Xavfsiz velosiped haydash (velosipedchilar xavfli yashaydi)
Ko'pgina velosipedchilar yo'lda xavf ostida qolishadi. Ba'zi velosipedchilar o'zlarini xavfsizroq his qilish uchun hatto piyodalar yo'lida yurishadi, garchi velosipedda yurish sog'liq uchun umumiy ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Biroq, velosiped haydashdagi asosiy to'siqlardan biri xavfsizlik bilan bog'liq muammolardir. Biroq, velosipedchilar uchun yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash orqali nafaqat jarohatlar va o'limlarning kamayishi ko'rinishida to'g'ridan-to'g'ri sog'liq uchun foyda, balki ko'proq odamlarning velosiped haydashi va ko'proq mashq qilishidan bilvosita sog'liq uchun foyda ham kutilishi mumkin.
Yo'lda o'zini xavfsiz his qilish
Velosipedchilar uchun yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashning keng tarqalgan usuli - velosiped yo'laklari va velosiped yo'laklarini yaratish. Velosipedchilarning harakat xavfsizligini yaxshilash bo'yicha keng tarqalgan chora ham "umumiy yo'lni belgilash" hisoblanadi. Oliver Gajda dan San-Fransisko shahar transport agentligi Velosiped Sharrow atamasini ixtiro qildi. U "share" va "strel" so'zlarining birikmasidan iborat bo'lib, "birgalikda bo'lakni belgilash" degan ma'noni anglatadi. Velosiped piktogrammasining asosiy maqsadi velosipedchilarni avtomobil eshiklarini to'satdan ochishdan himoya qilish uchun velosipedchilarga yo'lning o'ng chetidan etarlicha uzoqda joylashgan zonani ko'rsatishdir.
Sharrows dastlab velosipedchilarning e'tiborini velosipedchilarga qaratib, velosipedchilar xavfsizligini yaxshilash uchun mo'ljallangan edi. Natijada, Sharrows shuningdek, piyodalar yo'lagida yoki sayohat yo'nalishiga qarshi harakatlanadigan velosipedchilar sonini kamaytirishga yordam berishi kerak. Sharrows velosiped yo'laklari va velosiped yo'llari kabi qimmatroq va ishlab chiqilgan alternativalarning mashhur o'rnini bosdi.
Avtomobillar va velosipedlar bo'lakda joylashgan
"Sharrows", "yo'lni taqsimlash / o'qlar" dan velosiped logotipini o'q bilan birlashtirgan belgilarni bildiradi. Ular avtoulovlar va velosipedlar bo'lakni bo'lishishi kerak bo'lgan joylarda qo'llaniladi, chunki velosipedchilarning eksklyuziv ko'cha maydoni yo'q. Velosiped piktogrammalari bo'lgan ushbu pol belgilari velosipedchilarning borligiga e'tiborni jalb qilish uchun mo'ljallangan. Eng muhimi, ular velosipedchilarni to'xtab turgan mashinalargacha bo'lgan masofalar to'g'risida xabardor qilish uchun mo'ljallangan.
Janobdan oqim o.Univ.-prof. Dipl.-Ing. Dr. Hermann Knoflacher Vena shahrining MA 46 nomidan amalga oshirilgan o'rganish velosiped piktogrammalari bilan pol belgilarining yo'lda ta'siri bo'yicha ijobiy natijalar berdi.
Prof.Knoflacher Velosipedchilar va avtoulovchilarning e'tibor darajasi velosiped piktogrammalari bilan yo'l belgilari bilan Sharrows velosipedi bilan bir xil darajada o'zgartirilgan degan xulosaga keladi.
Yo'nalish o'qlari bilan velosiped piktogrammalari yo'l harakatida sub'ektiv xavfsizlik hissini oshirish
Velosiped piktogrammalari va yo'nalishli strelkalar Venadagi velosiped harakati va motorli transport harakatining o'zaro ta'sirini yaxshiladi.
quvib o'tish paytida avtomobillarning lateral xavfsizlik masofasi sezilarli darajada oshdi. quvib o'tish manevrlari soni uchdan biriga kamaydi. quvib o'tishda kattaroq xavfsizlik masofasi velosipedchilarni xavfsizroq his qiladi. Biroq, bu Ferenchak va Marshall kabi yolg'on xavfsizlik hissi bo'lishi mumkin Transport kengashining 95-yillik yig'ilishi 2016 yil hisobot va 2019 yilda ham birida maqola e'lon qilingan, chunki faqat velosiped parchalari bo'lgan hududlarda jarohatlanish yiliga sezilarli darajada kamaygan va velosiped yo'laklari bo'lgan hududlarga (100) yoki Sharrows (6,7:27,5) bo'lmagan joylarga qaraganda 13,5 velosipedchi (XNUMX kam jarohatlar) kuzatilgan. ).
