സുരക്ഷിതമായ സൈക്ലിംഗ് (സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ അപകടകരമായി ജീവിക്കുന്നു)
പല സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും റോഡിൽ അപകടസാധ്യത അനുഭവപ്പെടുന്നു. സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്നത് ആരോഗ്യത്തെ മൊത്തത്തിൽ നല്ല രീതിയിൽ സ്വാധീനിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും സുരക്ഷിതത്വം അനുഭവിക്കാൻ, ചില സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ നടപ്പാതയിൽ പോലും കയറുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങളിലൊന്ന് സുരക്ഷാ ആശങ്കകളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, കുറച്ച് പരിക്കുകളുടെയും മരണങ്ങളുടെയും രൂപത്തിൽ നേരിട്ടുള്ള ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങൾ മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ആളുകൾ സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്നതും കൂടുതൽ വ്യായാമം ചെയ്യുന്നതും പരോക്ഷമായ ആരോഗ്യ ആനുകൂല്യങ്ങളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
റോഡിൽ സുരക്ഷിതത്വം തോന്നുന്നു
സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പൊതു മാർഗ്ഗം സൈക്കിൾ പാതകളും സൈക്കിൾ പാതകളും സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്. സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള വ്യാപകമായ നടപടിയും "പങ്കിട്ട പാത അടയാളപ്പെടുത്തൽ" ആണ്. ഒലിവർ ഗജ്ദ നിന്ന് സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ മുനിസിപ്പൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഏജൻസി സൈക്കിൾ ഷാരോ എന്ന പദം കണ്ടുപിടിച്ചത്. ഇത് "പങ്കിടുക", "അമ്പ്" എന്നീ പദങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ്, "പങ്കിട്ട പാത അടയാളപ്പെടുത്തൽ" എന്നതിന്റെ അർത്ഥം. സൈക്കിൾ പിക്റ്റോഗ്രാമിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് പെട്ടെന്ന് കാറിന്റെ ഡോറുകൾ തുറക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി റോഡിന്റെ വലതുവശത്ത് നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള ഒരു മേഖല കാണിക്കുക എന്നതാണ്.
സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ ശ്രദ്ധ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നതിലൂടെ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് ഷാരോകൾ ആദ്യം ഉദ്ദേശിച്ചത്. തൽഫലമായി, നടപ്പാതയിലോ യാത്രയുടെ ദിശയിലോ സൈക്കിൾ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാനും ഷാരോസ് സഹായിക്കും. ബൈക്ക് പാതകൾ, ബൈക്ക് പാതകൾ എന്നിവ പോലെയുള്ള കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും വിപുലമായതുമായ ബദലുകൾക്ക് ഷാരോകൾ ഒരു ജനപ്രിയ പകരക്കാരനായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
കാറുകളും സൈക്കിളുകളും പാത പങ്കിടുന്നിടത്ത്
"ഷാരോസ്", "ഷെയർ-ദി-റോഡ് / അമ്പുകൾ" എന്നതിൽ നിന്ന്, സൈക്കിൾ ലോഗോയെ അമ്പടയാളവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന അടയാളപ്പെടുത്തലുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളും സൈക്കിളുകളും പാത പങ്കിടേണ്ടിവരുന്നിടത്ത് അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേക തെരുവ് ഇടമില്ല. സൈക്കിൾ ചിത്രങ്ങളുള്ള ഈ തറ അടയാളങ്ങൾ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ സാന്നിധ്യത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ആവശ്യമായ സൈഡ് ദൂരത്തെക്കുറിച്ച് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ അറിയിക്കാൻ അവർ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.
ശ്രീയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കറന്റ് ഒ.യൂണിവ.-പ്രൊഫ. Dipl.-ഇംഗ്. ഡോ. ഹെർമൻ നോഫ്ലാച്ചർ വിയന്ന നഗരത്തിന്റെ MA 46 ന് വേണ്ടി നടത്തി പഠിക്കുക റോഡിൽ സൈക്കിൾ ചിത്രങ്ങളുള്ള ഫ്ലോർ മാർക്കിംഗിന്റെ സ്വാധീനം നല്ല ഫലങ്ങൾ നൽകി.
