محفوظ سائیکلنگ (سائیکل سوار خطرناک طریقے سے رہتے ہیں)
بہت سے سائیکل سوار سڑک پر خطرے میں محسوس کرتے ہیں۔ محفوظ محسوس کرنے کے لیے، کچھ سائیکل سوار فٹ پاتھ پر بھی سواری کرتے ہیں، حالانکہ سائیکل چلانے کا صحت پر مجموعی طور پر مثبت اثر پڑتا ہے۔ تاہم، سائیکلنگ کی راہ میں حائل رکاوٹوں میں سے ایک حفاظتی خدشات ہیں۔ تاہم، سائیکل سواروں کے لیے سڑک کی حفاظت کو بہتر بنا کر، نہ صرف کم چوٹوں اور اموات کی صورت میں براہ راست صحت کے فوائد کی توقع کی جا سکتی ہے، بلکہ زیادہ لوگوں کے سائیکل چلانے اور زیادہ ورزش کرنے سے بالواسطہ صحت کے فوائد بھی حاصل کیے جا سکتے ہیں۔
سڑک پر محفوظ محسوس کرنا
سائیکل سواروں کے لیے سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے کا ایک عام طریقہ سائیکل لین اور سائیکل لین بنانا ہے۔ سائیکل سواروں کے لیے سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے کا ایک وسیع اقدام "مشترکہ لین مارکنگ" ہے۔ سے اولیور گجدہ سان فرانسسکو میونسپل ٹرانسپورٹیشن ایجنسی بائیسکل شیرو کی اصطلاح ایجاد کی۔ یہ الفاظ "شیئر" اور "تیر" کا مجموعہ ہے اور اس کا مطلب ہے "مشترکہ لین مارکنگ"۔ بائیسکل پکٹوگرام کا بنیادی مقصد سائیکل سواروں کو سڑک کے دائیں کنارے سے کافی دور ایک زون دکھانا ہے تاکہ سائیکل سواروں کو اچانک کار کے دروازے کھلنے سے بچایا جا سکے۔
Sharrows کا اصل مقصد موٹرسائیکل سواروں کی توجہ سائیکل سواروں کی طرف مبذول کر کے سائیکل سواروں کی حفاظت کو بہتر بنانا تھا۔ نتیجے کے طور پر، شارو کو فٹ پاتھ پر یا سفر کی سمت کے خلاف سائیکل سواروں کی تعداد کو کم کرنے میں بھی مدد کرنی چاہیے۔ شیرو زیادہ مہنگے اور وسیع متبادل جیسے کہ بائیک لین اور بائیک لین کا ایک مقبول متبادل بن گیا ہے۔
جہاں کاریں اور سائیکلیں لین کا اشتراک کرتی ہیں۔
"شیرو"، "Share-the-road/arrows" سے، ایسے نشانات کو ظاہر کرتا ہے جو سائیکل کے لوگو کو تیر کے ساتھ جوڑ دیتے ہیں۔ انہیں استعمال کیا جاتا ہے جہاں موٹر گاڑیوں اور سائیکلوں کو لین کا اشتراک کرنا پڑتا ہے کیونکہ سائیکل سواروں کے پاس سڑک کی خصوصی جگہ نہیں ہوتی ہے۔ سائیکل کے پکٹوگرام کے ساتھ فرش کے ان نشانات کا مقصد سائیکل سواروں کی موجودگی کی طرف توجہ مبذول کرنا ہے۔ سب سے بڑھ کر، ان کا مقصد سائیکل سواروں کو پارک کی گئی کاروں کے لیے مطلوبہ سائیڈ فاصلوں سے آگاہ کرنا ہے۔
مسٹر کی طرف سے ایک کرنٹ o.Univ.-پروفیسر Dipl.-انگ. ڈاکٹر ہرمن نوفلچر ویانا شہر کے ایم اے 46 کی جانب سے انجام دیا گیا۔ مطالعہ سڑک پر سائیکل کے تصویری گراف کے ساتھ فرش کے نشانات کے اثر پر مثبت نتائج برآمد ہوئے۔
پروفیسر Knoflacher یہ نتیجہ اخذ کرتا ہے کہ سائیکل سواروں اور موٹرسائیکلوں کی طرف سے توجہ کی سطح کو سائیکل کے تصویری گرافوں کے ساتھ سڑک کے نشانات کے ذریعے اسی حد تک تبدیل کیا گیا تھا جس حد تک بائیسکل شارو نے کیا تھا۔
