Қауіпсіз велосипедпен жүру (велосипедшілер қауіпті өмір сүреді)

Көптеген велосипедшілер жолда қауіп төніп тұрғандай сезінеді. Кейбір велосипедшілер өздерін қауіпсіз сезіну үшін тіпті тротуармен жүреді, дегенмен велосипедпен жүру денсаулыққа жалпы оң әсер етеді. Дегенмен, велоспортқа кедергі келтіретін басты мәселелердің бірі – қауіпсіздік мәселесі. Дегенмен, велосипедшілер үшін жол қауіпсіздігін жақсарту арқылы жарақаттар мен өлім-жітімдердің азаюы түріндегі денсаулыққа тікелей пайда әкеліп қана қоймай, сонымен қатар көптеген адамдардың велосипедпен жүруінен және көбірек жаттығуынан денсаулыққа жанама пайда әкеледі.

Жолда өзін қауіпсіз сезіну

Велосипедшілер үшін жол қауіпсіздігін жақсартудың кең таралған тәсілі - веложолдар мен веложолдарды жасау. Велосипедшілердің жол қауіпсіздігін жақсартудың кең тараған шарасы – «ортақ жолақты белгілеу». Оливер Гаждадан Сан -Франциско қалалық көлік агенттігі Велосипед Шарроу терминін ойлап тапты. Бұл «үлесі» және «көрсеткі» сөздерінің тіркесімі және «ортақ жолақты белгілеу» дегенді білдіреді. Велосипед пиктограммасының негізгі мақсаты - велосипедшілерді көліктің есіктерін кенет ашудан қорғау үшін велосипедшілерге жолдың оң жақ шетінен жеткілікті алыс аймақты көрсету.

Sharrows бастапқыда велосипедшілердің назарын велосипедшілерге аудару арқылы велосипедшілердің қауіпсіздігін жақсартуға арналған. Нәтижесінде, Шарроулар тротуарда немесе қозғалыс бағытына қарсы жүретін велосипедшілердің санын азайтуға көмектесуі керек. Шарроулар велосипед жолдары мен велосипед жолдары сияқты қымбатырақ және күрделі баламалардың танымал ауыстыруына айналды.

Автокөліктер мен велосипедтер жолды бөлісетін жерде

«Шорандар», "жолды бөлісу / көрсеткілер" дегеннен велосипед логотипін көрсеткімен біріктіретін белгілерді білдіреді. Олар автокөліктер мен велосипедтер жолақты бөлісу керек жерде қолданылады, өйткені велосипедшілерде эксклюзивті көше кеңістігі жоқ. Велосипед пиктограммалары бар бұл еден таңбалары велосипедшілердің болуына назар аударуға арналған. Ең бастысы, олар велосипедшілерді тұраққа қойылған көліктерге қажетті бүйірлік арақашықтықтар туралы хабардар етуге арналған.

мырзаның ағыны о.унив.-проф. Dipl.-Ing. Dr. Герман Нофлахер Вена қаласының MA 46 атынан жүзеге асырылады оқу велосипед пиктограммалары бар еден таңбаларының жолға әсері туралы оң нәтиже берді.

Кнофлахер, проф Велосипедшілер мен автокөлік жүргізушілерінің назар аудару деңгейі велосипед пиктограммалары бар жол белгілері арқылы Шарроу велосипедіндегідей дәрежеде өзгерді деп қорытындылайды.

Бағыт көрсеткілері бар велосипед пиктограммалары жол қозғалысы кезінде қауіпсіздіктің субъективті сезімін арттыру

Велосипед пиктограммалары мен бағыттаушы көрсеткілер Венадағы велосипед қозғалысы мен моторлы қозғалыстың өзара әрекеттесуін жақсартты.