നോഫ്ലാച്ചർ പ്രൊഫ സൈക്കിൾ ഷാരോസിന്റെ അതേ അളവിൽ സൈക്കിൾ ചിത്രഗ്രാം ഉപയോഗിച്ചുള്ള റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലിലൂടെ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെയും വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെയും ശ്രദ്ധയുടെ നിലവാരം മാറിയെന്ന് നിഗമനം.
ദിശാ അമ്പടയാളങ്ങളുള്ള സൈക്കിൾ ചിത്രചിത്രങ്ങൾ റോഡ് ട്രാഫിക്കിൽ സുരക്ഷിതത്വത്തിന്റെ ആത്മനിഷ്ഠമായ വികാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുക
സൈക്കിൾ ചിത്രഗ്രാമങ്ങളും ദിശാസൂചിക അമ്പുകളും വിയന്നയിലെ സൈക്കിൾ ട്രാഫിക്കിന്റെയും മോട്ടറൈസ്ഡ് ട്രാഫിക്കിന്റെയും ഇടപെടൽ മെച്ചപ്പെടുത്തി.
ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറുകളുടെ ലാറ്ററൽ സുരക്ഷാ ദൂരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. മറികടക്കുന്ന കുതന്ത്രങ്ങളുടെ എണ്ണം മൂന്നിലൊന്നായി കുറഞ്ഞു. ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ കൂടുതൽ സുരക്ഷാ അകലം സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത് ഫെറൻചാക്കിനെയും മാർഷലിനെയും പോലെ തെറ്റായ സുരക്ഷിതത്വ ബോധമായിരിക്കാം ഗതാഗത ബോർഡിന്റെ 95-ാമത് വാർഷിക യോഗം 2016 റിപ്പോർട്ടുചെയ്‌തു, 2019-ലും ഒന്നിൽ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്, കാരണം സൈക്കിൾ ഷ്രെഡ് മാത്രമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രതിവർഷം പരിക്കുകളിൽ ഗണ്യമായ കുറവും 100 ബൈക്ക് യാത്രക്കാർക്ക് (6,7 കുറവ് പരിക്കുകൾ) ബൈക്ക് പാതകളുള്ള (27,5) അല്ലെങ്കിൽ ബൈക്ക് പാതയോ ഷാരോകളോ ഇല്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് (13,5:XNUMX) ).
സൈക്കിൾ ഹെൽമറ്റ് ധരിക്കുന്നത് റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന വിശ്വാസവും തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണ്. അത് സൈക്കിൾ ഹെൽമറ്റ് ധരിക്കുന്നു റിസ്ക് എടുക്കൽ വർധിപ്പിച്ചേക്കാം. അപകടസാധ്യതകൾ ഏറ്റെടുക്കാനുള്ള ഉപബോധമനസ്സോടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സന്നദ്ധതയാൽ സംരക്ഷണത്തിന്റെ നല്ല ഫലം നിഷേധിക്കപ്പെടാം.
റോഡ് ട്രാഫിക് നിയമത്തിന്റെ (എസ്ടിവിഒ) 33-ാം ഭേദഗതി 1 ഒക്ടോബർ 2022 മുതൽ നിലവിൽ വന്നു. സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നിയമങ്ങൾ ചുവടെ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓസ്ട്രിയയിലെ റോഡിൽ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കുള്ള നിയമങ്ങൾ
ഒരു സൈക്കിളിന്റെ (സൈക്ലിസ്റ്റ്) ഹാൻഡിൽബാറിന് കുറഞ്ഞത് പന്ത്രണ്ട് വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കണം; സൈക്കിൾ തള്ളുന്ന ആരെയും സൈക്ലിസ്റ്റായി കണക്കാക്കില്ല. പന്ത്രണ്ട് വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികൾക്ക് 16 വയസ്സ് തികഞ്ഞ ഒരു വ്യക്തിയുടെ മേൽനോട്ടത്തിലോ ഔദ്യോഗിക അനുമതിയോടെയോ മാത്രമേ സൈക്കിൾ ഓടിക്കാൻ പാടുള്ളൂ. ആളുകളെ ബൈക്കിൽ കയറ്റുന്ന സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ 16 വയസോ അതിൽ കൂടുതലോ പ്രായമുള്ളവരായിരിക്കണം.
ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ വലത്തേക്ക് തിരിയുക
പച്ച അമ്പടയാളം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അടയാളം ഉണ്ടെങ്കിൽ, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് ചുവന്ന ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് തിരിയാൻ അനുവാദമുണ്ട്. "ടി-ജംഗ്ഷനുകൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയിൽ പച്ച അമ്പടയാളം ഉണ്ടെങ്കിൽ നേരെ തുടരാനും സാധിക്കും. രണ്ടിനും മുൻവ്യവസ്ഥ, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ അതിന്റെ മുന്നിൽ നിർത്തി അപകടമില്ലാതെ തിരിയുകയോ തുടരുകയോ ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക്.
ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലാറ്ററൽ ഓവർടേക്കിംഗ് ദൂരം
സൈക്ലിസ്റ്റുകളെ മറികടക്കുമ്പോൾ, കാറുകൾ ബിൽറ്റ്-അപ്പ് ഏരിയകളിൽ കുറഞ്ഞത് 1,5 മീറ്ററും ബിൽറ്റ്-അപ്പ് ഏരിയകൾക്ക് പുറത്ത് കുറഞ്ഞത് 2 മീറ്ററും അകലം പാലിക്കണം. ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്ന മോട്ടോർ വാഹനം പരമാവധി മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് ഓടുന്നതെങ്കിൽ, റോഡ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ വശത്തേക്കുള്ള ദൂരം അതിനനുസരിച്ച് കുറയ്ക്കാം.
ബൈക്കിൽ കുട്ടികളുടെ അടുത്ത് സുരക്ഷിതമായ യാത്ര
12 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള ഒരു കുട്ടിക്കൊപ്പം കുറഞ്ഞത് 16 വയസ്സ് പ്രായമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുണ്ടെങ്കിൽ, റെയിൽ റോഡുകളിലൊഴികെ കുട്ടിയോടൊപ്പം സവാരി ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ട്.
സൈക്ലിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ
സൈക്ലിംഗ് സൗകര്യം എന്നത് ഒരു സൈക്കിൾ പാത, ഒരു മൾട്ടി പർപ്പസ് ലെയിൻ, ഒരു സൈക്കിൾ പാത, ഫുട്പാത്ത്, സൈക്കിൾ പാത അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സൈക്ലിസ്റ്റ് ക്രോസിംഗ് എന്നിവയാണ്. സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള തുല്യ അകലത്തിലുള്ള തിരശ്ചീന അടയാളങ്ങളാൽ ഇരുവശത്തും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന റോഡിന്റെ ഭാഗമാണ് സൈക്ലിസ്റ്റ് ക്രോസിംഗ്. ഫ്ലോർ മാർക്കിംഗുകൾ (ദിശയിലെ അമ്പടയാളങ്ങൾ) മറ്റുതരത്തിൽ പ്രസ്താവിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, സൈക്ലിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ രണ്ട് ദിശകളിലും ഉപയോഗിക്കാം. വൺ-വേ സ്ട്രീറ്റുകളിലൊഴികെ ഒരു സൈക്കിൾ പാത, അടുത്തുള്ള പാതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട യാത്രയുടെ ദിശയിൽ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ. സൈക്കിളുകളല്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾക്കൊപ്പം സൈക്ലിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അധികാരികൾക്ക് കാർഷിക വാഹനങ്ങളും, എന്നാൽ ബിൽറ്റ്-അപ്പ് ഏരിയയ്ക്ക് പുറത്ത്, L1e ക്ലാസ് വാഹനങ്ങളും, ലൈറ്റ് ടു വീൽ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളും, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് സൈക്ലിംഗ് സൗകര്യങ്ങളിൽ ഓടിക്കാൻ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. പൊതു സുരക്ഷാ സേവന വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് സേവനത്തിന്റെ ശരിയായ പ്രകടനത്തിന് അത്യാവശ്യമാണെങ്കിൽ സൈക്കിൾ സൗകര്യം ഉപയോഗിക്കാം.
