Ciclism în siguranță (bicicliștii trăiesc periculos)

Mulți bicicliști se simt în pericol pe șosea. Pentru a se simți mai în siguranță, unii bicicliști chiar merg pe trotuar, deși mersul cu bicicleta are un efect general pozitiv asupra sănătății. Cu toate acestea, unul dintre principalele obstacole în calea mersului cu bicicleta este preocupările legate de siguranță. Cu toate acestea, prin îmbunătățirea siguranței rutiere pentru bicicliști, nu numai că se pot aștepta beneficii directe asupra sănătății sub formă de mai puține răni și decese, ci și beneficii indirecte asupra sănătății de la mai mulți oameni care merg cu bicicleta și fac mai mult exerciții fizice.

Te simți în siguranță pe drum

O modalitate obișnuită de a îmbunătăți siguranța rutieră pentru bicicliști este crearea de piste pentru biciclete și piste pentru biciclete. O măsură răspândită de îmbunătățire a siguranței rutiere pentru bicicliști este „marcarea benzii comune”. Oliver Gajda de la Agenția Municipală de Transport San Francisco a inventat termenul de bicicletă Sharrow. Este o combinație a cuvintelor „share” și „săgeată” și înseamnă „shared lane marking”. Scopul principal al pictogramei bicicletei este de a arăta bicicliștilor o zonă suficient de departe de marginea dreaptă a drumului pentru a proteja bicicliștii de deschiderea bruscă a ușilor mașinii.

Sharrows a fost inițial destinat să îmbunătățească siguranța bicicliștilor atragând atenția șoferilor asupra bicicliștilor. Drept urmare, Sharrows ar trebui să contribuie și la reducerea numărului de bicicliști care circulă pe trotuar sau în sens invers de mers. Sharrows au devenit un înlocuitor popular pentru alternative mai scumpe și mai elaborate, cum ar fi pistele pentru biciclete și pistele pentru biciclete.

Unde mașinile și bicicletele împart banda

„Repici”, de la „share-the-road / arrows”, denotă marcaje care combină sigla bicicletei cu o săgeată. Sunt folosite acolo unde autovehiculele și bicicletele trebuie să împartă banda, deoarece bicicliștii nu au spațiu stradal exclusiv. Aceste marcaje de podea cu pictograme pentru biciclete sunt menite să atragă atenția asupra prezenței bicicliștilor. Mai presus de toate, acestea au scopul de a informa bicicliștii cu privire la distanțele laterale necesare față de mașinile parcate.

Un curent de la dl o.Univ.-Prof. Dipl.-ing. Dr. Hermann Knoflacher efectuată în numele MA 46 a orașului Viena Studia asupra efectului marcajelor de podea cu pictograme de biciclete asupra drumului a dat rezultate pozitive.

prof. Knoflacher concluzionează că nivelul de atenție acordat de bicicliști și șoferi a fost modificat de marcajele rutiere cu pictograme pentru biciclete în aceeași măsură ca și de către bicicletele Sharrows.

Pictograme de biciclete cu săgeți de direcție crește sentimentul subiectiv de siguranță în traficul rutier

Pictogramele de biciclete și săgețile direcționale au îmbunătățit interacțiunea traficului de biciclete și traficul motorizat din Viena.

Distanța laterală de siguranță a mașinilor la depășire a crescut semnificativ. Numărul manevrelor de depășire a scăzut cu o treime. Distanța de siguranță mai mare la depășire îi face pe bicicliști să se simtă mai în siguranță. Cu toate acestea, acesta ar putea fi un fals sentiment de securitate, așa cum sunt Ferenchak și Marshall A 95-a reuniune anuală a Consiliului de transport 2016 raportat și în 2019 tot într-unul articol publicat, deoarece zonele care aveau doar bucăți de biciclete au avut o scădere semnificativ mai mică a rănilor pe an și 100 de navetiști cu biciclete (6,7 mai puține răniri) decât zonele cu piste pentru biciclete (27,5) sau acele zone care nu aveau piste pentru biciclete și nici Sharrows (13,5:XNUMX). ).

Convingerea că purtarea unei căști de bicicletă îmbunătățește siguranța rutieră ar putea fi la fel de înșelătoare. Acea Purtând o cască de bicicletă poate crește asumarea riscurilor. Efectul pozitiv al protecției ar putea fi astfel anulat de disponibilitatea sporită subconștient de a-și asuma riscuri.

Cea de-a 33-a modificare la Legea privind circulația rutieră (StVO) a intrat în vigoare la 1 octombrie 2022. Cele mai importante reguli pentru bicicliști sunt rezumate mai jos.

Reguli pentru bicicliștii pe drum în Austria

Ghidonul unei biciclete (biciclist) trebuie să aibă cel puțin doisprezece ani; oricine împinge o bicicletă nu este considerat biciclist. Copiii cu vârsta sub 16 ani pot conduce bicicleta numai sub supravegherea unei persoane care a împlinit vârsta de 16 ani sau cu permis oficial. Bicicliștii care transportă oameni pe bicicletă trebuie să aibă XNUMX ani sau mai mult.