Автокөліктердің басып озу кезіндегі бүйірлік қауіпсіздік қашықтығы айтарлықтай өсті. Басып озу маневрлерінің саны үштен біріне қысқарды. Басып озу кезіндегі үлкен қауіпсіздік қашықтығы велосипедшілерді қауіпсіз сезінеді. Дегенмен, бұл Ференчак пен Маршалл сияқты жалған қауіпсіздік сезімі болуы мүмкін Көлік кеңесінің 95-жылдық отырысы 2016 ж хабарлады және 2019 жылы да бір Код жарияланды, себебі тек қана велосипед сынықтары бар аймақтарда жарақат алудың жылына айтарлықтай аз төмендеуі байқалды және велосипед жолағы бар аймақтарға (100) немесе Велосипедке арналған жолақтары жоқ жерлерге (6,7:27,5) қарағанда 13,5 велосипедші (XNUMX аз жарақат) болды. ).

Велосипед дулығасын кию жолдағы қауіпсіздікті жақсартады деген сенім де жаңылыс болуы мүмкін. Бұл Велосипед каскасын кию тәуекелге баруды арттыруы мүмкін. Қорғаныстың оң әсерін осылайша тәуекелге баруға бейсаналық түрде жоғарылау дайындығы жоққа шығарылуы мүмкін.

Жол қозғалысы туралы заңға (ЖЖҚ) 33-ші түзету 1 жылдың 2022 қазанында күшіне енді. Велосипедшілер үшін ең маңызды ережелер төменде келтірілген.

Австриядағы жолдағы велосипедшілерге арналған ережелер

Велосипедтің (велосипедшінің) рульі кемінде он екі жыл болуы керек; велосипедті итеріп жүрген адам велосипедші болып саналмайды. Он екі жасқа толмаған балалар велосипедті тек 16 жасқа толған немесе ресми рұқсаты бар адамның бақылауымен басқара алады. Велосипедінде адамдарды алып бара жатқан велосипедшілер 16 жастан асқан болуы керек.

Қызылға оңға бұрылыңыз

Егер жасыл жебе деп аталатын белгі болса, велосипедшілерге қызыл бағдаршамда оңға бұрылуға рұқсат етіледі. «Т-түйіспелер» деп аталатын жерлерде жасыл көрсеткі бар болса, тура жолды жалғастыруға болады. Екеуінің де шарты - велосипедшілер оның алдына тоқтап, әсіресе жаяу жүргіншілер үшін қауіп-қатерсіз бұрылу немесе жалғастыру мүмкіндігін қамтамасыз ету.

Басып озу кезіндегі ең аз бүйірлік басып озу қашықтығы

Велосипедшілерді басып озу кезінде автомобильдер елді мекендерде кемінде 1,5 метр, ал елді мекендерден тыс жерде кемінде 2 метр қашықтықты сақтауы керек. Егер басып озып бара жатқан автокөлік 30 км/сағ максималды жылдамдықпен жүрсе, жол қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бүйірге дейінгі қашықтықты сәйкесінше қысқартуға болады.

Велосипедтегі балалардың қасында қауіпсіз жүру

Егер 12 жасқа толмаған бала 16 жасқа толған адаммен бірге жүрсе, темір жолды қоспағанда, баламен бірге жүруге рұқсат етіледі.

велосипед нысандары

Велосипед нысаны - бұл веложол, көп мақсатты жолақ, велосипед жолы, жаяу жүргіншілер жолы және веложол немесе велосипедшілер өткелі. Велосипедшілер өткелі – велосипедшілердің жолды кесіп өтуіне арналған екі жағынан біркелкі көлденең таңбалармен белгіленген жол бөлігі. Еден белгілерінде (бағыт көрсеткілері) басқаша көрсетілмесе, велосипед құралдарын екі бағытта да пайдалануға болады. Веложол, бір жақты көшелерден басқа, тек көрші жолаққа сәйкес келетін қозғалыс бағытында ғана пайдаланылуы мүмкін. Велосипед болып табылмайтын көлік құралдарымен велоспорт құралдарын пайдалануға тыйым салынады. Дегенмен, билік органдары ауылшаруашылық көліктерін және тек елді мекеннен тыс жерде L1e класындағы көліктерді, жеңіл екі доңғалақты автокөліктерді электр жетегі бар велоспорттарда жүргізуге рұқсат ете алады. Қоғамдық қауіпсіздік қызметінің көліктерінің жүргізушілері, егер бұл қызметті дұрыс орындау үшін қажет болса, велосипед құралдарын пайдалана алады.

