Çiklizëm i sigurt (çiklistët jetojnë në mënyrë të rrezikshme)

Shumë çiklistë ndihen të rrezikuar në rrugë. Për t'u ndjerë më të sigurt, disa çiklistë hipin edhe në trotuar, megjithëse çiklizmi ka një efekt të përgjithshëm pozitiv në shëndet. Megjithatë, një nga pengesat kryesore për çiklizmit janë shqetësimet e sigurisë. Megjithatë, duke përmirësuar sigurinë rrugore për çiklistët, jo vetëm që mund të priten përfitime të drejtpërdrejta shëndetësore në formën e më pak lëndimeve dhe vdekjeve, por edhe përfitime indirekte shëndetësore nga më shumë njerëz që lëvizin me biçikletë dhe bëjnë më shumë stërvitje.

Ndjeheni të sigurt në rrugë

Një mënyrë e zakonshme për të përmirësuar sigurinë rrugore për çiklistët është krijimi i korsive për biçikleta dhe korsive për çiklizëm. Një masë e përhapur për të përmirësuar sigurinë rrugore për çiklistët është "shënjimi i korsisë së përbashkët". Oliver Gajda nga Agjencia Komunale e Transportit në San Francisko shpiku termin biçikletë Sharrow. Është një kombinim i fjalëve "share" dhe "shigjeta" dhe qëndron për "shënjimin e korsisë së përbashkët". Qëllimi kryesor i piktogramit të biçikletave është t'u tregojë çiklistëve një zonë mjaft larg skajit të djathtë të rrugës për të mbrojtur çiklistët nga hapja e papritur e dyerve të makinave.

Sharrows fillimisht kishin për qëllim të përmirësonin sigurinë e çiklistëve duke tërhequr vëmendjen e shoferëve te çiklistët. Si rezultat, Sharrows duhet gjithashtu të ndihmojë në zvogëlimin e numrit të çiklistëve që lëvizin në trotuar ose kundër drejtimit të udhëtimit. Sharrows janë bërë një zëvendësim popullor për alternativa më të shtrenjta dhe të përpunuara si korsitë e biçikletave dhe korsitë e biçikletave.

Aty ku makinat dhe biçikletat ndajnë korsinë

"Peshkale", nga "share-the-road / shigjeta", tregon shenjat që kombinojnë logon e biçikletës me një shigjetë. Ato përdoren aty ku mjetet motorike dhe biçikletat duhet të ndajnë korsinë sepse çiklistët nuk kanë hapësirë ekskluzive në rrugë. Këto shenja dyshemeje me piktograme biçikletash kanë për qëllim të tërheqin vëmendjen ndaj pranisë së çiklistëve. Mbi të gjitha, ato synojnë të informojnë çiklistët për distancat e kërkuara anësore nga makinat e parkuara.

Një rrymë nga z o.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. Herman Knoflacher kryer në emër të MA 46 të qytetit të Vjenës Studie në efektin e shenjave të dyshemesë me piktograme të biçikletave në rrugë ka dhënë rezultate pozitive.

Prof Knolacher konkludon se niveli i vëmendjes që i kushtonin çiklistët dhe shoferët u ndryshua nga shenjat rrugore me piktograme të biçikletave në të njëjtën masë si nga Sharrows për biçikleta.

Piktograme për biçikleta me shigjeta drejtimi rrisin ndjenjën subjektive të sigurisë në trafikun rrugor

Piktogramet e biçikletave dhe shigjetat e drejtimit përmirësonin ndërveprimin e trafikut të biçikletave dhe trafikut të motorizuar në Vjenë.

