Безопасная езда на велосипеде (велосипедисты живут опасно) На Дунайской велодорожке Пассау Вена

Многие велосипедисты чувствуют себя в опасности на дороге. Некоторые велосипедисты едут по тротуару, чтобы чувствовать себя в большей безопасности.

  Чувствовать себя в безопасности на улице

 

С помощью "Шарроуз«Велосипедисты должны чувствовать себя в безопасности на дороге.

Велосипедисты живут опасно

Оливер Гайда из Сан-Франциско Муниципальное транспортное агентство изобрел термин Шарроу. Это комбинация слов «разделить» и «стрелка», обозначающая «разметку общей полосы». Пиктограмма велосипеда в первую очередь предназначена для того, чтобы показать велосипедистам зону, достаточно удаленную от правого края полосы движения, чтобы защитить велосипедистов от внезапно открывающихся дверей автомобилей.

 

Где автомобили и велосипеды разделяют дорогу

 

"Sharrows" от "доля дороги / стрелки" относится к маркировке, которая объединяет логотип велосипеда со стрелкой. Они используются везде, где автомобили и велосипеды разделяют дорогу. Прежде всего, они должны указать необходимые боковые расстояния для припаркованных автомобилей.

Текущий, от мистера o.Univ.-Prof. Дипл. Д-р Герман Кнофлахер, осуществляется от имени МА 46 города Вены Учиться на эффекте маркировки пола с велосипедными пиктограммами на дороге результаты показали, что результаты идентичны результатам "исследований Стрелы".

Профессор Кнофлахер делает вывод, что уровень внимания велосипедистов и автомобилистов изменился в той же степени, что и Шарроу.

 

Велосипедные пиктограммы со стрелками направления повысить чувство безопасности на дороге

 

Велосипедные пиктограммы и стрелки-указатели улучшают взаимодействие велосипедного и моторизованного движения в Вене.

Боковое безопасное расстояние автомобилей при обгоне значительно увеличилось. На треть уменьшились маневры обгона. Большее безопасное расстояние при обгоне заставляет велосипедистов чувствовать себя в большей безопасности, но это может быть обманчивым чувством безопасности, как это сделали Ференчак и Маршалл. 95-е ежегодное заседание Совета по транспорту 2016 сообщили.

Так же обманчиво, как и убеждение, что ношение велосипедного шлема повышает безопасность дорожного движения. Носить велосипедный шлем может увеличить риск аппетита. Таким образом, положительный эффект защиты может быть сведен на нет подсознательно возросшей готовностью к риску.

 

 

Ношение велосипедного шлема повышает устойчивость велосипедистов к риску.

 

Велосипедный шлем или подушка безопасности

Вырос на Боденском озере, учился в Вене, живет на Дунае в Вахау.

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Велосипедисты живут опасно На велосипедном маршруте Дуная Пассау Вена

Многие велосипедисты чувствуют опасность при движении по дороге. Чтобы чувствовать себя в безопасности, некоторые велосипедисты предпочитают кататься по тротуару.

С помощью "Шарроуз«Велосипедисты также должны чувствовать себя в безопасности на дороге.

Шарроу

Оливер Гайда из Сан-Франциско Муниципальное транспортное агентство изобрел термин Шарроу.

Это нечто среднее между словами «разделить» и «стрелка» и означает «разметку общей полосы».

Следует указать зону достаточно далеко от правого края полосы движения, чтобы велосипедисты не могли внезапно открыть двери автомобиля.

"Sharrows" от «поделитесь дорогой / стрелки» означает маркировку, в которой логотип велосипеда сочетается со стрелкой.

Они используются там, где автомобили и велосипеды разделяют полосу движения, если нет места для велосипедной полосы или защитной полосы.

Они обозначают необходимые боковые зазоры до припаркованных машин.

Один в настоящее время находится в Вене от Mr. о.унив.-Проф. Дипл. Инж. Доктор Герман Кнофлахер осуществляется от имени МА 46 города Вены Учиться По вопросу о влиянии разметки пола с велосипедными пиктограммами на проезжую часть пришли к выводу, что результаты идентичны результатам «исследований Шарроу».

Профессор Кнофлахер делает вывод, что уровень внимания велосипедистов и автомобилистов изменился в той же степени, что и Шарроу.

Велосипедные пиктограммы со стрелками направления повысить субъективное ощущение безопасности в дорожном движении.

Велосипедные пиктограммы и стрелки-указатели улучшают взаимодействие велосипедного и моторизованного движения в Вене.

Боковое безопасное расстояние автомобилей при обгоне значительно увеличилось.

На треть уменьшилось количество маневров обгона.

Увеличенное безопасное расстояние при обгоне позволяет велосипедистам чувствовать себя в большей безопасности.

Однако это могло быть ложным обманчивым чувством безопасности, как у Ференчака и Маршалла. 95-е ежегодное заседание Совета по транспорту 2016 сообщили.

Так же обманчиво, как вера в то, что ношение велосипедного шлема повышает безопасность дорожного движения.

Das Носить велосипедный шлем может увеличить риск. Положительный эффект защиты может быть снова сведен на нет подсознательной готовностью идти на риск.

 

 

Ношение велосипедного шлема увеличивает готовность взрослых идти на риск.png

 

https://donauradweg-passau-wien.at/helm-oder-nicht-helm

Вырос на Боденском озере, учился в Вене, живет на Дунае в Вахау.