Безпечна їзда на велосипеді (велосипедисти живуть небезпечно)

Багато велосипедистів почуваються під загрозою на дорозі. Щоб почуватися безпечніше, деякі велосипедисти навіть їздять тротуаром, хоча в цілому їзда на велосипеді позитивно впливає на здоров’я. Однак однією з головних перешкод для їзди на велосипеді є питання безпеки. Однак завдяки підвищенню безпеки дорожнього руху для велосипедистів можна очікувати не тільки прямих переваг для здоров’я у вигляді меншої кількості травм і смертей, але й непрямих переваг для здоров’я від того, що більше людей їздять на велосипеді та більше займаються спортом.

Почувайте себе безпечно на вулиці

Поширеним способом підвищення безпеки дорожнього руху для велосипедистів є створення велосмуг та велосмуг. Широко поширеним заходом для підвищення безпеки дорожнього руху для велосипедистів є «розмітка спільної смуги». Олівер Гайда з в Міське транспортне агентство Сан-Франциско винайшов термін велосипед Sharrow. Це поєднання слів «share» і «arrow» і розшифровується як «shared lane marking». Основне призначення велосипедної піктограми – показати велосипедистам зону, досить віддалену від правого краю дороги, щоб захистити велосипедистів від раптового відкриття дверей автомобіля.

Sharrows спочатку були призначені для підвищення безпеки велосипедистів, привертаючи увагу автомобілістів до велосипедистів. У результаті Sharrows також має допомогти зменшити кількість велосипедистів, які їдуть тротуаром або проти напрямку руху. Sharrows стали популярною заміною дорожчим і продуманим альтернативам, таким як велосипедні доріжки та велосипедні доріжки.

Там, де автомобілі та велосипеди розділяють дорогу

"Sharrows" від «share-the-road / arrows», позначає маркування, що поєднує логотип велосипеда зі стрілкою. Вони використовуються там, де транспортні засоби та велосипеди повинні розділити смугу, оскільки велосипедисти не мають виняткового вуличного простору. Ця розмітка на підлозі з велосипедними піктограмами покликана привернути увагу до присутності велосипедистів. Перш за все, вони призначені для інформування велосипедистів про необхідні бокові відстані до припаркованих автомобілів.

Струм від Mr о.унів.-проф. Dipl.-Ing. Доктор. Герман Нофлахер здійснюється від імені MA 46 міста Відня Вчитися щодо впливу розмітки підлоги з велосипедними піктограмами на дорогу дали позитивні результати.

Професор Нофлахер робить висновок, що дорожня розмітка з піктограмами велосипедів змінила рівень уваги велосипедистів і автомобілістів так само, як і велосипед Sharrows.

Велосипедні піктограми зі стрілками спрямованості підвищення суб'єктивного відчуття безпеки в дорожньому русі

Велосипедні піктограми та стрілки напрямків покращили взаємодію велосипедного та моторизованого руху у Відні.

Значно зросла бічна безпечна дистанція автомобілів при обгоні. Кількість маневрів обгону зменшилася на третину. Більша безпечна дистанція під час обгону дозволяє велосипедистам почуватися безпечніше. Однак це може бути помилкове відчуття безпеки, як Ференчак і Маршалл 95-е щорічне засідання транспортної ради 2016 року повідомили і в 2019 році також в одному Стаття опубліковано, тому що в районах, де були лише велосипедні шреди, кількість травм на рік і 100 велосипедистів зменшилася значно менше (на 6,7 травм менше), ніж у районах з велосипедними доріжками (27,5) або в районах, де не було велосипедних доріжок. Також не було Шероу (13,5:XNUMX). ).

Віра в те, що носіння велосипедного шолома покращує безпеку на дорозі, може бути такою ж оманливою. що Носіння велосипедного шолома може підвищити апетит до ризику. Таким чином, позитивний ефект захисту може бути усунутий підсвідомо підвищеною готовністю ризикувати.

33-тя поправка до Закону про дорожній рух (StVO) набула чинності 1 жовтня 2022 року. Найважливіші правила для велосипедистів наведено нижче.

Правила для велосипедистів на дорозі в Австрії

Кермо велосипеда (велосипедиста) має бути не молодше дванадцяти років; той, хто штовхає велосипед, не вважається велосипедистом. Діти віком до дванадцяти років можуть керувати велосипедом лише під наглядом особи, яка досягла 16 років, або за наявності офіційного дозволу. Велосипедисти, які перевозять людей на своїх велосипедах, повинні бути віком від 16 років.

