सुरक्षित साइकल चलाउने (साइकल चालकहरू खतरनाक रूपमा बाँच्छन्)
धेरै साइकल यात्रीहरूले सडकमा खतरा महसुस गर्छन्। सुरक्षित महसुस गर्न, केही साइकल चालकहरूले फुटपाथमा पनि सवारी गर्छन्, यद्यपि साइकल चलाउँदा स्वास्थ्यमा समग्र सकारात्मक प्रभाव पर्छ। यद्यपि, साइकल चलाउनको लागि मुख्य अवरोधहरू मध्ये एक सुरक्षा चिन्ता हो। यद्यपि, साइकल चालकहरूको लागि सडक सुरक्षा सुधार गरेर, कम चोटपटक र मृत्युको रूपमा मात्र प्रत्यक्ष स्वास्थ्य लाभको अपेक्षा गर्न सकिँदैन, तर धेरै व्यक्तिहरूले साइकल चलाउन र अधिक व्यायाम गर्नबाट अप्रत्यक्ष स्वास्थ्य लाभहरू पनि आशा गर्न सकिन्छ।
बाटोमा सुरक्षित महसुस गर्दै
साइकल यात्रीहरूको लागि सडक सुरक्षा सुधार गर्ने एउटा सामान्य तरिका साइकल लेन र साइकल लेनहरू सिर्जना गर्नु हो। साइकल चालकहरूको लागि ट्राफिक सुरक्षा सुधार गर्न एक व्यापक उपाय पनि "साझा लेन मार्किंग" हो। ओलिभर गज्दा बाट सैन फ्रान्सिस्को नगरपालिका यातायात एजेन्सी साइकल शारो शब्दको आविष्कार गरे। यो "शेयर" र "एरो" शब्दहरूको संयोजन हो र "साझा लेन मार्किङ" को लागि खडा छ। साइकल पिक्टोग्रामको मुख्य उद्देश्य साइकल यात्रीहरूलाई सडकको दाहिने छेउबाट टाढा रहेको क्षेत्र देखाउनु हो जसले साइकल यात्रीहरूलाई अचानक कारको ढोका खोल्नबाट जोगाउन सक्छ।
शारोहरू मूलतः साइकल चालकहरूलाई मोटर चालकहरूको ध्यानाकर्षण गरेर साइकल चालकको सुरक्षामा सुधार गर्ने उद्देश्यले गरिएको थियो। नतिजाको रूपमा, शारोहरूले फुटपाथमा वा यात्राको दिशा विरुद्ध सवारी गर्ने साइकल चालकहरूको संख्या कम गर्न पनि मद्दत गर्नुपर्छ। शारोहरू अधिक महँगो र विस्तृत विकल्पहरू जस्तै बाइक लेन र बाइक लेनहरूको लागि लोकप्रिय प्रतिस्थापन भएको छ।
जहाँ कार र साइकल लेन साझा गर्दछ
"सेरो", "सेयर-द-रोड / एरो" बाट, साइकलको लोगोलाई एरोसँग जोड्ने चिन्हहरूलाई जनाउँछ। तिनीहरू प्रयोग गरिन्छ जहाँ मोटर वाहन र साइकल लेन साझा गर्नुपर्छ किनभने साइकल चालकहरूसँग विशेष सडक ठाउँ छैन। साइकल पिक्टोग्राम सहितको भुइँ चिन्हहरू साइकल चालकहरूको उपस्थितिमा ध्यान आकर्षित गर्ने उद्देश्यले गरिन्छ। सबै भन्दा माथि, तिनीहरू साइकल चालकहरूलाई पार्क गरिएका कारहरूमा आवश्यक साइड दूरीहरू बारे जानकारी गराउने उद्देश्यका छन्।
श्री बाट एक वर्तमान ओ.विश्वविद्यालय - प्रा. Dipl. - Ing। डा. हर्मन नोफ्लाचर भियना शहर को MA 46 को तर्फबाट गरिएको अध्ययन सडकमा साइकल पिक्टोग्रामको साथ फ्लोर मार्किङको प्रभावमा सकारात्मक नतिजा आयो।
प्रो नोफ्लाचर साइकल यात्रुहरू र मोटर चालकहरूले दिएका ध्यानको स्तर साइकल शारोले जस्तै साइकल चित्राङ्कनसहितको सडक चिन्हहरूद्वारा परिवर्तन भएको निष्कर्ष निकाल्छ।
