安全騎行（騎自行車的人生活危險）
許多騎自行車的人在路上感到危險。 為了感覺更安全，一些騎自行車的人甚至在人行道上騎行，儘管騎自行車對健康總體上有積極影響。 然而，騎自行車的主要障礙之一是安全問題。 然而，通過改善騎車者的道路安全，不僅可以預期傷亡人數減少等直接健康益處，而且更多人騎自行車和進行更多鍛煉也會帶來間接健康益處。
在路上感到安全
為騎自行車的人提高道路安全的一種常見方法是創建自行車道和自行車道。 提高騎車人道路安全的一項普遍措施是“共享車道標記”。 奧利弗·加伊達 (Oliver Gajda) 舊金山市交通局 發明了自行車 Sharrow 一詞。 它是“共享”和“箭頭”這兩個詞的組合，代表“共享車道標記”。 自行車象形圖的主要目的是向騎車人展示一個距離道路右側足夠遠的區域，以防止騎車人突然打開車門。
Sharrows 最初旨在通過吸引駕車者註意騎自行車的人來提高騎自行車的人的安全。 因此，Sharrows 也應該有助於減少騎自行車者在人行道上或逆行方向騎行的人數。 Sharrows 已成為更昂貴、更精緻的替代品（如自行車道和自行車道）的流行替代品。
汽車和自行車共享車道的地方
"沙棘", 來自“share-the-road / arrows”，表示結合了自行車標誌和箭頭的標記。 它們用於機動車和自行車必須共用車道的地方，因為騎自行車的人沒有專屬的街道空間。 這些帶有自行車象形圖的地板標記旨在提醒人們注意騎車人的存在。 最重要的是，它們旨在告知騎車人與停放的汽車之間所需的側距。
來自先生的電流 o.Univ.-Prof. 文憑博士。 赫爾曼·諾弗拉徹 代表維也納市 MA 46 進行 的效果， 關於道路上帶有自行車象形圖的地板標記的影響的研究取得了積極成果。
Knoflacher 教授 得出的結論是，騎自行車者和駕車者的注意力程度被帶有自行車象形圖的道路標記改變了，其程度與自行車 Sharrows 改變的程度相同。
帶方向箭頭的自行車象形圖 增加道路交通安全的主觀感受
自行車象形圖和方向箭頭改善了維也納自行車交通和機動車交通的互動。
車輛超車時的橫向安全距離明顯增加。 超車次數減少了三分之一。 超車時更大的安全距離讓騎行者感覺更安全。 然而，這可能是一種虛假的安全感，因為 Ferenchak 和 Marshall 95 年第 2016 屆運輸委員會年會 報告並在 2019 年也有一個 文章 發布，因為只有自行車碎片的區域每年的傷害減少量和 100 名自行車通勤者（受傷人數減少 6,7）比有自行車道的區域（27,5）或沒有自行車道的區域更小，Sharrows 也沒有（13,5:XNUMX） ).
認為戴自行車頭盔可以提高道路安全的想法可能同樣具有誤導性。 那 戴自行車頭盔 可能會增加風險承擔。 因此，潛意識中增加的冒險意願可能會抵消保護的積極作用。
《道路交通法》(StVO) 第 33 次修正案於 1 年 2022 月 XNUMX 日生效。 下面總結了騎自行車者最重要的規則。
奧地利騎自行車者的道路規則
自行車（騎自行車的人）的車把必須至少使用十二年； 任何推自行車的人都不被視為騎自行車的人。 十二歲以下的兒童只能在年滿 16 歲的人的監督下或持有官方許可的情況下駕駛自行車。 騎自行車載人的騎車人必須年滿 16 歲。
紅燈右轉
如果有所謂的綠色箭頭標誌，則允許騎自行車的人在紅色交通燈處右轉。 在所謂的“T 字路口”，如果有綠色箭頭標誌，也可以繼續直行。 兩者的先決條件是騎車人停在它前面，並確保可以在沒有危險的情況下轉彎或繼續行駛，尤其是對行人而言。
超車時橫向最小超車距離
超車時，汽車必須在建築區內保持至少 1,5 米的距離，在建築區外至少保持 2 米的距離。 如果超車機動車以最高30公里/小時的速度行駛，可相應縮短與側面的距離，以確保行車安全。
在兒童旁邊安全騎行
如果 12 歲以下的兒童由至少 16 歲的人陪同，則允許與兒童一起騎行，但鐵路除外。
自行車設施
自行車設施是自行車道、多用途車道、自行車道、人行道和自行車道或自行車道。 自行車橫道是道路的一部分，兩側均設有水平標記，供騎自行車的人過馬路。 自行車設施可以雙向使用，除非地板標記（方向箭頭）另有說明。 除單行道外，自行車道只能在與相鄰車道相對應的行進方向上使用。 禁止非自行車車輛使用自行車設施。 但是，當局可以允許農用車輛和 L1e 類輕型兩輪機動車輛（但僅限於建築區外）在電動自行車設施上行駛。 公共安全服務車輛的司機可以使用自行車設施，如果這對於正常執行服務是必不可少的。