ڈائریکشن ایرو کے ساتھ سائیکل کے تصویری نشان سڑک ٹریفک میں تحفظ کے ساپیکش احساس کو بڑھانا
بائیسکل کے تصویری نشانات اور دشاتمک تیروں نے ویانا میں سائیکل ٹریفک اور موٹرائزڈ ٹریفک کے باہمی تعامل کو بہتر کیا۔
اوور ٹیک کرتے وقت کاروں کا پس منظر کی حفاظتی فاصلہ نمایاں طور پر بڑھ گیا۔ اوور ٹیکنگ چالوں کی تعداد میں ایک تہائی کمی واقع ہوئی۔ اوور ٹیکنگ کے دوران زیادہ حفاظتی فاصلہ سائیکل سواروں کو زیادہ محفوظ محسوس کرتا ہے۔ تاہم، یہ سیکورٹی کا غلط احساس ہو سکتا ہے، جیسا کہ فرینچک اور مارشل ایم ٹرانسپورٹیشن بورڈ کا 95واں سالانہ اجلاس 2016 رپورٹ کیا اور 2019 میں بھی ایک میں آرٹیکل شائع کیا گیا، کیونکہ جن علاقوں میں صرف بائیسکل کے ٹکڑے ہوتے تھے ان میں ہر سال چوٹوں میں نمایاں طور پر کم کمی واقع ہوئی تھی اور بائیک لین والے علاقوں (100) کے مقابلے میں 6,7 بائیک مسافروں (27,5 کم چوٹیں) یا ان علاقوں میں جہاں بائیک لین نہیں تھی اور نہ ہی شیرو تھے (13,5:XNUMX) )۔
یہ عقیدہ کہ سائیکل ہیلمٹ پہننے سے سڑک کی حفاظت میں بہتری آتی ہے بالکل اسی طرح گمراہ کن ہو سکتا ہے۔ وہ سائیکل ہیلمٹ پہننا خطرہ مول لینے میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ اس طرح تحفظ کے مثبت اثر کو لاشعوری طور پر خطرات مول لینے کی خواہش میں اضافہ سے رد کیا جا سکتا ہے۔
روڈ ٹریفک ایکٹ (StVO) میں 33ویں ترمیم 1 اکتوبر 2022 کو نافذ ہوئی۔ سائیکل سواروں کے لیے سب سے اہم قوانین کا خلاصہ ذیل میں دیا گیا ہے۔
آسٹریا میں سڑک پر سائیکل سواروں کے لیے قوانین
سائیکل (سائیکل سوار) کا ہینڈل کم از کم بارہ سال پرانا ہونا چاہیے۔ جو کوئی سائیکل کو آگے بڑھاتا ہے اسے سائیکل سوار نہیں سمجھا جاتا۔ بارہ سال سے کم عمر کے بچے صرف ایسے شخص کی نگرانی میں سائیکل چلا سکتے ہیں جو 16 سال کی عمر کو پہنچ چکا ہو یا سرکاری اجازت نامہ کے ساتھ۔ لوگوں کو اپنی بائیک پر لے جانے والے سائیکل سواروں کی عمر 16 یا اس سے زیادہ ہونی چاہیے۔
سرخ پر دائیں مڑیں۔
اگر نام نہاد سبز تیر کا نشان ہے، تو سائیکل سواروں کو سرخ ٹریفک لائٹس سے دائیں مڑنے کی اجازت ہے۔ نام نہاد "T-جنکشنز" پر اگر سبز تیر کا نشان ہو تو سیدھے چلتے رہنا بھی ممکن ہے۔ دونوں کے لیے شرط یہ ہے کہ سائیکل سوار اس کے سامنے رکیں اور یقینی بنائیں کہ موڑنا یا جاری رکھنا خطرے کے بغیر ممکن ہے، خاص طور پر پیدل چلنے والوں کے لیے۔
اوور ٹیک کرتے وقت کم از کم لیٹرل اوورٹیکنگ فاصلہ
سائیکل سواروں کو اوور ٹیک کرتے وقت، کاروں کو بلٹ اپ ایریاز میں کم از کم 1,5 میٹر اور بلٹ اپ ایریاز سے کم از کم 2 میٹر کا فاصلہ رکھنا چاہیے۔ اگر اوور ٹیک کرنے والی موٹر گاڑی زیادہ سے زیادہ 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہی ہے تو سڑک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے سائیڈ کا فاصلہ اس کے مطابق کم کیا جا سکتا ہے۔