Velosiped dubulg'asini kiyish yo'l harakati xavfsizligini yaxshilaydi, degan e'tiqod ham xuddi shunday noto'g'ri bo'lishi mumkin. Bu Velosiped dubulg'asini kiyish xavf-xatarni kuchaytirishi mumkin. Himoyaning ijobiy ta'siri shu tariqa ongli ravishda ortib borayotgan xavf-xatarni qabul qilish istagi bilan inkor etilishi mumkin.
Yo'l harakati to'g'risidagi qonunga (StVO) 33-o'zgartirish 1 yil 2022 oktyabrda kuchga kirdi. Velosipedchilar uchun eng muhim qoidalar quyida umumlashtiriladi.
Avstriyada yo'lda velosipedchilar uchun qoidalar
Velosipedning (velosipedchining) tutqichi kamida o'n ikki yil bo'lishi kerak; velosipedni turtgan har bir kishi velosipedchi hisoblanmaydi. O'n ikki yoshgacha bo'lgan bolalar velosipedni faqat 16 yoshga to'lgan yoki rasmiy ruxsatnomaga ega bo'lgan shaxs nazorati ostida boshqarishi mumkin. Velosipedida odamlarni olib ketayotgan velosipedchilar 16 yoshdan katta bo'lishi kerak.
Qizil rangda o'ngga buriling
Agar yashil o'q deb ataladigan belgi bo'lsa, velosipedchilarga qizil svetoforda o'ngga burilishga ruxsat beriladi. Yashil strelka belgisi bo'lsa, "T-kesim" deb ataladigan joylarda ham to'g'ridan-to'g'ri davom etish mumkin. Ikkalasining ham majburiy sharti shundaki, velosipedchilar uning oldida to'xtab, ayniqsa piyodalar uchun xavf-xatarsiz aylanish yoki davom etishni ta'minlaydi.
quvib o'tishda lateral bosib o'tishning minimal masofasi
Velosipedchilarni quvib o'tishda avtomobillar aholi punktlarida kamida 1,5 metr va aholi punktlaridan tashqarida kamida 2 metr masofani saqlashlari kerak. Agar bosib o'tadigan avtomashina maksimal 30 km / soat tezlikda harakatlansa, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun yon tomonga masofa mos ravishda qisqartirilishi mumkin.
Velosipedda bolalar yonida xavfsiz haydash
Agar 12 yoshgacha bo'lgan bolaga kamida 16 yoshga to'lgan shaxs hamroh bo'lsa, temir yo'llardan tashqari, bola bilan birga minishga ruxsat beriladi.
velosiped inshootlari
Velosiped inshooti - bu velopoylak, ko'p maqsadli yo'lak, velosiped yo'li, piyodalar va velosiped yo'laklari yoki velosipedchilar o'tish joyi. Velosipedchilar o'tish joyi - velosipedchilarning yo'lni kesib o'tishlari uchun mo'ljallangan, har ikki tomondan bir tekisda joylashgan gorizontal belgilar bilan belgilangan yo'lning bir qismi. Velosiped vositalaridan har ikki yo'nalishda ham foydalanish mumkin, agar pol belgilarida (yo'nalish o'qlari) boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa. Velosiped yo'lakchasi, bir tomonlama ko'chalar bundan mustasno, faqat qo'shni bo'lakka mos keladigan harakat yo'nalishida foydalanish mumkin. Velosiped bo'lmagan transport vositalari bilan velosiped haydash vositalaridan foydalanish taqiqlanadi. Shu bilan birga, hokimiyat qishloq xo'jaligi transport vositalarini va faqat turar-joy hududidan tashqarida L1e sinfidagi transport vositalarini, engil ikki g'ildirakli avtotransport vositalarini elektr haydovchiga ega velosiped inshootlarida haydashga ruxsat berishi mumkin. Jamoat xavfsizligi xizmati transport vositalarining haydovchilari, agar bu xizmatni to'g'ri bajarish uchun zarur bo'lsa, velosiped vositalaridan foydalanishlari mumkin.