दिशा तीरहरू भएका साइकल चित्रहरू सडक यातायात मा सुरक्षा को व्यक्तिपरक भावना वृद्धि
साइकल पिक्टोग्राम र दिशात्मक तीरहरूले साइकल ट्राफिक र भियनामा मोटर चालित ट्राफिकको अन्तरक्रियालाई सुधार गर्यो।
ओभरटेक गर्दा कारहरूको पार्श्व सुरक्षा दूरी उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो। ओभरटेकिङ युभर्सको संख्या एक तिहाइले घट्यो। ओभरटेक गर्दा ठूलो सुरक्षा दूरीले साइकल यात्रीहरूलाई सुरक्षित महसुस गराउँछ। यद्यपि, त्यो सुरक्षाको गलत भावना हुन सक्छ, जस्तै फेरेन्चक र मार्शल हुँ यातायात बोर्ड 95 को 2016 औं वार्षिक बैठक रिपोर्ट गरियो र 2019 मा पनि एक मा लेख प्रकाशित, किनभने साइकल लेनहरू भएका क्षेत्रहरूमा प्रति वर्ष चोटपटकमा उल्लेखनीय रूपमा कम कमी आएको थियो र साइकल लेन भएका क्षेत्रहरू (२७.५) वा साइकल लेन नभएका क्षेत्रहरू भन्दा १०० बाइक यात्रुहरू (६.७ कम चोटपटक) थिए। )।
साइकल हेल्मेट लगाएर सडक सुरक्षामा सुधार हुन्छ भन्ने विश्वास पनि भ्रामक हुन सक्छ। त्यो साइकल हेल्मेट लगाएर जोखिम उठाउन सक्छ। सुरक्षाको सकारात्मक प्रभावलाई अवचेतन रूपमा जोखिम लिने इच्छा बढाएर अस्वीकार गर्न सकिन्छ।
सडक ट्राफिक ऐन (StVO) को 33 औं संशोधन अक्टोबर 1, 2022 मा लागू भयो। साइकल चालकहरूको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नियमहरू तल संक्षेपमा छन्।
अस्ट्रियामा सडकमा साइकल चालकहरूको लागि नियमहरू
साइकल (साइकल चालक) को ह्यान्डलबार कम्तिमा बाह्र वर्ष पुरानो हुनुपर्छ; जो कोहीले साइकललाई धक्का दिन्छ उसलाई साइकल चालक मानिदैन। बाह्र वर्ष मुनिका बालबालिकाले १६ वर्ष पुगेका वा आधिकारिक अनुमति लिएको व्यक्तिको निगरानीमा साइकल मात्र चलाउन सक्छन्। साइकलमा मानिसहरूलाई उनीहरूको बाइकमा बोक्ने साइकल चालकहरू 16 वा माथिको हुनुपर्छ।
रातोमा दायाँ घुमाउनुहोस्
यदि त्यहाँ तथाकथित हरियो तीर चिन्ह छ भने, साइकल चालकहरूलाई रातो ट्राफिक बत्तीहरूमा दायाँ घुम्न अनुमति दिइन्छ। तथाकथित "T-जंक्शनहरू" मा हरियो तीर चिन्ह छ भने सीधा जारी राख्न पनि सम्भव छ। दुबैको लागि पूर्व शर्त भनेको साइकल चालकहरूले यसको अगाडि रोकिनु र विशेष गरी पैदल यात्रीहरूका लागि कुनै खतरा बिना सम्भव छ भनी सुनिश्चित गर्नु हो।
ओभरटेक गर्दा न्यूनतम पार्श्व ओभरटेकिङ दूरी
साइकल यात्रीहरूलाई ओभरटेक गर्दा, कारहरूले निर्माण क्षेत्रहरूमा कम्तिमा 1,5 मिटर र निर्मित क्षेत्रहरू बाहिर कम्तिमा 2 मिटरको दूरी राख्नुपर्छ। यदि ओभरटेकिङ मोटर गाडीले अधिकतम ३० किमी/घन्टाको गतिमा चलिरहेको छ भने, सडक सुरक्षा सुनिश्चित गर्न छेउको दूरी तदनुसार घटाउन सकिन्छ।