Егер қозғалысты жолдағы зат, атап айтқанда, қозғалмайтын көлік, үйінділер, құрылыс материалдары, тұрмыстық заттар және т.б. бұзса, велошабандоздар велосипедті пайдаланғалы жатқанда, уәкілетті орган бұдан әрі процедурасыз объектіні алып тастауды ұйымдастыруы керек. жолақ немесе велосипед жолы немесе жаяу жүргіншілер жолы мен велосипед жолы болдырмайды.

велосипед көшелері

Билік көшелерді немесе көше учаскелерін жарлық бойынша велокөшелер деп жариялай алады. Көлік құралдарының жүргізушілеріне велосипед жолақтарында 30 км/сағ-тан жоғары жылдамдықпен жүруге рұқсат етілмейді. Велосипедшілерге қауіп төндірмеуі немесе оларға кедергі болмауы керек.

бір жақты көшелер

Велосипедшілер СТВО-ның 76б-бөліміне сәйкес тұрғын үйлер көшелері болып табылатын бір бағыттағы көшелерді пайдалана алады.

қосалқы жолақтар

Велосипедшілерге веложолдар, веложолдар немесе жаяу жүргіншілер жолдары мен веложолдар болмаса, екінші жолақтарда жүруге рұқсат етіледі.

басымдық

Сыдырма жүйесі, егер велосипедшілер одан шыққаннан кейін қозғалыс бағытын сақтаса, аяқталатын велосипед жолындағы немесе оған параллель жүретін веложолдағы жергілікті аймақтағы велосипедшілерге де қолданылады. Велосипед жолынан немесе жаяу жүргіншілер жолынан және велосипедшілер өткелімен жалғаспайтын велосипед жолынан шыққан велосипедшілер ағып жатқан қозғалыстағы басқа көліктерге жол беруі керек.

Веложолдарда, веложолдарда және веложолдарда және жаяу жүргіншілер жолында тоқтап тұруға және тұрақтауға тыйым салынады.

велосипед қозғалысы

Велосипед жолағы бар жолдарда тіркемесі жоқ бір жолақты велосипедтер, егер велосипедші жүруге ниетті бағытта велосипед жолағын пайдалануға рұқсат етілсе, велосипед жолын пайдалана алады.

Тіркемелері бар велосипедтер

Велосипед құралын ені 100 см-ден аспайтын тіркемесі бар велосипедтермен, ені 100 см-ден аспайтын көп жолды велосипедтермен, сондай-ақ жарыс велосипедтерімен жаттығу аттракциондары үшін пайдалануға болады.

Басқа қозғалысқа арналған жолақ басқа тіркемесі бар велосипедтерге немесе басқа көп жолақты велосипедтерге арналған.
Тротуарлар мен тротуарларда бойлық велосипедпен жүруге тыйым салынады.
Велосипедшілер жаяу жүргіншілер жолында және велосипед жолдарында жаяу жүргіншілерге қауіп төндірмейтіндей әрекет етуі керек.

қатар жүріңіз

Велосипедшілер басқа велошабандозмен бірге велосипед жолдарында, велосипед көшелерінде, тұрғын көшелерде және кездесу аймақтарында жүре алады, сондай-ақ жарыс велоспортында қатар жүре алады. Темір жолдарды, басым көшелерді және қозғалыс бағытына қарсы бір жақты көшелерді қоспағанда, барлық басқа велоспорт объектілерінде және максималды жылдамдығы 30 км/сағ және велосипед қозғалысына рұқсат етілген жолақтарда бір жолды велосипед болуы мүмкін. басқа велосипедшінің қасында мінген, егер ешкімге қауіп төнбесе, қозғалыс рұқсаттамаларының көлемі және басқа жол қозғалысына қатысушылардың басып озуына кедергі болмаса.

Басқа велосипедшінің қасында жүргенде, тек оң жақ жолақпен жүруге болады және тұрақты қозғалыстағы көліктерге кедергі келтірмеуі керек.