Agar yo'lda biror narsa, xususan, statsionar transport vositasi, vayronalar, qurilish materiallari, maishiy buyumlar va shunga o'xshash narsalar transport harakati buzilgan bo'lsa, hokimiyat velosipedchilar velosipeddan foydalanmoqchi bo'lsa, ob'ektni boshqa protseduralarsiz olib tashlashni tashkil qilishi kerak. bo'lak yoki velosiped yo'li yoki piyodalar yo'lakchasi va velosiped yo'lining oldi olinadi.
velosiped ko'chalari
Hokimiyat qarori bilan ko'chalar yoki ko'cha uchastkalarini velosport ko'chalari deb e'lon qilishi mumkin. Velosiped yo'laklarida transport vositalarining haydovchilariga soatiga 30 km dan yuqori tezlikda harakatlanish taqiqlanadi. Velosipedchilar xavf ostida qolmasligi yoki to'sqinlik qilmasligi kerak.
bir tomonlama ko'chalar
Velosipedchilar tomonidan StVO 76b bo'limida ko'rsatilgan bir tomonlama ko'chalardan foydalanish mumkin.
ikkinchi darajali yo'llar
Velosipedchilarga, shuningdek, velosiped yo'laklari, velosiped yo'llari yoki piyodalar yo'laklari va velosiped yo'llari bo'lmasa, ikkinchi darajali bo'laklarda harakatlanishiga ruxsat beriladi.
ustuvorlik
Fermuar tizimi, shuningdek, velosipedchilar uni tark etgandan so'ng harakat yo'nalishini saqlab qolsalar, velosipedchilar uchun ham amal qiladi. Velosiped yo'lidan yoki piyodalar yo'lakchasidan va velosipedchining kesishuvi davom etmaydigan velosiped yo'lidan chiqib ketayotgan velosipedchilar oqimdagi boshqa transport vositalariga yo'l berishlari kerak.
Velosiped yo'laklarida, velosiped yo'laklarida, velosiped yo'laklarida va piyoda yo'llarida to'xtash va to'xtash taqiqlanadi.
velosiped harakati
Velosiped yo'li bo'lgan yo'llarda tirkamasi bo'lmagan bir qatorli velosipedlar, agar velosipedchi harakatlanmoqchi bo'lgan yo'nalish bo'yicha velosiped chizig'idan foydalanishga ruxsat berilgan bo'lsa, velosiped yo'lagidan foydalanishi mumkin.
Treylerli velosipedlar
Velosiped inshooti tirkamasi 100 sm dan keng bo'lmagan velosipedlar, kengligi 100 sm dan oshmaydigan ko'p yo'lli velosipedlar va poyga velosipedlari bilan mashg'ulot o'tkazish uchun ishlatilishi mumkin.
Boshqa transport uchun mo'ljallangan bo'lak boshqa treylerli velosipedlar yoki boshqa ko'p qatorli velosipedlar uchun ishlatilishi kerak.
Yo'laklar va yo'laklarda uzunlamasına velosiped haydash taqiqlanadi.
Velosipedchilar piyodalar va velosiped yo'laklarida piyodalar uchun xavf tug'dirmaydigan tarzda o'zini tutishlari kerak.
yonma-yon haydash
Velosipedchilar velosiped yo'laklarida, velosiped ko'chalarida, turar-joy ko'chalarida va yig'ilish zonalarida boshqa velosipedchi bilan birga haydashlari va poyga velosipedlarini o'qitishda yonma-yon yurishlari mumkin. Temir yo'llar, ustuvor ko'chalar va harakat yo'nalishiga qarama-qarshi bo'lgan bir tomonlama ko'chalar bundan mustasno, maksimal tezligi soatiga 30 km va velosiped harakatiga ruxsat berilgan barcha boshqa velosiped inshootlarida va yo'laklarda bir izli velosiped bo'lishi mumkin. boshqa velosipedchining yonida, hech kim xavf ostida bo'lmasa, yo'l harakati ruxsatnomalari hajmi va yo'l harakatining boshqa ishtirokchilari quvib o'tishlariga to'sqinlik qilmasa.
Boshqa velosipedchining yonida haydashda faqat eng o'ng chiziqdan foydalanish mumkin va oddiy harakatlanuvchi transport vositalariga to'sqinlik qilmaslik kerak.