Distanca anësore e sigurisë së makinave gjatë parakalimit u rrit ndjeshëm. Numri i manovrave të parakalimit u ul me një të tretën. Distanca më e madhe e sigurisë gjatë parakalimit i bën çiklistët të ndihen më të sigurt. Megjithatë, kjo mund të jetë një ndjenjë e rreme sigurie, siç janë Ferenchak dhe Marshall Mbledhja e 95-të vjetore e Bordit të Transportit 2016 raportuar dhe në vitin 2019 edhe në një Artikull botuar, sepse zonat që kishin vetëm copa biçikletash kishin një rënie të konsiderueshme më të vogël të lëndimeve në vit dhe 100 udhëtarë me biçikletë (6,7 më pak lëndime) sesa zonat me korsi biçikletash (27,5) ose ato zona që nuk kishin korsi biçikletash dhe as Sharrows (13,5:XNUMX ).

Besimi se mbajtja e një helmete për biçikleta përmirëson sigurinë rrugore mund të jetë po aq mashtruese. Se Mbajtja e një helmete për biçikleta mund të rrisë marrjen e rrezikut. Kështu, efekti pozitiv i mbrojtjes mund të mohohet nga gatishmëria e rritur në mënyrë të pandërgjegjshme për të marrë rreziqe.

Amendamenti i 33-të i Ligjit të Trafikut Rrugor (StVO) hyri në fuqi më 1 tetor 2022. Rregullat më të rëndësishme për çiklistët janë përmbledhur më poshtë.

Rregullat për çiklistët në rrugë në Austri

timoni i një biçiklete (çiklisti) duhet të jetë së paku dymbëdhjetë vjeç; kushdo që shtyn një biçikletë nuk konsiderohet çiklist. Fëmijët nën moshën dymbëdhjetë vjeç mund të drejtojnë biçikletë vetëm nën mbikëqyrjen e një personi që ka mbushur moshën 16 vjeç ose me leje zyrtare. Çiklistët që mbajnë njerëz në biçikletat e tyre duhet të jenë 16 vjeç e lart.

Ktheni djathtas në të kuqe

Nëse ka një të ashtuquajtur shenjë me shigjeta jeshile, çiklistët lejohen të kthehen djathtas në semaforët e kuq. Në të ashtuquajturat "Kryqëzime T" është gjithashtu e mundur të vazhdoni drejt nëse ka një shenjë me shigjetë jeshile. Parakusht për të dyja është që çiklistët të ndalojnë para tij dhe të sigurohen që kthimi ose vazhdimi i lëvizjes të jetë i mundur pa rrezik, veçanërisht për këmbësorët.

Distanca minimale e parakalimit anësor gjatë parakalimit

Kur parakalojnë çiklistët, makinat duhet të mbajnë një distancë prej të paktën 1,5 metra në zonat e banuara dhe të paktën 2 metra jashtë zonave të banuara. Nëse mjeti motorik që parakalon është duke ecur me një shpejtësi maksimale prej 30 km/h, distanca në anën mund të reduktohet në përputhje me rrethanat për të garantuar sigurinë rrugore.

Ngasje e sigurt pranë fëmijëve me biçikletë

Nëse një fëmijë nën moshën 12 vjeç shoqërohet nga një person që është të paktën 16 vjeç, lejohet të kalojë në krah të fëmijës, përveç rrugëve hekurudhore.

objektet për çiklizëm

Një strukturë për çiklizëm është një korsi biçikletash, një korsi për shumë qëllime, një shteg biçikletash, një shteg për këmbësorë dhe shtegu biçikletash ose një vendkalim çiklistësh. Një vendkalim çiklistësh është një pjesë e rrugës e shënuar në të dy anët me shenja horizontale të vendosura në mënyrë të barabartë, të destinuara që çiklistët të kalojnë rrugën. Pajisjet e çiklizmit mund të përdoren në të dy drejtimet, përveç nëse shenjat e dyshemesë (shigjetat e drejtimit) tregojnë ndryshe. Një korsi për biçikleta, përveç rrugëve me një drejtim, mund të përdoret vetëm në drejtimin e udhëtimit që korrespondon me korsinë ngjitur. Ndalohet përdorimi i ambienteve për çiklizëm me mjete që nuk janë biçikleta. Megjithatë, autoritetet mund të lejojnë që automjetet bujqësore dhe, por vetëm jashtë zonës së ndërtuar, automjetet e klasës L1e, mjete të lehta motorike me dy rrota, të drejtohen në objektet e çiklizmit me lëvizje elektrike. Drejtuesit e mjeteve të shërbimit të sigurisë publike mund të përdorin pajisje për biçikleta nëse kjo është thelbësore për kryerjen e duhur të shërbimit.