बाइकमा बच्चाहरूको छेउमा सुरक्षित सवारी
यदि 12 वर्ष भन्दा कम उमेरको बच्चा कम्तिमा 16 वर्ष पुरानो व्यक्ति संग छ भने, यो रेल सडक बाहेक, बच्चा संगै सवारी गर्न अनुमति छ।
साइकल सुविधा
साइकल चलाउने सुविधा भनेको साइकल लेन, बहुउद्देश्यीय लेन, साइकल मार्ग, फुटपाथ र साइकल मार्ग वा साइकल यात्री क्रसिङ हो। साइकल यात्री क्रसिङ भनेको सडकको एक भाग हो जुन दुबै छेउमा समान दूरीमा तेर्सो चिन्हहरू द्वारा चिन्ह लगाइन्छ जुन साइकल चालकहरूलाई सडक पार गर्नको लागि हो। साइकल चलाउने सुविधाहरू दुवै दिशामा प्रयोग गर्न सकिन्छ, भुइँ चिन्हहरू (दिशा तीरहरू) अन्यथा स्थितिमा बाहेक। साइकल लेन, एकतर्फी सडकहरू बाहेक, छेउछाउको लेनसँग सम्बन्धित यात्राको दिशामा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। साइकल नभएका सवारी साधनहरूसँग साइकल चलाउने सुविधाको प्रयोग निषेध गरिएको छ। यद्यपि, अधिकारीहरूले कृषि सवारी साधनहरूलाई अनुमति दिन सक्छन् र, तर निर्माण गरिएको क्षेत्र बाहिर मात्र, L1e कक्षाका सवारीहरू, हल्का दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू, विद्युतीय ड्राइभको साथ साइकल सुविधामा चलाउन सक्छन्। सार्वजनिक सुरक्षा सेवाका सवारी साधनका चालकहरूले साइकल सुविधा प्रयोग गर्न सक्छन् यदि यो सेवाको उचित प्रदर्शनको लागि आवश्यक छ।
यदि सडकमा कुनै वस्तु, विशेष गरी स्थिर सवारी साधन, भग्नावशेष, निर्माण सामाग्री, घरायसी प्रभाव र यस्तै अन्य कारणले सवारीसाधनमा बाधा पुगेमा, साइकल यात्रीले साइकल प्रयोग गर्न लागेको खण्डमा प्राधिकरणले कुनै कारबाही नगरी त्यसलाई हटाउने व्यवस्था मिलाउनुपर्छ। लेन वा साइकल मार्ग वा फुटपाथ र साइकल मार्ग रोकिएको छ।
साइकल सडकहरु
प्राधिकरणले अध्यादेशद्वारा सडक वा सडकखण्डहरूलाई साइकल सडक घोषणा गर्न सक्नेछ। सवारीसाधनका चालकले साइकल लेनमा ३० किलोमिटर/घण्टाभन्दा बढी गतिमा सवारी चलाउन पाउँदैनन् । साइकल यात्रीहरू जोखिममा पर्नु हुँदैन वा अवरोध गर्नु हुँदैन।
एकतर्फी सडकहरू
एकतर्फी सडकहरू, जुन StVO को धारा 76b को अर्थ भित्र आवासीय सडकहरू पनि हुन्, साइकल चालकहरूले प्रयोग गर्न सक्छन्।
माध्यमिक लेनहरू
साइकल लेन, साइकल पथ वा फुटपाथ र साइकल पथ नभएको खण्डमा साइकल यात्रीहरूलाई माध्यमिक लेनहरूमा पनि सवारी चलाउन अनुमति दिइन्छ।
प्राथमिकता
जिपर प्रणाली साइकल लेनमा समाप्त हुने साइकल यात्रीहरूलाई पनि लागू हुन्छ, वा साइकल मार्गमा स्थानीय क्षेत्र भित्र जुन यससँग समानान्तर जान्छ, यदि साइकल चालकहरूले यसलाई छोडेर यात्राको दिशा राख्छन्। साइकल मार्ग वा फुटपाथ र साइकल मार्ग छोड्ने साइकल यात्रीहरूले क्रसिङद्वारा जारी नगरिएको ट्राफिकमा अन्य सवारी साधनहरूलाई बाटो दिनु पर्छ।