Поверніть праворуч на червоне

За наявності так званого знака «зелена стрілка» велосипедистам дозволено повертати праворуч на червоне світло світлофора. На так званих «Т-подібних перехрестях» також можна продовжити прямо, якщо є зелена стрілка. Обов’язковою умовою для обох є те, що велосипедисти зупиняються перед нею та гарантують, що поворот або продовження руху є можливим без небезпеки, особливо для пішоходів.

Мінімальна дистанція бічного обгону при обгоні

Під час обгону велосипедистів автомобілі повинні дотримуватися дистанції не менше 1,5 метра в населених пунктах і не менше 2 метрів поза населеними пунктами. Якщо транспортний засіб, який обганяє, рухається з максимальною швидкістю 30 км/год, дистанцію узбіччя можна відповідно зменшити для забезпечення безпеки дорожнього руху.

Безпечна їзда поруч з дітьми на велосипедах

Якщо дитину віком до 12 років супроводжує особа, яка досягла 16-річного віку, дозволяється їздити поруч із нею, за винятком залізничних шляхів.

велосипедні засоби

Велосипедна споруда – це велосмуга, багатофункціональна смуга, велосипедна доріжка, пішохідна доріжка та велосипедна доріжка або перехід для велосипедистів. Велосипедний перехід — частина дороги, позначена з обох боків рівномірно розташованими горизонтальними знаками, призначена для перетину дороги велосипедистами. Велосипедні засоби можна використовувати в обох напрямках, якщо інше не вказано на розмітці підлоги (стрілками напрямків). Велосипедною смугою, за винятком вулиць з одностороннім рухом, можна користуватися лише в напрямку руху, що відповідає сусідній смузі. Забороняється використання велосипедних засобів транспортними засобами, які не є велосипедами. Проте влада може дозволити пересування на велосипедних об’єктах з електроприводом сільськогосподарського транспорту та, але лише за межами населених пунктів, транспортних засобів класу L1e, легких двоколісних транспортних засобів. Водії транспортних засобів служби громадської безпеки можуть використовувати велосипеди, якщо це необхідно для належного виконання послуги.

Якщо рух заважає об’єкт на дорозі, зокрема зупинений транспортний засіб, щебінь, будівельний матеріал, побутові речі тощо, органи влади повинні організувати усунення об’єкта без подальших процедур, якщо велосипедисти збираються використовувати велосипед. смуги, велосипедної доріжки або пішохідної та велосипедної доріжки заборонено.

велосипедні вулиці

Орган влади може оголошувати вулиці або ділянки вулиць велосипедними вулицями своїм розпорядженням. Водіям транспортних засобів забороняється рухатися велосипедними смугами зі швидкістю понад 30 км/год. Не можна наражати на небезпеку чи перешкоджати велосипедистам.

вулиці з одностороннім рухом

Велосипедисти можуть використовувати вулиці з одностороннім рухом, які також є житловими вулицями в розумінні розділу 76b StVO.

другорядні смуги

Велосипедистам також дозволяється рухатися другорядними смугами, якщо там немає велосмуг, велодоріжок або пішохідних доріжок і велодоріжок.

пріоритет

Зіп-система також поширюється на велосипедистів на велосмузі, яка закінчується, або в межах місцевості на паралельній велодоріжці, якщо велосипедисти зберігають напрямок руху після виїзду з неї. Велосипедисти, які виїжджають з велосипедної доріжки або пішохідної доріжки та велосипедної доріжки, яка не продовжується велосипедним переходом, повинні дати дорогу іншим транспортним засобам у руслі.

На велодоріжках, велодоріжках та велодоріжках і пішохідних доріжках зупинка та стоянка заборонені.

велосипедний рух

На дорогах з велосипедною смугою односмугові велосипеди без причепа можуть використовувати велосипедну смугу, якщо дозволено використовувати велосипедну смугу в напрямку, куди має намір рухатися велосипедист.

Велосипеди з причепами

Велооб’єкт можна використовувати для велосипедів із причепом шириною не більше 100 см, багатогусеничних велосипедів шириною не більше 100 см, а також для тренувальних заїздів на гоночних велосипедах.

Смуга, призначена для іншого руху, повинна використовуватися для велосипедів з іншим причепом або з іншими багатосмуговими велосипедами.
Поздовжній рух велосипедистів по тротуарах і тротуарах заборонено.
Велосипедисти повинні поводитись на пішохідних і велосипедних доріжках так, щоб не створювати загрози пішоходам.