Nëse trafiku dëmtohet nga një objekt në rrugë, veçanërisht nga një mjet i palëvizshëm, rrënoja, materiale ndërtimi, sende shtëpiake dhe të ngjashme, autoriteti duhet të marrë masa që objekti të hiqet pa procedura të mëtejshme nëse çiklistët janë gati të përdorin një biçikletë. korsia ose një shteg biçikletash ose një shteg këmbësorësh dhe shtegu biçikletash parandalohen.

rrugët e biçikletave

Autoriteti mund t'i shpallë rrugët ose pjesët e rrugëve si rrugë biçikletash me urdhëresë. Drejtuesit e mjeteve nuk lejohen të lëvizin me shpejtësi më të madhe se 30 km/h në korsitë e biçikletave. Çiklistët nuk duhet të rrezikohen apo pengohen.

rrugë me një drejtim

Rrugët me një drejtim, të cilat janë gjithashtu rrugë banimi sipas kuptimit të seksionit 76b të StVO, mund të përdoren nga çiklistët.

korsi dytësore

Çiklistët gjithashtu lejohen të lëvizin në korsi dytësore nëse nuk ka korsi për biçikleta, shtigje për biçikleta ose shtigje këmbësore dhe shtigje për biçikleta.

prioritet

Sistemi i zinxhirit zbatohet gjithashtu për çiklistët në një korsi biçikletash që përfundon, ose brenda zonës lokale në një shteg biçikletash që të çon paralelisht me të, nëse çiklistët mbajnë drejtimin e udhëtimit pasi e lënë atë. Çiklistët që largohen nga një shteg biçikletash ose shteg pedalimi dhe shtegu për biçikleta që nuk vazhdohet nga një vendkalim çiklistësh duhet t'u lënë vendin mjeteve të tjera në trafikun rrjedhës.

Ndalimi dhe parkimi është i ndaluar në korsitë e biçikletave, shtigjet e biçikletave dhe shtigjet e biçikletave dhe shtigjet e këmbësorëve.

trafiku i biçikletave

Në rrugët me korsi biçikletash, biçikletat me një korsi pa rimorkio mund të përdorin korsinë e biçikletave nëse lejohet përdorimi i korsisë së biçikletave në drejtimin që çiklisti synon të udhëtojë.

Biçikleta me rimorkio

Ambienti i çiklizmit mund të përdoret me biçikleta me rimorkio që nuk është më e gjerë se 100 cm, me biçikleta me shumë pista që nuk janë më të gjera se 100 cm dhe për udhëtime stërvitore me biçikleta garash.

Korsia e destinuar për trafik tjetër duhet të përdoret për biçikleta me një rimorkio tjetër ose me biçikleta të tjera me shumë korsi.
Ndalohet çiklizmi gjatësor në trotuare dhe trotuare.
Çiklistët duhet të sillen në shtigjet e këmbësorëve dhe në shtigjet e çiklizmit në mënyrë që të mos rrezikohen këmbësorët.

ngasin krah për krah

Çiklistët mund të ngasin së bashku me një çiklist tjetër në korsitë e biçikletave, rrugët e biçikletave, rrugët e banimit dhe zonat e takimeve dhe mund të ngasin krah për krah në shëtitjet e stërvitjes me biçikletë garash. Në të gjitha objektet e tjera të çiklizmit dhe në korsitë ku lejohet shpejtësia maksimale prej 30 km/h dhe trafiku me biçikleta, me përjashtim të rrugëve hekurudhore, rrugëve prioritare dhe rrugëve me një drejtim kundër drejtimit të lëvizjes, një biçikletë me një binar mund të jetë i hipur pranë një çiklisti tjetër, me kusht që askush të mos rrezikohet, vëllimi i lejeve të qarkullimit dhe përdoruesit e tjerë të rrugës të mos pengohen të parakalojnë.