Virați la dreapta pe roșu

Dacă există un așa-numit semn săgeată verde, bicicliștilor li se permite să vire la dreapta la semaforul roșu. La așa-numitele „intersecții în T” este, de asemenea, posibil să continuați drept dacă există o săgeată verde. Condiția prealabilă pentru ambele este ca bicicliștii să se oprească în fața acestuia și să se asigure că virarea sau continuarea este posibilă fără pericol, în special pentru pietoni.

Distanța minimă de depășire laterală la depășire

La depășirea bicicliștilor, mașinile trebuie să păstreze o distanță de cel puțin 1,5 metri în intravilan și de cel puțin 2 metri în afara intravilanului. Dacă autovehiculul care depășește circulă cu o viteză maximă de 30 km/h, distanța față de lateral poate fi redusă corespunzător pentru a asigura siguranța rutieră.

Mergeți în siguranță lângă copii pe biciclete

Dacă un copil cu vârsta sub 12 ani este însoțit de o persoană care are cel puțin 16 ani, este permis să circule alături de copil, cu excepția căilor ferate.

facilitati pentru ciclism

O instalație de ciclism este o pistă pentru biciclete, o bandă multifuncțională, o pistă pentru biciclete, o potecă și o pistă pentru biciclete sau o traversare pentru bicicliști. O trecere pentru bicicliști este o porțiune a drumului marcată pe ambele părți prin marcaje orizontale uniform distanțate, destinate ca bicicliștii să traverseze drumul. Facilitățile de ciclism pot fi utilizate în ambele direcții, cu excepția cazului în care marcajele de podea (săgețile de direcție) indică altfel. O bandă de biciclete, cu excepția străzilor cu sens unic, poate fi utilizată numai în sensul de deplasare corespunzător benzii adiacente. Este interzisă utilizarea facilităţilor de ciclism cu vehicule care nu sunt biciclete. Cu toate acestea, autoritățile pot permite circulația vehiculelor agricole și, dar numai în afara intravilanului, vehiculelor din clasa L1e, autovehicule ușoare cu două roți, să fie conduse pe instalații de biciclete cu propulsie electrică. Șoferii vehiculelor din serviciul de siguranță publică pot folosi instalațiile pentru biciclete dacă acest lucru este esențial pentru efectuarea corespunzătoare a serviciului.

În cazul în care traficul este afectat de un obiect de pe drum, în special de un vehicul staționat, moloz, material de construcție, obiecte de uz casnic și altele asemenea, autoritatea trebuie să aranjeze ca obiectul să fie îndepărtat fără alte proceduri dacă bicicliștii sunt pe cale să utilizeze o bicicletă. bandă sau o pistă pentru biciclete sau o potecă și o potecă pentru biciclete sunt împiedicate.

străzi de biciclete

Autoritatea poate declara străzi sau tronsoane străzi drept străzi pentru biciclete prin ordonanță. Conducătorii de vehicule nu au voie să circule cu o viteză mai mare de 30 km/h pe pistele pentru biciclete. Bicicliștii nu trebuie să fie amenințați sau împiedicați.

străzi cu sens unic

Străzile cu sens unic, care sunt și străzi rezidențiale în sensul secțiunii 76b din StVO, pot fi folosite de bicicliști.

benzi secundare

Bicicliștilor li se permite, de asemenea, să circule pe benzi secundare dacă nu există piste pentru biciclete, piste pentru biciclete sau poteci și piste pentru biciclete.

prioritate

Sistemul de fermoar se aplică și bicicliștilor de pe o pistă de biciclete care se termină sau în zona locală pe o pistă de biciclete care duce paralel cu aceasta, dacă bicicliștii păstrează direcția de mers după ce o părăsesc. Bicicliștii care părăsesc o pistă de biciclete sau o potecă și o potecă pentru biciclete care nu este continuată de o traversare pentru bicicliști trebuie să cedeze loc altor vehicule în traficul fluid.

Oprirea și parcarea sunt interzise pe pistele pentru biciclete, pe pistele pentru biciclete și pe pistele pentru biciclete și pe poteci.

traficul de biciclete

Pe drumurile cu bandă pentru biciclete, bicicletele cu o singură bandă fără remorcă pot folosi banda pentru biciclete dacă este permisă folosirea pistei pentru biciclete în direcția pe care biciclistul intenționează să o circule.

Biciclete cu remorci

Facilitatea de ciclism poate fi utilizată cu biciclete cu o remorcă care nu este mai lată de 100 cm, cu biciclete cu mai multe căi care nu depășesc 100 cm și pentru plimbări de antrenament cu biciclete de curse.