如果道路上的物體阻礙交通，特別是靜止的車輛、瓦礫、建築材料、家庭用品等，如果騎自行車的人要騎自行車，當局必須安排在沒有進一步程序的情況下移除物體車道或自行車道或人行道和自行車道被阻止。
自行車街
當局可以根據條例宣布街道或街道部分為自行車道。 機動車司機在自行車道上的車速不得超過 30 公里/小時。 騎自行車的人不得受到威脅或阻礙。
單行道
單行道，也是 StVO 第 76b 條所指的住宅街道，可供騎自行車的人使用。
二級車道
如果沒有自行車道、自行車道或人行道和自行車道，騎自行車的人也可以在輔助車道上行駛。
優先
拉鍊系統也適用於在自行車道盡頭的自行車道上，或在與自行車道平行的自行車道上，如果騎車人在離開後保持行駛方向。 騎自行車的人離開自行車道或人行道和自行車道，如果自行車道沒有延伸，則必須讓路給車流中的其他車輛。
禁止在自行車道、自行車道、自行車道和人行道上停車和停車。
自行車交通
在有自行車道的道路上，如果允許在騎車人打算行駛的方向上使用自行車道，則沒有拖車的單車道自行車可以使用自行車道。
帶拖車的自行車
自行車設施可用於拖車寬度不超過 100 厘米的自行車、寬度不超過 100 厘米的多軌自行車以及競賽自行車的訓練騎行。
用於其他交通的車道將用於帶有另一輛拖車的自行車或其他多車道自行車。
禁止在人行道和人行道上縱向騎行。
騎自行車的人在人行道和自行車道上的行為必須不危及行人。
並排開車
騎自行車的人可以在自行車道、自行車街道、住宅街道和集會區與另一名騎自行車的人並排騎行，也可以並排騎自行車進行賽車訓練。 在所有其他自行車設施和允許自行車通行的最高速度為 30 公里/小時的車道上，除了鐵路、優先街道和逆行方向的單行道外，單軌自行車可以騎在另一名騎車人旁邊，前提是沒有人受到威脅，交通流量允許並且其他道路使用者不被阻止超車。
當騎在另一個騎車人旁邊時，只能使用最右邊的車道，並且不得阻礙正常交通車輛。
團體騎行
應允許 XNUMX 人或 XNUMX 人以上的騎自行車者作為一個群體通過其他車輛交通穿過十字路口。 進入十字路口時，必須遵守適用於騎自行車者的優先規則； 前面的騎車人必須使用手勢向交叉區域的其他司機發出該組結束的信號，並在必要時下車。 團體中第一個和最後一個騎自行車的人必須穿反光安全背心。
詳細信息
禁止在騎行時脫手或將腳從踏板上移開，禁止將自行車掛在其他車輛上以供拖走，禁止以不正當方式使用自行車，例如騎旋轉木馬和賽車。 禁止在騎行時攜帶其他車輛或小型車輛，禁止在騎行時使用免提設備打電話。 騎自行車時打電話而未使用免提設備的騎車人屬於行政違法行為，將根據 § 50 VStG 的規定處以罰款 50 歐元的刑事命令。 如果拒絕支付罰款，當局必須處以最高 72 歐元的罰款，如果無法收取罰款，則處以最高 24 小時的監禁。
自行車道
騎自行車的人只能以 10 公里/小時的最高速度接近自行車交叉路口，那裡的交通不受手臂或燈光信號的管制，並且不得直接騎在接近的車輛前面並驚嚇其駕駛員，除非在附近 禁止機動車目前正在附近開車。
任何人，作為車輛駕駛員，危及按照規定使用自行車道的騎車人或使用自行車道的騎車人，均屬行政違法行為，可處以 72 歐元至 2 歐元的罰款，或處以監禁180 小時到 24 週，如果它們無法正常使用，禁用。
自行車停放處
自行車的安裝方式不能翻倒或妨礙交通。 如果人行道寬度超過2,5m，自行車也可以停在人行道上； 這不適用於公共交通站點區域，除非那裡設置了自行車架。 自行車應以節省空間的方式設置在人行道上，以免阻礙行人和財產損失。
在自行車上攜帶物品
禁止顯示方向改變或影響騎車人的清晰視野或行動自由或可能危及人或損壞物品的物品，例如未受保護的鋸或鐮刀、打開的雨傘等，不得攜帶上車自行車。
孩子
12 歲以下的兒童在騎自行車時、在自行車拖車中運輸時以及在騎自行車時必須按照規定的方式佩戴防撞頭盔。
任何監督兒童騎自行車、攜帶自行車或用自行車拖車運輸的人都必須確保兒童以預期的方式使用防撞頭盔。
在布雷根茨長大，在維也納學習，現在住在瓦豪的多瑙河畔。
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