਉਸ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੇਨ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਗਲੀਆਂ
ਅਥਾਰਟੀ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਗਲੀਆਂ ਜਾਂ ਗਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਗਲੀਆਂ
ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਗਲੀਆਂ, ਜੋ StVO ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 76b ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੇਨ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਤਰਜੀਹ
ਜ਼ਿੱਪਰ ਸਿਸਟਮ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ
ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਈਕ
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 100 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ, 100 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੀਆਂ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਲਟੀ-ਟਰੈਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੇਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ।
ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਾਓ
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ, ਬਾਈਕ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਰੇਲ ਸੜਕਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਸਾਈਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਵਾਰੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ਼ ਦੂਰ ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ।
ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ
ਦਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਤਰਜੀਹੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੱਥ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਵੈਸਟ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਰਬੋਟ
ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਟੋਏ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਰਜਿਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਰੋਸਲ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ। ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਫੋਨ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੋ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਫੋਨ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਪਰਾਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ 50 ਯੂਰੋ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ § 50 VStG ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 72 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਪਾਰ
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੱਧੇ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੇੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰੋ 72 ਅਤੇ ਯੂਰੋ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਜਾਂ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। 180 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਯੋਗ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ
ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਿੱਗ ਨਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾ ਸਕਣ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫੁੱਟਪਾਥ 2,5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਰੈਕ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ
ਉਹ ਵਸਤੂਆਂ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਰੇ ਜਾਂ ਚੀਥੀਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਛਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਸਾਈਕਲ
ਬੱਚੇ
12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਾ ਕਰੈਸ਼ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਗੇਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਆ ਗਿਆ, ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਹੁਣ ਵਾਚਾਊ ਵਿੱਚ ਡੈਨਿਊਬ ਉੱਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਛੱਡਣਾ