Bezpečná cyklistika (cyklisti žijú nebezpečne)

Mnohí cyklisti sa cítia na ceste ohrození. Niektorí cyklisti, aby sa cítili bezpečnejšie, jazdia aj po chodníku, hoci bicyklovanie má celkovo pozitívny vplyv na zdravie. Jednou z hlavných prekážok cyklistiky sú však obavy o bezpečnosť. Zlepšením bezpečnosti na cestách pre cyklistov však možno očakávať nielen priame zdravotné prínosy vo forme menšieho počtu zranení a úmrtí, ale aj nepriame zdravotné prínosy z toho, že viac ľudí bicykluje a viac sa hýbe.

Pocit bezpečia na ceste

Bežným spôsobom zvýšenia bezpečnosti na cestách pre cyklistov je vytváranie cyklopruhov a cyklopruhov. Rozšíreným opatrením na zlepšenie bezpečnosti na cestách pre cyklistov je „zdieľané značenie jazdných pruhov“. Oliver Gajda z Mestská dopravná agentúra v San Franciscu vynašiel pojem bicykel Sharrow. Ide o kombináciu slov „zdieľať“ a „šípka“ a znamená „značenie spoločného jazdného pruhu“. Hlavným účelom piktogramu bicykla je ukázať cyklistom zónu dostatočne vzdialenú od pravého okraja vozovky, aby chránila cyklistov pred náhlym otvorením dverí auta.

Sharrows boli pôvodne určené na zlepšenie bezpečnosti cyklistov tým, že upozorňujú motoristov na cyklistov. Vďaka tomu by Sharrows mali prispieť aj k zníženiu počtu cyklistov jazdiacich po chodníku alebo proti smeru jazdy. Sharrows sa stali populárnou náhradou za drahšie a prepracovanejšie alternatívy, ako sú cyklistické pruhy a cyklistické pruhy.

Kde autá a bicykle zdieľajú jazdný pruh

"Sharrows", od „share-the-road / arrows“ označuje označenia, ktoré kombinujú logo bicykla so šípkou. Používajú sa tam, kde sa motorové vozidlá a bicykle musia deliť o jazdný pruh, pretože cyklisti nemajú exkluzívny priestor na ulici. Tieto podlahové označenia s piktogramami bicyklov majú upozorňovať na prítomnosť cyklistov. Predovšetkým majú informovať cyklistov o požadovaných bočných odstupoch od zaparkovaných áut.

Prúd od p o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. DR. Hermann Knoflacher vykonaná v mene MA 46 mesta Viedeň Štúdia o vplyve podlahového značenia s piktogramami bicyklov na vozovku prinieslo pozitívne výsledky.

Knoflacher konštatuje, že miera pozornosti cyklistov a motoristov sa zmenila dopravným značením s piktogramami bicyklov v rovnakej miere ako pri bicykloch Sharrows.

Piktogramy bicyklov so smerovými šípkami zvýšiť subjektívny pocit bezpečia v cestnej premávke

Piktogramy bicyklov a smerové šípky zlepšili interakciu cyklistickej a motorizovanej dopravy vo Viedni.

Výrazne sa zväčšil bočný bezpečnostný odstup áut pri predbiehaní. Počet predbiehacích manévrov sa znížil o tretinu. Vďaka väčšej bezpečnej vzdialenosti pri predbiehaní sa cyklisti cítia bezpečnejšie. To by však mohol byť falošný pocit bezpečia, ako je Ferenchak a Marshall 95. výročné zasadnutie dopravnej rady 2016 hlásené a v roku 2019 aj v jednom Článok publikované, pretože oblasti, ktoré mali len úlomky na bicykli, mali výrazne menší pokles zranení za rok a 100 dochádzajúcich na bicykli (o 6,7 menej zranení) ako oblasti s cyklistickými pruhmi (27,5) alebo oblasti, ktoré nemali žiadne cyklistické pruhy Ani Sharrows (13,5:XNUMX ).

Názor, že nosenie cyklistickej prilby zlepšuje bezpečnosť na cestách, by mohol byť rovnako zavádzajúci. To Nosenie cyklistickej prilby môže zvýšiť podstupovanie rizika. Pozitívny efekt ochrany by tak mohla byť negovaná podvedome zvýšenou ochotou riskovať.

Od 33. októbra 1 nadobudla účinnosť 2022. novela zákona o cestnej premávke (StVO). Najdôležitejšie pravidlá pre cyklistov sú zhrnuté nižšie.

Pravidlá pre cyklistov na cestách v Rakúsku

Riadidlá bicykla (cyklistu) musia mať minimálne dvanásť rokov; za cyklistu sa nepovažuje ten, kto tlačí bicykel. Deti do dvanástich rokov môžu riadiť bicykel len pod dohľadom osoby, ktorá dovŕšila 16 rokov alebo s úradným povolením. Cyklisti, ktorí prepravujú osoby na bicykloch, musia mať 16 alebo viac rokov.

Odbočte doprava na červenú

Ak je tam značka takzvaná zelená šípka, cyklisti smú odbočiť doprava na červenú. Na takzvaných "T-križovatkách" je tiež možné pokračovať rovno, ak je tam zelená šípka. Predpokladom oboch je, aby sa pred ním cyklisti zastavili a zabezpečili, že odbočenie alebo pokračovanie v ceste je možné bez nebezpečenstva najmä pre chodcov.

Minimálna bočná vzdialenosť na predbiehanie pri predbiehaní

Pri predbiehaní cyklistov musia autá dodržiavať v zastavanom území odstup najmenej 1,5 metra a mimo zastavaného územia najmenej 2 metre. Ak ide predbiehané motorové vozidlo rýchlosťou najviac 30 km/h, môže sa v záujme bezpečnosti cestnej premávky primerane znížiť vzdialenosť do strany.

Bezpečná jazda vedľa detí na bicykloch

Ak je dieťa mladšie ako 12 rokov v sprievode osoby staršej ako 16 rokov, je dovolené jazdiť spolu s dieťaťom, s výnimkou železníc.

cyklistické zariadenia

Cyklistickým zariadením je cyklistický pruh, viacúčelový pruh, chodník pre cyklistov, chodník pre chodcov a chodník pre cyklistov alebo priechod pre cyklistov. Priechod pre cyklistov je časť cesty označená z oboch strán rovnomerne rozmiestneným vodorovným značením určená na prechádzanie cyklistov cez cestu. Cyklistické zariadenia je možné používať obojsmerne, pokiaľ značenie podlahy (smerové šípky) neuvádza inak. Cyklistický pruh s výnimkou jednosmerných ulíc možno použiť len v smere jazdy zodpovedajúcom priľahlému pruhu. Používanie cyklistických zariadení s vozidlami, ktoré nie sú bicyklami, je zakázané. Orgány však môžu povoliť jazdu poľnohospodárskych vozidiel a, ale len mimo zastavanej oblasti, vozidlám triedy L1e, ľahkým dvojkolesovým motorovým vozidlám, na cyklistických zariadeniach s elektrickým pohonom. Vodiči vozidiel verejnej bezpečnostnej služby môžu používať zariadenia na bicykle, ak je to nevyhnutné pre riadny výkon služby.

Ak je premávka sťažená predmetom na ceste, najmä stojacim vozidlom, suťou, stavebným materiálom, domácimi potrebami a pod., ak sa cyklisti chystajú použiť bicykel, je orgán povinný zabezpečiť odstránenie predmetu bez ďalšieho konania. jazdný pruh alebo chodník pre cyklistov alebo chodník a chodník pre cyklistov.

cyklistické ulice

Úrad môže vyhláškou vyhlásiť ulice alebo časti ulíc za cyklistické. Vodiči vozidiel nesmú jazdiť rýchlejšie ako 30 km/h v cyklistických pruhoch. Cyklisti nesmú byť ohrození ani obmedzovaní.

jednosmerné ulice

Cyklisti môžu využívať jednosmerné ulice, ktoré sú zároveň aj obytnými ulicami v zmysle § 76b StVO.

vedľajšie pruhy

Cyklisti smú jazdiť aj vo vedľajších jazdných pruhoch, ak tam nie sú cyklistické pruhy, cyklistické chodníky alebo chodníky a cyklotrasy.

prioritou

Systém zipsov platí aj pre cyklistov na cyklopruhu, ktorý končí, alebo v rámci miestnej časti na cyklotrase, ktorá s ním vedie súbežne, ak cyklisti po jej opustení dodržia smer jazdy. Cyklisti, ktorí vychádzajú z cestičky pre cyklistov alebo chodníka pre cyklistov, po ktorých nepokračuje priechod pre cyklistov, musia v plynulej premávke dať prednosť iným vozidlám.

Na cyklopruhoch, cyklotrasách a cyklotrasách a chodníkoch pre cyklistov je zastavenie a státie zakázané.

cyklistickej dopravy

Na cestách s pruhom pre cyklistov môžu jednopruhové bicykle bez prívesu použiť pruh pre cyklistov, ak je použitie pruhu pre cyklistov povolené v smere, v ktorom cyklista zamýšľa ísť.

Bicykle s prívesmi

Cyklistické zariadenie je možné využívať s bicyklami s prívesom nie širším ako 100 cm, s viacstopovými bicyklami, ktoré nie sú širšie ako 100 cm a na tréningové jazdy so závodnými bicyklami.