റോഡിലെ ഒരു വസ്തു, പ്രത്യേകിച്ച് നിശ്ചലമായ ഒരു വാഹനം, അവശിഷ്ടങ്ങൾ, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, ഗാർഹിക ഇഫക്റ്റുകൾ എന്നിവയാൽ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ സൈക്കിൾ ഉപയോഗിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, അധിക നടപടികളില്ലാതെ വസ്തു നീക്കം ചെയ്യാൻ അതോറിറ്റി ക്രമീകരിക്കണം. പാതയോ സൈക്കിൾ പാതയോ കാൽനട പാതയോ സൈക്കിൾ പാതയോ തടയുന്നു.
സൈക്കിൾ തെരുവുകൾ
അതോറിറ്റിക്ക് ഓർഡിനൻസ് വഴി തെരുവുകളോ തെരുവ് വിഭാഗങ്ങളോ സൈക്കിൾ തെരുവുകളായി പ്രഖ്യാപിക്കാം. സൈക്കിൾ പാതകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാർക്ക് അനുവാദമില്ല. സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ അപകടത്തിൽപ്പെടുകയോ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യരുത്.
വൺവേ തെരുവുകൾ
വൺ-വേ സ്ട്രീറ്റുകൾ, StVO-യുടെ സെക്ഷൻ 76b എന്നതിന്റെ അർത്ഥത്തിലുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ സ്ട്രീറ്റുകളും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.
ദ്വിതീയ പാതകൾ
സൈക്കിൾ പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ, കാൽനടപ്പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ എന്നിവ ഇല്ലെങ്കിൽ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് ദ്വിതീയ പാതകളിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്.
മുൻഗണന
സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ അവസാനിക്കുന്ന സൈക്കിൾ പാതയിലോ പ്രാദേശിക പ്രദേശത്തിനകത്തോ ഉള്ള സൈക്കിൾ പാതയിലോ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും അത് ബാധകമാണ്, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ അത് ഉപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം യാത്രയുടെ ദിശ നിലനിർത്തുകയാണെങ്കിൽ. സൈക്കിൾ പാതയോ നടപ്പാതയോ സൈക്കിൾ ക്രോസിംഗ് തുടരാത്ത സൈക്കിൾ പാതയോ ഉപേക്ഷിക്കുന്ന സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ഒഴുകുന്ന ട്രാഫിക്കിൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് വഴി നൽകണം.
സൈക്കിൾ പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ, സൈക്കിൾ പാതകൾ, ഫുട്പാത്ത് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിർത്തുന്നതും പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
സൈക്കിൾ ഗതാഗതം
സൈക്കിൾ പാതയുള്ള റോഡുകളിൽ, സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരൻ സഞ്ചരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ദിശയിൽ സൈക്കിൾ പാത ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചാൽ, ട്രെയിലർ ഇല്ലാത്ത ഒറ്റവരി സൈക്കിളുകൾക്ക് സൈക്കിൾ പാത ഉപയോഗിക്കാം.
ട്രെയിലറുകളുള്ള ബൈക്കുകൾ
100 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയില്ലാത്ത ട്രെയിലറുള്ള സൈക്കിളുകൾ, 100 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയില്ലാത്ത മൾട്ടി-ട്രാക്ക് സൈക്കിളുകൾ, റേസിംഗ് സൈക്കിളുകൾക്കൊപ്പം പരിശീലന സവാരികൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം സൈക്ലിംഗ് സൗകര്യം ഉപയോഗിക്കാം.
മറ്റ് ട്രാഫിക്കിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പാത മറ്റൊരു ട്രെയിലറിനൊപ്പമോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മൾട്ടി-ലെയ്ൻ സൈക്കിളുകളിലോ സൈക്കിളുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്.