साइकल लेनहरू, साइकल मार्गहरू र साइकल मार्गहरू र फुटपाथहरूमा रोक्न र पार्किङ निषेध गरिएको छ।
साइकल यातायात
साइकल लेन भएका सडकहरूमा, साइकल चालकले यात्रा गर्न चाहेको दिशामा साइकल लेन प्रयोग गर्न अनुमति दिइएमा ट्रेलर बिना एकल-लेन साइकलहरूले साइकल लेन प्रयोग गर्न सक्छ।
ट्रेलरहरु संग बाइक
साइकल चलाउने सुविधा १०० सेन्टीमिटरभन्दा फराकिलो ट्रेलर भएको साइकल, १०० सेन्टीमिटरभन्दा फराकिलो नहुने मल्टी ट्र्याक साइकल र रेसिङ साइकलका साथ तालिम राइडका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।
अन्य ट्राफिकको लागि अभिप्रेरित लेन अर्को ट्रेलर वा अन्य बहु-लेन साइकलहरूसँग साइकलहरूको लागि प्रयोग गरिनु पर्छ।
फुटपाथ र फुटपाथहरूमा लामो समयसम्म साइकल चलाउन निषेध गरिएको छ।
साइकल चालकहरूले पैदल यात्रीहरू जोखिममा नपर्ने गरी फुटपाथ र साइकल मार्गहरूमा व्यवहार गर्नुपर्छ।
छेउमा ड्राइभ गर्नुहोस्
साइकल चालकहरूले साइकल लेनहरू, बाइक सडकहरू, आवासीय सडकहरू, र बैठक क्षेत्रहरूमा अर्को साइकल चालकसँगै सवारी गर्न सक्छन्, र रेसिङ बाइक प्रशिक्षण सवारीहरूमा छेउछाउमा सवारी गर्न सक्छन्। अन्य सबै साइकल सुविधाहरू र लेनहरूमा जहाँ अधिकतम 30 किमी / घन्टाको गति र साइकल ट्राफिकलाई अनुमति दिइएको छ, रेल सडकहरू, प्राथमिकता सडकहरू र यात्राको दिशा विरुद्ध एकतर्फी सडकहरू बाहेक, एकल-ट्र्याक साइकल हुन सक्छ। अर्को साइकल यात्रीको छेउमा सवार, कोही पनि जोखिममा पर्दैन, ट्राफिक अनुमति र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको मात्रालाई ओभरटेक गर्नबाट रोकिएको छैन।
अर्को साइकल यात्रीको छेउमा सवार गर्दा, टाढाको दायाँ लेन मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ र नियमित ट्राफिक सवारी साधनहरूलाई अवरोध नगर्न सकिन्छ।
समूहमा साइकल चलाउने
दस वा सोभन्दा बढीको समूहमा साइकल चालकहरूले अन्य सवारी साधनको माध्यमबाट समूहको रूपमा चौराहे पार गर्न अनुमति दिनुपर्छ। चौराहेमा प्रवेश गर्दा, साइकल चालकहरूलाई लागू हुने प्राथमिकता नियमहरू पालना गर्नुपर्छ; अगाडिको साइकल चालकले क्रसिङ क्षेत्रमा अन्य चालकहरूलाई समूहको अन्त्य संकेत गर्न हात संकेतहरू प्रयोग गर्नुपर्छ र आवश्यक भएमा साइकलबाट ओर्लनुपर्छ। समूहमा पहिलो र अन्तिम साइकल चालकहरूले प्रतिबिम्बित सुरक्षा भेस्ट लगाउनु पर्छ।
प्रतिबन्धहरू