їхати пліч-о-пліч

Велосипедисти можуть їздити поруч з іншим велосипедистом на велосипедних доріжках, велосипедних вулицях, житлових вулицях і зонах зустрічей, а також можуть їхати пліч-о-пліч під час тренувальних поїздок на гоночному велосипеді. На всіх інших велосипедних об’єктах і на смугах, де дозволена максимальна швидкість 30 км/год і велосипедний рух, за винятком залізничних доріг, вулиць з пріоритетним рухом і вулиць з одностороннім рухом проти напрямку руху, одноколійний велосипед може пересуватися. їдуть поруч з іншим велосипедистом, за умови, що нікому не загрожує небезпека, кількість дозволів руху та інших учасників дорожнього руху не перешкоджають здійснювати обгін.

Під час їзди поруч з іншим велосипедистом можна використовувати лише крайню праву смугу та не перешкоджати руху звичайних транспортних засобів.

Катання на велосипеді в групах

Велосипедистам у групах із десяти чи більше осіб слід дозволити перетинати перехрестя групою через інший транспортний засіб. Під час виїзду на перехрестя необхідно дотримуватися правил пріоритету, які діють для велосипедистів; велосипедист, що йде попереду, повинен сигналізувати про кінець групи іншим водіям у зоні переходу і, якщо необхідно, зійти з велосипеда. Перший і останній велосипедисти в групі повинні бути одягнені у світловідбиваючі жилети.

заборони

Забороняється їздити велосипедом без рук або знімати ноги з педалей під час їзди, причіплювати велосипед до іншого транспортного засобу для буксирування та використовувати велосипеди неналежним чином, наприклад, кататися на каруселях і перегонах. Також забороняється брати з собою інші транспортні засоби або малогабаритні транспортні засоби під час їзди на велосипеді та телефонувати під час їзди на велосипеді без використання пристрою гучного зв’язку. Велосипедисти, які здійснюють телефонні дзвінки під час їзди на велосипеді без використання пристрою гучного зв’язку, вчиняють адміністративне правопорушення, яке карається штрафним постановою відповідно до § 50 VStG зі штрафом у розмірі 50 євро. У разі відмови у сплаті штрафу влада має накласти штраф у розмірі до 72 євро або ув’язнити на строк до 24 годин, якщо штраф не можна стягнути.

велосипедні переходи

Велосипедисти можуть наближатися до велосипедних переходів, де рух не регулюється стрілочними або світловими сигналами, лише зі швидкістю не більше 10 км/год і не їхати безпосередньо перед транспортним засобом, який наближається, і дивувати його водія, крім випадків, коли в безпосередній близькості Заборонено автотранспорт зараз їдуть поруч.

Той, хто як водій транспортного засобу створює небезпеку для велосипедистів, які користуються велосипедними переходами відповідно до правил, або велосипедистів, які користуються велосипедними переходами, вчиняє адміністративне правопорушення та підлягає штрафу від 72 до 2 євро або позбавленню волі. від 180 годин до шести тижнів, якщо їх неможливо отримати, використовувати належним чином, вимкнено.

Стоянка велосипедів

Велосипеди повинні бути встановлені таким чином, щоб вони не могли впасти або перешкоджати руху. Якщо ширина тротуару перевищує 2,5 м, велосипеди також можна паркувати на тротуарі; це не поширюється на зону зупинок громадського транспорту, якщо там не встановлено стоянки для велосипедів. Велосипеди повинні бути встановлені на тротуарі таким чином, щоб не було місця для пішоходів і не було пошкоджено майно.

Перевезення предметів на велосипеді

Об’єкти, які перешкоджають відображенню зміни напрямку або погіршують чіткий огляд чи свободу пересування велосипедиста або можуть становити небезпеку для людей чи пошкодити речі, такі як незахищені пилки чи коси, відкриті парасолі тощо, не можна перевозити на велосипед.

Kinder

Діти віком до 12 років повинні використовувати захисний шолом за призначенням під час їзди на велосипеді, під час перевезення у велосипедному причепі та під час перевезення на велосипеді.
Будь-хто, хто наглядає за дитиною, яка катається на велосипеді, перевозить його на велосипеді або перевозить у велосипедному причепі, повинен переконатися, що дитина використовує протизахисний шолом за призначенням.

Шолом або без шолома

Безпечний велосипед (велосипедисти небезпечно живуть)