Guruhlarda velosiped haydash
O'n yoki undan ortiq guruhdagi velosipedchilarga boshqa transport vositalari harakati orqali chorrahani guruh sifatida kesib o'tishga ruxsat berilishi kerak. Chorrahaga kirishda velosipedchilarga nisbatan qo'llaniladigan ustuvorlik qoidalariga rioya qilish kerak; oldidagi velosipedchi o‘tish joyidagi boshqa haydovchilarga guruhning tugashi to‘g‘risida signal berish uchun qo‘l signallaridan foydalanishi va kerak bo‘lganda velosipeddan tushishi kerak. Guruhdagi birinchi va oxirgi velosipedchilar reflektorli xavfsizlik kamarini kiyishlari kerak.
taqiqlar
Velosipedni qo'lsiz haydash yoki haydash paytida oyoqlarini pedaldan olib tashlash, tortib olish uchun velosipedni boshqa transport vositasiga bog'lash va velosipedlardan noto'g'ri foydalanish, masalan, karusel va poygada yurish taqiqlanadi. Shuningdek, velosiped haydash paytida o'zingiz bilan boshqa transport vositalari yoki kichik transport vositalarini olib ketish va velosiped haydash paytida hands-free qurilmasidan foydalanmasdan telefon qo'ng'iroqlarini amalga oshirish taqiqlanadi. Velosiped haydash paytida telefon qo'ng'iroqlarini qo'ng'iroq qilish moslamasidan foydalanmasdan amalga oshirgan velosipedchilar ma'muriy huquqbuzarlikni sodir etadilar, bu esa § 50 VStG ga binoan 50 evro miqdorida jarima bilan jazolanadi. Agar jarimani to'lash rad etilsa, rasmiylar 72 evrogacha jarima solishi yoki jarimani undirib bo'lmaydigan bo'lsa, 24 soatgacha qamoq jazosi tayinlashi kerak.
velosipedchilar o'tish joylari
Velosipedchilar faqat yo'l harakati qo'l yoki yorug'lik signallari bilan tartibga solinmaydigan velosipedchilar o'tish joylariga maksimal 10 km / soat tezlikda yaqinlashishlari mumkin va yaqinlashib kelayotgan transport vositasining oldidan hayratlantirmasliklari va haydovchini hayratda qoldirmasliklari mumkin, agar yaqin atrofda bo'lmasa. hozir yaqin atrofda haydashmoqda.
Avtotransport haydovchisi sifatida qoidalarga muvofiq velosipedchi o‘tish joylaridan foydalangan velosipedchilarni yoki velosipedchilar o‘tish joyidan foydalangan velosipedchilarni xavf ostiga qo‘ygan har qanday shaxs ma’muriy huquqbuzarlik sodir etgan bo‘lib, 72 evrodan 2 evrogacha jarima yoki ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi. 180 soat olti hafta ular uncollectable bo'lsa to'g'ri foydalanish, nogiron.
Velosipedlarni to'xtash joyi
Velosipedlar shunday o'rnatilishi kerakki, ular yiqilib tushmasligi yoki harakatga to'sqinlik qilmasligi kerak. Agar yo'lakning kengligi 2,5 m dan ortiq bo'lsa, velosipedlar ham piyodalar yo'lida to'xtab turishi mumkin; Bu jamoat transporti to'xtash joylari hududida qo'llanilmaydi, agar u erda velosiped tokchalari o'rnatilmagan bo'lsa. Velosipedlar piyodalarga to'sqinlik qilmaslik va mulkka zarar yetkazmaslik uchun joyni tejaydigan tarzda yo'lakka o'rnatilishi kerak.
Velosipedda narsalarni olib yurish
Yo'nalish o'zgarishini ko'rsatishga to'sqinlik qiladigan yoki velosipedchining aniq ko'rinishiga yoki harakat erkinligiga putur etkazadigan yoki odamlarga xavf tug'dirishi yoki narsalarga zarar etkazishi mumkin bo'lgan narsalarni, masalan, himoyalanmagan arra yoki o'roq, ochiq soyabon va shunga o'xshash narsalarni olib yurish mumkin emas. velosiped.
bolalar
12 yoshgacha bo'lgan bolalar velosiped haydashda, velosiped tirkamasida tashishda va velosipedda tashishda to'qnashuv shlemidan belgilangan tartibda foydalanishlari kerak.
Bolani velosiped haydashini, uni velosipedda olib yurishini yoki velosiped tirkamasida tashishini nazorat qiladigan har bir kishi bolaning to'qnashuv shlemidan belgilangan tartibda foydalanishini ta'minlashi kerak.
Bregenzda o'sgan, Vena shahrida o'qigan, hozirda Vaxaudagi Dunayda yashaydi.
Leave a Reply