Kur vozitni pranë një çiklisti tjetër, mund të përdoret vetëm korsia e djathtë dhe mjetet e trafikut të rregullt nuk mund të pengohen.

Çiklizëm në grup

Çiklistët në grupe prej dhjetë ose më shumë duhet të lejohen të kalojnë një kryqëzim si grup përmes trafikut të mjeteve të tjera. Gjatë hyrjes në kryqëzim, duhet të respektohen rregullat e prioritetit të zbatueshme për çiklistët; çiklisti përpara duhet të përdorë sinjalet e dorës për të sinjalizuar fundin e grupit drejtuesve të tjerë në zonën e kalimit dhe, nëse është e nevojshme, të zbresë nga biçikleta. Çiklistët e parë dhe të fundit në grup duhet të veshin një jelek sigurie reflektuese.

ndalimet

Ndalohet ngasja e biçikletës pa duar ose heqja e këmbëve nga pedale gjatë vozitjes, ngjitja e një biçiklete në një automjet tjetër me qëllim që të tërhiqet dhe përdorimi i biçikletave në mënyrë të pahijshme, p.sh. udhëtime me karusel dhe gara. Ndalohet gjithashtu marrja e automjeteve të tjera ose automjeteve të vogla me vete ndërsa jeni duke ecur me biçikletë dhe të bëni telefonata gjatë biçikletës pa përdorur pajisje pa duar. Çiklistët që bëjnë telefonata gjatë biçikletës pa përdorur pajisje pa duar kryejnë një kundërvajtje administrative, e cila dënohet me një urdhër penal sipas § 50 VStG me gjobë prej 50 euro. Nëse pagesa e gjobës refuzohet, autoritetet duhet të vendosin gjobë deri në 72 euro, ose burgim deri në 24 orë nëse gjoba nuk mund të arkëtohet.

kalimet e çiklistëve

Çiklistët mund t'i afrohen vetëm vendkalimeve të çiklistëve, ku trafiku nuk rregullohet me sinjale krahu ose dritë, me një shpejtësi maksimale prej 10 km/h dhe të mos ngasin drejtpërdrejt përpara një mjeti që i afrohet dhe të befasojë drejtuesin e tij, përveç rasteve kur në afërsi nuk ka mjete motorike. aktualisht janë duke vozitur afër.

Kushdo që, si drejtues i një mjeti, rrezikon çiklistët që përdorin vendkalimet për biçiklistë në përputhje me rregulloret, ose çiklistët që përdorin vendkalimet për çiklist, kryen kundërvajtje administrative dhe dënohet me gjobë nga 72 deri në 2 euro ose me burgim nga 180 orë deri në gjashtë javë, nëse nuk grumbullohen, përdoreni siç duhet, çaktivizohen.

Parkimi i biçikletave

Biçikletat duhet të vendosen në mënyrë të tillë që të mos rrëzohen ose të pengojnë trafikun. Nëse një trotuar është më shumë se 2,5 m i gjerë, biçikletat mund të parkohen gjithashtu në trotuar; kjo nuk zbatohet në zonën e ndalesave të transportit publik, përveç rasteve kur aty janë vendosur raftet për biçikleta. Biçikletat duhet të vendosen në një trotuar në mënyrë që të kursehet hapësira në mënyrë që këmbësorët të mos pengohen dhe të mos dëmtohet prona.

Mbajtja e objekteve në biçikletë

Në biciklete.

Fëmijë

Fëmijët nën moshën 12 vjeç duhet të përdorin një përkrenare përplasjeje në mënyrën e synuar kur ngasin biçikletë, kur transportohen në një rimorkio për biçikleta dhe kur transportohen me biçikletë.
Kushdo që mbikëqyr një fëmijë që ngas një biçikletë, e mban atë në një biçikletë ose e transporton atë në një rimorkio biçiklete duhet të sigurojë që fëmija të përdorë kaskën e përplasjes në mënyrën e synuar.

Përkrenare ose pa helmetë