ह्यान्ड्सफ्री साइकल चलाउन वा सवारी गर्दा पेडलबाट खुट्टा हटाउन, टाउको लागि साइकल अर्को सवारीसाधनमा ठोक्न र साइकललाई अनुचित तरिकाले प्रयोग गर्न निषेध गरिएको छ, जस्तै क्यारोसेल सवारी र दौड। साइकल चलाउँदा अन्य सवारीसाधन वा साना सवारीसाधन साथमा लैजान र ह्यान्ड्सफ्री यन्त्र प्रयोग नगरी साइकल चलाउँदा फोन कल गर्न पनि निषेध गरिएको छ। ह्यान्ड्स-फ्री यन्त्र प्रयोग नगरी साइकल चलाउँदा फोन कल गर्ने साइकल चालकहरूले प्रशासनिक अपराध गर्छन्, जसलाई § 50 VStG बमोजिम 50 यूरो जरिवानाको साथ सजाय दिइनेछ। यदि जरिवाना तिर्न अस्वीकार गरेमा, अधिकारीहरूले 72 यूरो सम्म जरिवाना लगाउनुपर्छ, वा जरिवाना उठाउन नसकेमा 24 घण्टा सम्म कैद गर्नुपर्दछ।
साइकल यात्री क्रसिङ
साइकल यात्रीहरूले साइकल चालक क्रसिङहरूमा मात्र पुग्न सक्छन्, जहाँ ट्राफिक आर्म वा प्रकाश संकेतहरूद्वारा नियमन गरिएको छैन, अधिकतम 10 किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा र सीधै नजिक पुग्ने सवारीसाधनको अगाडि र चालकलाई छक्क नदिने, नजिकैको क्षेत्रमा कुनै मोटर वाहनहरू नभएसम्म। हाल नजिकै ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ।
नियम अनुसार साइकल क्रसिङ प्रयोग गर्ने साइकल चालक वा साइकल चालकलाई सवारी साधनको चालकको रूपमा जोखिममा पार्ने जो कोहीले पनि प्रशासनिक अपराध गर्छन् र EUR 72 देखि EUR 2 सम्मको जरिवाना वा जेल सजाय हुन सक्छन्। 180 घण्टा र छ हप्ताको बीचमा यदि तिनीहरू अव्यवस्थित रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन भने, असक्षम।
साइकल पार्किङ
साइकलहरू माथिबाट खस्न वा ट्राफिकमा बाधा नपर्ने गरी राख्नुपर्छ। यदि फुटपाथ २.५ मिटर भन्दा बढी चौडा छ भने, साइकलहरू पनि फुटपाथमा पार्क गर्न सकिन्छ; यो सार्वजनिक यातायात स्टपहरूको क्षेत्रमा लागू हुँदैन, जबसम्म त्यहाँ साइकल र्याकहरू सेट गरिएको छैन। पैदल यात्रुलाई बाधा नपर्ने र सम्पत्तिमा हानि नहोस् भन्नका लागि फुटपाथमा ठाउँ बचत गर्ने गरी साइकल राख्नुपर्छ ।
बाइकमा सामान बोक्ने
दिशा परिवर्तनलाई प्रदर्शन हुनबाट रोक्ने वा साइकल चालकको स्पष्ट दृश्य वा स्वतन्त्रतामा बाधा पुऱ्याउने वा मानिसहरूलाई खतरामा पार्न सक्ने वा असुरक्षित आरा वा सिथहरू, खुला छाता र यस्तै चीजहरूलाई क्षति पुऱ्याउन सक्ने वस्तुहरू बाइक।
बच्चाहरु
12 वर्ष भन्दा कम उमेरका बालबालिकाले साइकल चलाउँदा, साइकलको ट्रेलरमा ढुवानी गर्दा र साइकलमा बोक्ने क्रममा क्र्यास हेल्मेट प्रयोग गर्नुपर्छ।
साइकल चलाउने, साइकलमा बोक्ने वा साइकलको ट्रेलरमा ढुवानी गर्ने बच्चाको निरीक्षण गर्ने जो कोहीले बच्चाले दुर्घटनाग्रस्त हेलमेटलाई इच्छित रूपमा प्रयोग गरेको सुनिश्चित गर्नुपर्छ।
ब्रेगेन्जमा हुर्केका, भियनामा अध्ययन गरे, अहिले वाचाउको ड्यानुबमा बस्छन्।
जवाफ छाड्नुस्