Banda destinată altor circulații urmează să fie utilizată pentru biciclete cu altă remorcă sau cu alte biciclete cu mai multe benzi.
Ciclismul longitudinal este interzis pe trotuare și trotuare.
Bicicliștii trebuie să se comporte pe poteci și piste pentru biciclete astfel încât pietonii să nu fie pericliți.

conduce unul lângă altul

Bicicliștii pot merge alături de un alt biciclist pe piste de biciclete, străzi pentru biciclete, străzi rezidențiale și zone de întâlnire și pot merge unul lângă altul în cursele de antrenament cu bicicleta de curse. Pe toate celelalte facilități de ciclism și pe benzile în care este permisă o viteză maximă de 30 km/h și traficul de biciclete, cu excepția drumurilor feroviare, străzilor prioritare și străzilor cu sens unic împotriva direcției de mers, o bicicletă cu o singură cale poate fi circulat lângă un alt biciclist, cu condiția ca nimeni să nu fie pus în pericol, volumul permiselor de circulație și alți utilizatori ai drumului să nu fie împiedicați să depășească.

Când circulați lângă un alt biciclist, poate fi folosită numai banda din dreapta, iar vehiculele de trafic obișnuit nu pot fi împiedicate.

Ciclism în grupuri

Bicicliștilor din grupuri de zece sau mai multe ar trebui să li se permită să traverseze o intersecție în grup prin alte vehicule. La intrarea în intersecție trebuie respectate regulile de prioritate aplicabile bicicliștilor; biciclistul din față trebuie să folosească semnale de mână pentru a semnala încheierea grupului celorlalți șoferi din zona de trecere și, dacă este necesar, să coboare de pe bicicletă. Primul și ultimul biciclist din grup trebuie să poarte o vestă de siguranță reflectorizantă.

interdictii

Este interzis să conduceți o bicicletă fără mâini sau să vă îndepărtați picioarele de pe pedale în timpul mersului, să atașați o bicicletă de un alt vehicul pentru a fi tractată și să folosiți bicicletele într-o manieră necorespunzătoare, de exemplu, plimbări cu carusel și curse. De asemenea, este interzis să luați cu dvs. alte vehicule sau vehicule mici în timp ce mergeți cu bicicleta și să efectuați apeluri telefonice în timp ce mergeți cu bicicleta fără a utiliza un dispozitiv hands-free. Bicicliștii care efectuează apeluri telefonice în timp ce merg pe bicicletă fără a folosi un dispozitiv hands-free comit o infracțiune administrativă, care urmează să fie pedepsită cu o decizie penală în conformitate cu § 50 VStG cu o amendă de 50 de euro. Dacă plata amenzii este refuzată, autoritățile trebuie să aplice o amendă de până la 72 de euro sau închisoare de până la 24 de ore dacă amenda nu poate fi colectată.

treceri de biciclisti

Bicicliștii pot să se apropie de trecerile pentru bicicliști, unde traficul nu este reglementat prin semnale de braț sau lumini, cu o viteză maximă de 10 km/h și să nu circule direct în fața unui vehicul care se apropie și să-i surprindă șoferul, decât dacă în imediata apropiere. conduc în prezent în apropiere.

Orice persoană care, în calitate de conducător de vehicul, pune în pericol bicicliștii care folosesc traversările pentru bicicliști în conformitate cu reglementările, sau bicicliștii care folosesc trecerile pentru bicicliști, săvârșește o contravenție administrativă și se pedepsește cu amendă între 72 EUR și 2 EUR sau cu închisoare intre 180 de ore si sase saptamani in cazul in care sunt necolectabile utilizati corespunzator, cu handicap.

Parcarea bicicletelor

Bicicletele trebuie așezate astfel încât să nu cadă sau să împiedice traficul. Dacă un trotuar are o lățime mai mare de 2,5 m, bicicletele pot fi parcate și pe trotuar; acest lucru nu se aplică în zona opririlor de transport public, cu excepția cazului în care acolo sunt instalate suporturi pentru biciclete. Bicicletele trebuie amplasate pe un trotuar într-un mod economisind spațiu, astfel încât pietonii să nu fie obstrucționați și să nu fie deteriorate bunurile.

Transportarea obiectelor pe bicicletă

Obiectele care împiedică afișarea schimbării direcției sau care afectează vederea clară sau libertatea de mișcare a biciclistului sau care pot pune în pericol oamenii sau pot deteriora lucruri, cum ar fi ferăstraie sau coase neprotejate, umbrele deschise și altele asemenea, nu pot fi transportate pe bicicleta.

Copii

Copiii cu vârsta sub 12 ani trebuie să folosească o cască de protecție în modul prevăzut atunci când merg pe bicicletă, când sunt transportați într-o remorcă de bicicletă și când sunt transportați pe o bicicletă.
Oricine supraveghează un copil care merge pe bicicletă, îl poartă pe o bicicletă sau îl transportă într-o remorcă pentru biciclete trebuie să se asigure că copilul folosește casca de protecție în modul prevăzut.

Cască sau fără cască