Jazdný pruh určený pre inú premávku má slúžiť pre bicykle s iným prívesom alebo s inými viacprúdovými bicyklami.
Pozdĺžna jazda na bicykli je na chodníkoch a chodníkoch zakázaná.
Cyklisti sa musia správať na chodníkoch a chodníkoch pre cyklistov tak, aby neboli ohrození chodci.

jazdiť vedľa seba

Cyklisti môžu jazdiť spolu s iným cyklistom na cyklotrasách, cyklistických uliciach, obytných uliciach a zónach stretnutí a môžu jazdiť vedľa seba na tréningových jazdách na pretekárskych bicykloch. Na všetkých ostatných zariadeniach pre cyklistov a v jazdných pruhoch, kde je povolená maximálna rýchlosť 30 km/h a cyklistická premávka, s výnimkou železničných komunikácií, prednostných ulíc a jednosmeriek proti smeru jazdy, môže byť jednostopový bicykel jazdil vedľa iného cyklistu, za predpokladu, že nikto nie je ohrozený, nebráni sa v predbiehaní množstvu dopravných povolení a ostatným účastníkom cestnej premávky.

Pri jazde vedľa iného cyklistu sa smie používať len krajný pravý jazdný pruh a nesmú byť obmedzované vozidlá pravidelnej premávky.

Cyklistika v skupinách

Cyklisti v skupinách po desiatich alebo viacerých by mali mať možnosť prejsť cez križovatku ako skupina cez inú premávku vozidiel. Pri vjazde do križovatky treba dodržiavať pravidlá prednosti platné pre cyklistov; cyklista vpredu musí signalizovať ručnými signálmi ostatným vodičom v priestore prechodu koniec skupiny a v prípade potreby zosadnúť z bicykla. Prvý a posledný cyklista v skupine musí mať na sebe reflexnú bezpečnostnú vestu.

zákazov

Je zakázané jazdiť na bicykli bez rúk alebo zložiť nohy z pedálov počas jazdy, zapriahať bicykel za iné vozidlo za účelom odtiahnutia a používať bicykle nevhodným spôsobom, napr. jazda na kolotoči a preteky. Taktiež je zakázané brať so sebou počas bicyklovania iné vozidlá alebo malé vozidlá a telefonovať počas bicyklovania bez použitia handsfree. Cyklisti, ktorí počas jazdy na bicykli telefonujú bez použitia súpravy handsfree, sa dopúšťajú správneho deliktu, ktorý je potrestaný trestným rozkazom podľa § 50 VStG s pokutou 50 eur. V prípade odmietnutia zaplatenia pokuty musia úrady uložiť pokutu do 72 eur alebo odňatie slobody do 24 hodín, ak pokutu nemožno vybrať.

prechody pre cyklistov

Cyklisti sa smú približovať k priechodom pre cyklistov, na ktorých nie je premávka regulovaná ramennými alebo svetelnými signálmi, rýchlosťou najviac 10 km/h a nesmú jazdiť priamo pred blížiacim sa vozidlom a prekvapovať jeho vodiča, pokiaľ v bezprostrednej blízkosti nie sú žiadne motorové vozidlá momentálne jazdia v blízkosti.

Kto ako vodič vozidla ohrozí cyklistov, ktorí používajú priechod pre cyklistov v súlade s predpismi, alebo cyklistov, ktorí využívajú priechod pre cyklistov, sa dopustí správneho deliktu a hrozí mu pokuta od 72 eur do 2 180 eur alebo trest odňatia slobody medzi 24 hodinami a šiestimi týždňami, ak sú nevyberateľné, riadne ich používať, znefunkčnené.

Parkovanie bicyklov

Bicykle majú byť postavené tak, aby sa nemohli prevrátiť alebo brániť premávke. Ak je chodník široký viac ako 2,5 m, môžu byť na chodníku odstavené aj bicykle; to neplatí v priestore zastávok MHD, ak tam nie sú zriadené stojany na bicykle. Bicykle majú byť na chodníku zriadené priestorovo nenáročným spôsobom, aby neprekážali chodcom a nedochádzalo k poškodzovaniu majetku.

Nosenie predmetov na bicykli

Predmety, ktoré bránia zobrazeniu zmeny smeru jazdy alebo sťažujú voľný výhľad alebo voľnosť pohybu cyklistu, alebo ktoré môžu ohroziť ľudí alebo poškodiť veci, ako napríklad nechránené píly alebo kosy, otvorené dáždniky a pod. bicykel.

Deti

Deti do 12 rokov musia pri jazde na bicykli, pri preprave v prívese za bicykle a pri preprave na bicykli používať prilbu určeným spôsobom.
Každý, kto dohliada na dieťa, ktoré jazdí na bicykli, nesie ho na bicykli alebo ho prepravuje v prívese za bicykel, musí zabezpečiť, aby dieťa používalo prilbu určeným spôsobom.

Prilba alebo žiadna prilba