നടപ്പാതകളിലും നടപ്പാതകളിലും രേഖാംശ സൈക്ലിംഗ് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
കാൽനടയാത്രക്കാർ അപകടത്തിൽപ്പെടാത്ത വിധത്തിൽ ഫുട്പാത്തിലും സൈക്കിൾ പാതകളിലും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ പെരുമാറണം.
വശങ്ങളിലായി ഓടിക്കുക
സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് മറ്റൊരു സൈക്ലിസ്റ്റിനൊപ്പം ബൈക്ക് പാതകൾ, ബൈക്ക് തെരുവുകൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ സ്ട്രീറ്റുകൾ, മീറ്റിംഗ് സോണുകൾ എന്നിവയിൽ സഞ്ചരിക്കാം, കൂടാതെ റേസിംഗ് ബൈക്ക് പരിശീലന റൈഡുകളിൽ അരികിൽ സഞ്ചരിക്കാം. മറ്റെല്ലാ സൈക്ലിംഗ് സൗകര്യങ്ങളിലും, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 30 കി.മീ, സൈക്കിൾ ഗതാഗതം അനുവദനീയമായ പാതകളിലും, റെയിൽ റോഡുകൾ, മുൻഗണനാ സ്ട്രീറ്റുകൾ, യാത്രാ ദിശയ്ക്ക് എതിരായി വൺവേ സ്ട്രീറ്റുകൾ എന്നിവയൊഴികെ, ഒരു ഒറ്റ-ട്രാക്ക് സൈക്കിൾ ആയിരിക്കാം. ആരും അപകടത്തിലല്ലെങ്കിൽ, ട്രാഫിക് പെർമിറ്റുകളുടെയും മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും എണ്ണം മറികടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു സൈക്കിൾ യാത്രികന്റെ അടുത്ത് കയറി.
മറ്റൊരു സൈക്കിൾ യാത്രികന്റെ അരികിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, വലത് വശത്തെ പാത മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ, സാധാരണ ട്രാഫിക്ക് വാഹനങ്ങൾക്ക് തടസ്സം ഉണ്ടാകരുത്.
കൂട്ടമായി സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്നു
പത്തോ അതിലധികമോ പേരുള്ള സൈക്ലിസ്റ്റുകളെ മറ്റ് വാഹന ഗതാഗതത്തിലൂടെ ഗ്രൂപ്പായി ഒരു കവല കടക്കാൻ അനുവദിക്കണം. കവലയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് ബാധകമായ മുൻഗണനാ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം; മുന്നിലുള്ള സൈക്ലിസ്റ്റ് ക്രോസിംഗ് ഏരിയയിലെ മറ്റ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഗ്രൂപ്പിന്റെ അവസാനം സൂചന നൽകുന്നതിന് കൈ സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ സൈക്കിളിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുക. ഗ്രൂപ്പിലെ ആദ്യത്തേയും അവസാനത്തേയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന സുരക്ഷാ കവചം ധരിക്കണം.
വെർബോട്ട്
സൈക്കിൾ ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീയായി ഓടിക്കുന്നതോ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ പെഡലുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതോ, വലിച്ചിഴക്കുന്നതിനായി സൈക്കിൾ മറ്റൊരു വാഹനത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതും അനുചിതമായ രീതിയിൽ സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉദാ: കറൗസൽ റൈഡുകൾ, റേസിംഗ് എന്നിവ. സൈക്കിൾ ചവിട്ടുമ്പോൾ മറ്റ് വാഹനങ്ങളോ ചെറിയ വാഹനങ്ങളോ കൊണ്ടുപോകുന്നതും ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാതെ സൈക്കിൾ ചവിട്ടുമ്പോൾ ഫോൺ വിളിക്കുന്നതും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാതെ സൈക്കിൾ ചവിട്ടുമ്പോൾ ഫോൺ കോളുകൾ ചെയ്യുന്ന സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യം ചെയ്യുന്നു, ഇത് 50 യൂറോ പിഴയോടെ § 50 VStG പ്രകാരമുള്ള ശിക്ഷാ ഉത്തരവിലൂടെ ശിക്ഷിക്കപ്പെടും. പിഴ അടയ്ക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചാൽ, അധികാരികൾ 72 യൂറോ വരെ പിഴ ചുമത്തണം, അല്ലെങ്കിൽ പിഴ ഈടാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ 24 മണിക്കൂർ വരെ തടവ്.