Топпен велосипедпен жүру

Он немесе одан да көп топтағы велосипедшілерге басқа көлік қозғалысы арқылы топ болып қиылыстан өтуге рұқсат беру керек. Қиылысқа кіру кезінде велосипедшілерге қолданылатын басымдық ережелері сақталуы керек; алдында тұрған велосипедші топтың аяқталғаны туралы қол сигналдарын пайдаланып, қиылыс аймағындағы басқа жүргізушілерге хабарлауы және қажет болған жағдайда велосипедтен түсуі керек. Топтағы бірінші және соңғы велошабандоздар шағылыстыратын қорғаныс жилетін киюі керек.

Беру

Велосипедті қолдарсыз айдауға немесе мініп бара жатқанда аяғыңызды педальдардан шешуге, сүйрету үшін велосипедті басқа көлікке іліп қоюға және велосипедтерді дұрыс емес пайдалануға, мысалы, карусельде жүруге және жарысқа тыйым салынады. Сондай-ақ велосипедпен жүру кезінде өзіңізбен бірге басқа көліктерді немесе шағын көліктерді алуға және велосипедпен жүру кезінде Handsfree құрылғысын пайдаланбай телефон соғуға тыйым салынады. Велосипедпен жүру кезінде телефонмен телефон соққан велосипедшілер 50 еуро көлемінде айыппұл төлеумен § 50 VStG-ге сәйкес әкімшілік жазаға тартылатын әкімшілік құқық бұзушылық жасайды. Айыппұлды төлеуден бас тартылса, билік 72 еуроға дейін айыппұл салуы керек, ал егер айыппұлды өндіріп алу мүмкін болмаса, 24 сағатқа дейін бас бостандығынан айырылуы керек.

велосипедшілер өткелдері

Велосипедшілер қозғалыс қолмен немесе жарық сигналдарымен реттелмейтін велосипедшілер өткелдеріне максималды жылдамдықпен 10 км/сағ жақындай алады және жақын маңда болмаса, оның жүргізушісін таң қалдырмай келе жатқан көліктің алдынан тікелей жүрмеуі мүмкін. қазір жақын жерде көлік жүргізіп жатыр.

Көлік құралының жүргізушісі ретінде ережелерге сәйкес велосипедшілер өткелдерін пайдаланатын велосипедшілерге немесе велосипедшілер өткелдерін пайдаланатын велосипедшілерге қауіп төндіретін кез келген адам әкімшілік құқық бұзушылық жасайды және 72 еуродан 2 180 еуроға дейін айыппұл салуға немесе бас бостандығынан айыруға жатады. 24 сағат пен алты апта аралығында, егер олар алынбайтын болса, дұрыс пайдалану, мүгедек.

Велосипедтердің тұрағы

Велосипедтер құлап кетпейтіндей немесе қозғалысқа кедергі келтірмейтіндей етіп орнатылуы керек. Тротуардың ені 2,5 м-ден асатын болса, тротуарға велосипедтерді де қоюға болады; бұл қоғамдық көлік аялдамаларының аймағында, егер онда велосипедтерге арналған тіректер орнатылмаса, қолданылмайды. Велосипедтерді жаяу жүргіншілерге кедергі жасамас үшін және мүлікке зақым келтірмеу үшін кеңістікті үнемдейтін тротуарға орнату керек.

Велосипедте заттарды алып жүру

Бағыттың өзгеруіне кедергі келтіретін немесе велосипедшінің анық көрінісін немесе қозғалыс еркіндігін бұзатын немесе адамдарға қауіп төндіретін немесе заттарды зақымдауы мүмкін заттарды, мысалы, қорғалмаған аралар немесе орақтар, ашық қолшатырлар және т.б. велосипед.

Kinder

12 жасқа толмаған балалар велосипедпен жүру кезінде, тіркемеде және велосипедпен тасымалдау кезінде апатқа қарсы касканы белгіленген тәртіпте пайдалануы керек.
Баланың велосипедпен жүруін, оны велосипедпен алып жүруін немесе оны велосипед тіркемесімен тасымалдауын қадағалайтын кез келген адам баланың апатқа қарсы касканы белгіленген тәртіпте пайдалануын қамтамасыз етуі керек.

Дулыға немесе дулығасыз