بائیک پر بچوں کے ساتھ محفوظ سواری۔
اگر 12 سال سے کم عمر کے بچے کے ساتھ کوئی ایسا شخص ہو جس کی عمر کم از کم 16 سال ہو، تو اسے ریل کی سڑکوں کے علاوہ بچے کے ساتھ سواری کی اجازت ہے۔
سائیکلنگ کی سہولیات
سائیکل چلانے کی سہولت ایک سائیکل لین، ایک کثیر مقصدی لین، ایک سائیکل پاتھ، فٹ پاتھ اور سائیکل پاتھ یا سائیکل سوار کراسنگ ہے۔ ایک سائیکل سوار کراسنگ سڑک کا ایک حصہ ہے جس کے دونوں طرف یکساں فاصلہ افقی نشانوں سے نشان زد کیا گیا ہے جس کا مقصد سائیکل سواروں کو سڑک عبور کرنا ہے۔ سائیکلنگ کی سہولیات دونوں سمتوں میں استعمال کی جا سکتی ہیں، جب تک کہ فرش کے نشانات (سمت کے تیر) دوسری صورت میں نہ ہوں۔ ایک سائیکل لین، سوائے یک طرفہ گلیوں کے، صرف ملحقہ لین کے مطابق سفر کی سمت میں استعمال کی جا سکتی ہے۔ ایسی گاڑیوں کے ساتھ سائیکل چلانے کی سہولیات کا استعمال ممنوع ہے جو سائیکل نہیں ہیں۔ تاہم، حکام زرعی گاڑیوں کو اجازت دے سکتے ہیں اور، لیکن صرف تعمیر شدہ علاقے کے باہر، کلاس L1e کی گاڑیوں، ہلکی دو پہیوں والی موٹر گاڑیوں کو، الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ سائیکلنگ کی سہولیات پر چلایا جائے۔ پبلک سیفٹی سروس کی گاڑیوں کے ڈرائیور سائیکل کی سہولیات استعمال کر سکتے ہیں اگر یہ سروس کی مناسب کارکردگی کے لیے ضروری ہے۔
اگر سڑک پر کسی چیز کی وجہ سے ٹریفک میں خلل پڑتا ہے، خاص طور پر ایک اسٹیشنری گاڑی، ملبہ، تعمیراتی سامان، گھریلو اثرات اور اس طرح کے، اگر سائیکل سوار سائیکل استعمال کرنے والے ہیں تو اتھارٹی کو مزید کارروائی کے بغیر اس چیز کو ہٹانے کا انتظام کرنا چاہیے۔ لین یا سائیکل پاتھ یا فٹ پاتھ اور سائیکل پاتھ کو روکا جاتا ہے۔
سائیکل گلیوں
اتھارٹی آرڈیننس کے ذریعے گلیوں یا گلیوں کے حصوں کو سائیکل سٹریٹ قرار دے سکتی ہے۔ گاڑیوں کے ڈرائیوروں کو سائیکل لین میں 30 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے گاڑی چلانے کی اجازت نہیں ہے۔ سائیکل سواروں کو خطرے سے دوچار یا رکاوٹ نہیں ہونا چاہیے۔
یک طرفہ سڑکیں
یک طرفہ سڑکیں، جو StVO کے سیکشن 76b کے معنی میں رہائشی سڑکیں بھی ہیں، سائیکل سوار استعمال کر سکتے ہیں۔
ثانوی لین
سائیکل سواروں کو بھی ثانوی لین میں گاڑی چلانے کی اجازت ہے اگر کوئی سائیکل لین، سائیکل پاتھ یا فٹ پاتھ اور سائیکل پاتھ نہ ہوں۔
ترجیح
زپ سسٹم سائیکل سواروں پر بھی لاگو ہوتا ہے جو سائیکل لین پر ختم ہوتی ہے، یا مقامی علاقے کے اندر سائیکل کے راستے پر جو اس کے متوازی جاتی ہے، اگر سائیکل سوار اسے چھوڑنے کے بعد سفر کی سمت برقرار رکھیں۔ سائیکل پاتھ یا فٹ پاتھ اور سائیکل پاتھ کو چھوڑنے والے سائیکل سواروں کو بہتی ٹریفک میں دوسری گاڑیوں کو راستہ دینا چاہیے۔
سائیکل لین، سائیکل پاتھ اور سائیکل پاتھ اور فٹ پاتھ پر رکنا اور پارکنگ ممنوع ہے۔
سائیکل ٹریفک
سائیکل لین والی سڑکوں پر، بغیر ٹریلر کے سنگل لین والی سائیکلیں سائیکل لین کا استعمال کر سکتی ہیں اگر اسے سائیکل لین کو اس سمت میں استعمال کرنے کی اجازت ہو جس طرف سائیکل سوار سفر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
ٹریلرز کے ساتھ بائک
سائیکل چلانے کی سہولت کا استعمال ایسے ٹریلر والی سائیکلوں کے ساتھ کیا جا سکتا ہے جس کا چوڑا 100 سینٹی میٹر سے زیادہ نہ ہو، ملٹی ٹریک سائیکلوں کے ساتھ جو 100 سینٹی میٹر سے زیادہ چوڑی نہ ہو، اور ریسنگ سائیکلوں کے ساتھ تربیتی سواریوں کے لیے۔
دوسری ٹریفک کے لیے مطلوبہ لین کسی دوسرے ٹریلر کے ساتھ یا دوسری کثیر لین والی سائیکلوں کے ساتھ سائیکلوں کے لیے استعمال کی جائے گی۔
فٹ پاتھوں اور فٹ پاتھوں پر طولانی سائیکل چلانا ممنوع ہے۔
سائیکل سواروں کو فٹ پاتھ اور سائیکل کے راستوں پر اس طرح برتاؤ کرنا چاہیے کہ پیدل چلنے والوں کو خطرہ نہ ہو۔
ساتھ ساتھ ڈرائیو
سائیکل سوار دوسرے سائیکل سوار کے ساتھ بائیک لین، بائیک سٹریٹس، رہائشی گلیوں، اور میٹنگ زونز پر سوار ہو سکتے ہیں، اور ریسنگ بائیک ٹریننگ سواریوں پر ساتھ ساتھ سواری کر سکتے ہیں۔ سائیکل چلانے کی دیگر تمام سہولیات اور لین پر جہاں زیادہ سے زیادہ 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار اور سائیکل ٹریفک کی اجازت ہے، ریل سڑکوں، ترجیحی گلیوں اور سفر کی سمت کے خلاف یک طرفہ سڑکوں کو چھوڑ کر، سنگل ٹریک سائیکل ہو سکتی ہے۔ دوسرے سائیکل سوار کے ساتھ سوار، بشرطیکہ کسی کو خطرہ نہ ہو، ٹریفک پرمٹ اور دیگر سڑک استعمال کرنے والوں کے حجم کو اوور ٹیک کرنے سے نہ روکا جائے۔
کسی دوسرے سائیکل سوار کے ساتھ سواری کرتے وقت، صرف انتہائی دائیں لین کا استعمال کیا جا سکتا ہے اور معمول کی ٹریفک گاڑیاں رکاوٹ نہیں بن سکتیں۔
گروپس میں سائیکل چلانا
دس یا اس سے زیادہ کے گروپس میں سائیکل سواروں کو دوسرے گاڑیوں کی ٹریفک کے ذریعے ایک گروپ کے طور پر ایک چوراہے کو عبور کرنے کی اجازت ہونی چاہیے۔ چوراہے میں داخل ہوتے وقت، سائیکل سواروں پر لاگو ترجیحی اصولوں کا مشاہدہ کرنا ضروری ہے۔ سامنے والے سائیکل سوار کو کراسنگ ایریا میں دوسرے ڈرائیوروں کو گروپ کے اختتام کا اشارہ دینے کے لیے ہاتھ کے اشاروں کا استعمال کرنا چاہیے اور اگر ضروری ہو تو سائیکل سے اترنا چاہیے۔ گروپ میں پہلے اور آخری سائیکل سواروں کو ایک عکاس حفاظتی بنیان پہننا چاہیے۔
لفظی
ہینڈز فری سائیکل چلانا یا سواری کے دوران اپنے پیروں کو پیڈل سے ہٹانا، بائیسکل کو دوسری گاڑی سے ٹکرا کر کھینچنا اور سائیکل کا نامناسب طریقے سے استعمال کرنا منع ہے، جیسے کیروسل سواری اور ریسنگ۔ سائیکل چلاتے وقت دوسری گاڑیاں یا چھوٹی گاڑیاں اپنے ساتھ لے جانا اور بغیر ہینڈز فری ڈیوائس استعمال کیے سائیکل چلاتے ہوئے فون کال کرنا بھی منع ہے۔ ہینڈز فری ڈیوائس کا استعمال کیے بغیر سائیکل چلاتے ہوئے فون کال کرنے والے سائیکل سوار ایک انتظامی جرم کا ارتکاب کرتے ہیں، جس کی سزا 50 یورو کے جرمانے کے ساتھ § 50 VStG کے مطابق سزا دی جائے گی۔ اگر جرمانے کی ادائیگی سے انکار کیا جاتا ہے، تو حکام کو 72 یورو تک کا جرمانہ، یا جرمانہ جمع نہ ہونے کی صورت میں 24 گھنٹے تک قید کی سزا دینا ہوگی۔
سائیکل سوار کراسنگ
سائیکل سوار صرف سائیکل سوار کراسنگ تک پہنچ سکتے ہیں، جہاں ٹریفک کو بازو یا ہلکے اشاروں سے منظم نہیں کیا جاتا ہے، زیادہ سے زیادہ 10 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اور کسی قریب آنے والی گاڑی کے سامنے براہ راست سواری نہیں کر سکتے اور اس کے ڈرائیور کو حیران کر دیتے ہیں، جب تک کہ قریبی علاقے میں کوئی موٹر گاڑی نہ ہو۔ فی الحال قریب ہی گاڑی چلا رہے ہیں۔
کوئی بھی شخص جو گاڑی کے ڈرائیور کے طور پر، ضابطوں کے مطابق سائیکل سوار کراسنگ استعمال کرنے والے سائیکل سواروں کو خطرے میں ڈالتا ہے، یا سائیکل سوار جو سائیکل سوار کراسنگ استعمال کرتا ہے، ایک انتظامی جرم کا ارتکاب کرتا ہے اور اسے EUR 72 اور EUR 2 کے درمیان جرمانہ یا قید کی سزا ہو سکتی ہے۔ 180 گھنٹے سے چھ ہفتوں تک اگر ان کا صحیح طریقے سے استعمال نہ کیا جا سکے، غیر فعال۔
سائیکلوں کی پارکنگ
سائیکلوں کو اس طرح کھڑا کیا جائے کہ وہ گر نہ سکیں اور نہ ہی ٹریفک میں رکاوٹ بن سکیں۔ اگر فٹ پاتھ 2,5 میٹر سے زیادہ چوڑا ہے تو فٹ پاتھ پر سائیکلیں بھی کھڑی کی جا سکتی ہیں۔ یہ پبلک ٹرانسپورٹ اسٹاپ کے علاقے میں لاگو نہیں ہوتا، جب تک کہ وہاں بائیسکل ریک نہ لگائے جائیں۔ فٹ پاتھ پر جگہ کی بچت کے طریقے سے سائیکلیں لگائی جائیں تاکہ پیدل چلنے والوں کو کوئی رکاوٹ نہ آئے اور املاک کو نقصان نہ پہنچے۔
موٹر سائیکل پر اشیاء لے جانا
ایسی اشیاء جو سمت کی تبدیلی کو ظاہر ہونے سے روکتی ہیں یا جو سائیکل سوار کے واضح نظارے یا نقل و حرکت کی آزادی کو متاثر کرتی ہیں یا جو لوگوں کو خطرے میں ڈال سکتی ہیں یا چیزوں کو نقصان پہنچا سکتی ہیں، جیسے کہ غیر محفوظ آری یا کانچ، کھلی چھتری اور اس طرح کی چیزیں موٹر سائیکل
بچوں
12 سال سے کم عمر کے بچوں کو سائیکل چلاتے وقت، سائیکل کے ٹریلر میں لے جانے اور سائیکل پر لے جاتے وقت کریش ہیلمٹ کو مطلوبہ انداز میں استعمال کرنا چاہیے۔
کسی بھی بچے کو سائیکل پر سوار کرنے، اسے سائیکل پر لے جانے یا سائیکل کے ٹریلر میں لے جانے کی نگرانی کرنے والے کو یہ یقینی بنانا چاہیے کہ بچہ کریش ہیلمٹ کو مطلوبہ طریقے سے استعمال کرتا ہے۔
بریگنز میں پرورش پائی، ویانا میں تعلیم حاصل کی، اب واچاؤ میں ڈینیوب پر رہتی ہے۔
جواب دیجئے