സൈക്ലിസ്റ്റ് ക്രോസിംഗുകൾ
സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് സൈക്ലിസ്റ്റ് ക്രോസിംഗുകളെ സമീപിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ, ആം അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകളാൽ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടാത്ത, പരമാവധി 10 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ, അടുത്തടുത്തുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അടുത്തുവരുന്ന വാഹനത്തിന് മുന്നിൽ നേരിട്ട് കയറുകയും ഡ്രൈവറെ അദ്ഭുതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യരുത്. നിലവിൽ സമീപത്ത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു.
ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിൽ, നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സൈക്ലിസ്റ്റ് ക്രോസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സൈക്ലിസ്റ്റുകളെ അല്ലെങ്കിൽ സൈക്ലിസ്റ്റ് ക്രോസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സൈക്ലിസ്റ്റുകളെ അപായപ്പെടുത്തുന്ന, ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കുറ്റകൃത്യം ചെയ്യുകയും EUR 72 നും EUR 2 നും ഇടയിൽ പിഴയോ അല്ലെങ്കിൽ തടവോ ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 180 മണിക്കൂറിനും ആറാഴ്‌ചയ്‌ക്കുമിടയിൽ അവ ശേഖരിക്കാനാകാത്ത പക്ഷം ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുക, പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക.
സൈക്കിളുകളുടെ പാർക്കിംഗ്
സൈക്കിളുകൾ മറിഞ്ഞ് വീഴുകയോ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യാത്ത വിധത്തിലാണ് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടത്. ഒരു നടപ്പാത 2,5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വീതിയുള്ളതാണെങ്കിൽ, സൈക്കിളുകളും നടപ്പാതയിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാം; പൊതുഗതാഗത സ്റ്റോപ്പുകളിൽ സൈക്കിൾ റാക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ ഇത് ബാധകമല്ല. കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് തടസ്സമാകാതിരിക്കാനും വസ്തുവകകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാനും ഇടം ലാഭിക്കുന്ന രീതിയിൽ സൈക്കിളുകൾ നടപ്പാതയിൽ സ്ഥാപിക്കണം.
ബൈക്കിൽ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു
ദിശാമാറ്റം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നതോ സൈക്കിൾ യാത്രികന്റെ വ്യക്തമായ വീക്ഷണത്തെയോ സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്ര്യത്തെയോ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ ആളുകളെ അപകടപ്പെടുത്തുന്നതോ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത സോകൾ അല്ലെങ്കിൽ അരിവാൾ, തുറന്ന കുടകൾ തുടങ്ങിയവ പോലുള്ള വസ്തുക്കളെ നശിപ്പിക്കുന്നതോ ആയ വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുപോകാൻ പാടില്ല. ബൈക്ക്.
മക്കൾ
12 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികൾ സൈക്കിൾ ഓടിക്കുമ്പോഴും സൈക്കിൾ ട്രെയിലറിൽ കൊണ്ടുപോകുമ്പോഴും സൈക്കിളിൽ കൊണ്ടുപോകുമ്പോഴും ഉദ്ദേശിച്ച രീതിയിൽ ക്രാഷ് ഹെൽമറ്റ് ഉപയോഗിക്കണം.
ഒരു കുട്ടി സൈക്കിൾ ഓടിക്കുന്നതോ സൈക്കിളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നതോ സൈക്കിൾ ട്രെയിലറിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നതോ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്ന ആരെങ്കിലും, കുട്ടി ഉദ്ദേശിച്ച രീതിയിൽ ക്രാഷ് ഹെൽമെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.
ബ്രെജൻസിൽ വളർന്നു, വിയന്നയിൽ പഠിച്ചു, ഇപ്പോൾ വചൗവിലെ ഡാന്യൂബിലാണ് താമസിക്കുന്നത്.
നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുക