Sigurna vožnja biciklom (biciklisti žive opasno)

Mnogi se biciklisti osjećaju ugroženima na cesti. Kako bi se osjećali sigurnije, neki se biciklisti voze čak i nogostupom, iako vožnja biciklom općenito pozitivno utječe na zdravlje. Međutim, jedna od glavnih prepreka biciklizmu su sigurnosni problemi. Međutim, poboljšanjem sigurnosti na cestama za bicikliste ne samo da se mogu očekivati izravne zdravstvene koristi u obliku manje ozljeda i smrtnih slučajeva, već i neizravne zdravstvene koristi od većeg broja ljudi koji voze bicikl i više vježbaju.

Osjećaj sigurnosti na cesti

Uobičajen način poboljšanja sigurnosti biciklista na cestama je stvaranje biciklističkih staza i biciklističkih staza. Raširena mjera za poboljšanje prometne sigurnosti biciklista također je “označavanje zajedničkih traka”. Oliver Gajda iz Općinska agencija za promet San Francisca izmislio termin bicikl Sharrow. To je kombinacija riječi "share" i "arrow" i označava "zajedničku oznaku trake". Glavna svrha piktograma bicikla je pokazati biciklistima zonu dovoljno udaljenu od desnog ruba kolnika kako bi zaštitili bicikliste od naglog otvaranja vrata automobila.

Sharrows je izvorno trebao poboljšati sigurnost biciklista privlačeći pozornost vozača na bicikliste. Kao rezultat toga, Sharrows bi također trebao pomoći u smanjenju broja biciklista koji se voze nogostupom ili suprotno od smjera vožnje. Sharrows su postali popularna zamjena za skuplje i razrađenije alternative kao što su biciklističke staze i staze.

Gdje automobili i bicikli dijele traku

"Sharows", od "share-the-road / arrows", označava oznake koje kombiniraju logotip bicikla sa strelicom. Koriste se tamo gdje motorna vozila i bicikli moraju dijeliti prometnu traku jer biciklisti nemaju ekskluzivni ulični prostor. Ove podne oznake s piktogramima bicikla imaju za cilj skrenuti pozornost na prisutnost biciklista. Oni su prije svega namijenjeni informiranju biciklista o potrebnim bočnim udaljenostima od parkiranih automobila.

Struja od Mr o.univ.-prof. Dipl.-Ing. dr. Hermann Knoflacher provodi u ime MA 46 Grada Beča Studie o učinku podnih oznaka s piktogramima bicikla na cestu dalo je pozitivne rezultate.

Knoflacher prof zaključuje da je stupanj pozornosti biciklista i vozača promijenjen oznakama na cesti s piktogramima bicikla u istoj mjeri kao i biciklom Sharrows.

Piktogrami bicikla sa strelicama za smjer povećati subjektivni osjećaj sigurnosti u cestovnom prometu

Piktogrami za bicikle i strelice za smjer poboljšali su interakciju biciklističkog prometa i motoriziranog prometa u Beču.

Bočna sigurnosna udaljenost automobila pri pretjecanju značajno se povećala. Broj manevara pretjecanja smanjen je za trećinu. Veći sigurnosni razmak prilikom pretjecanja čini da se biciklisti osjećaju sigurnije. Međutim, to bi mogao biti lažni osjećaj sigurnosti, kao što su Ferenchak i Marshall 95. godišnja sjednica Uprave za promet 2016 prijavljen i 2019. također u jednom Članak objavljeno jer su područja koja su imala samo biciklističke staze imala značajno manji pad u ozljedama godišnje i 100 vozača bicikla (6,7 manje ozljeda) od područja s biciklističkim stazama (27,5) ili onih područja koja nisu imala biciklističke staze Niti Sharrows (13,5:XNUMX ).

Uvjerenje da nošenje biciklističke kacige poboljšava sigurnost na cesti moglo bi biti jednako pogrešno. Da Nošenje biciklističke kacige može povećati preuzimanje rizika. Pozitivan učinak zaštite mogao bi se tako negirati podsvjesno povećanom spremnošću na rizik.

33. novela Zakona o cestovnom prometu (StVO) stupila je na snagu 1. listopada 2022. godine. U nastavku su sažeta najvažnija pravila za bicikliste.

Pravila za bicikliste na cesti u Austriji

Upravljač bicikla (biciklista) mora biti star najmanje dvanaest godina; svatko tko gura bicikl ne smatra se biciklistom. Djeca mlađa od dvanaest godina smiju upravljati biciklom samo pod nadzorom osobe koja je navršila 16 godina ili uz službenu dozvolu. Biciklisti koji prevoze ljude na svojim biciklima moraju imati 16 ili više godina.

Skrenite desno na crveno

Ako postoji takozvana zelena strelica, biciklisti smiju skrenuti desno na crvenom semaforu. Na takozvanim "T-raskrižjima" također je moguće nastaviti ravno ako postoji znak zelene strelice. Preduvjet i za jedno i za drugo je da se biciklisti zaustave ispred njega i osiguraju da je skretanje ili nastavak moguće bez opasnosti, posebice za pješake.

Minimalna bočna udaljenost pretjecanja pri pretjecanju

Prilikom pretjecanja biciklista, automobili moraju držati razmak od najmanje 1,5 metar u naseljenim mjestima i najmanje 2 metra izvan naselja. Ako se motorno vozilo koje pretječe vozi najvećom brzinom od 30 km/h, bočni razmak se može odgovarajuće smanjiti kako bi se osigurala sigurnost na cesti.

Sigurna vožnja pored djece na biciklu

Ako je dijete mlađe od 12 godina u pratnji osobe koja ima najmanje 16 godina, dopušteno je voziti se uz dijete, osim na željezničkim cestama.

biciklistički objekti

Biciklistički objekt je biciklistička staza, višenamjenska traka, biciklistička staza, pješačka staza i biciklistička staza ili prijelaz za bicikliste. Biciklistički prijelaz je dio ceste koji je s obje strane obilježen ravnomjerno raspoređenim vodoravnim oznakama namijenjen za prelazak biciklista preko ceste. Biciklistički objekti mogu se koristiti u oba smjera, osim ako na podnim oznakama (strelice za smjer) nije navedeno drugačije. Biciklistička staza, osim u jednosmjernim ulicama, smije se koristiti samo u smjeru vožnje koji odgovara susjednoj traci. Zabranjeno je korištenje biciklističkih objekata vozilima koja nisu bicikli. No, nadležna tijela mogu dopustiti vožnju poljoprivrednim vozilima i, ali samo izvan naseljenog područja, vozilima klase L1e, lakim motornim vozilima na dva kotača, na biciklističkim objektima na električni pogon. Vozači vozila službe javne sigurnosti smiju koristiti biciklističke objekte ako je to neophodno za pravilno obavljanje usluge.

Ako je promet otežan predmetom na cesti, posebice vozilom koje stoji, šutom, građevinskim materijalom, kućanskim stvarima i slično, tijelo mora organizirati uklanjanje predmeta bez daljnjeg postupka ako se biciklisti namjeravaju koristiti biciklom traka ili biciklističke staze ili pješačke i biciklističke staze su spriječene.

biciklističke ulice

Vlast može pravilnikom proglasiti ulice ili dijelove ulica biciklističkim ulicama. Vozači vozila ne smiju se kretati biciklističkim stazama brzinom većom od 30 km/h. Biciklisti se ne smiju ugrožavati niti ometati.

jednosmjerne ulice

Jednosmjernim ulicama, koje su ujedno i stambene ulice u smislu članka 76b StVO-a, mogu se koristiti biciklisti.

sporedne trake

Biciklisti smiju voziti i sporednim trakama ako ne postoje biciklističke staze, biciklističke staze ili pješačke staze i biciklističke staze.

prioritet

Zip sustav vrijedi i za bicikliste na biciklističkoj stazi koja završava ili unutar lokalnog područja na paralelnoj biciklističkoj stazi, ako biciklisti drže smjer kretanja nakon što s nje izađu. Biciklisti koji napuštaju biciklističku stazu ili pješačku stazu i biciklističku stazu na koju se ne nastavlja prijelaz za bicikliste moraju dati prednost drugim vozilima u prometu koji teče.

Na biciklističkim stazama, biciklističkim stazama i biciklističkim stazama i pješačkim stazama zabranjeno je zaustavljanje i parkiranje.

biciklistički promet

Na cestama s biciklističkom stazom, jednotračni bicikli bez prikolice mogu se kretati biciklističkom stazom ako je dopušteno koristiti biciklističku stazu u smjeru kojim se biciklist namjerava kretati.

Bicikli s prikolicama

Biciklističko postrojenje se može koristiti za bicikle s prikolicom širine do 100 cm, za bicikle s više gusjenica širine do 100 cm te za trenažne vožnje sa trkaćim biciklima.

Trak namijenjen za ostali promet koristi se za bicikle s drugom prikolicom ili druge bicikle s više trakova.
Zabranjena je uzdužna vožnja bicikla kolnicima i nogostupima.
Biciklisti se na pješačkim i biciklističkim stazama moraju ponašati tako da ne ugrožavaju pješake.

voziti rame uz rame

Biciklisti se mogu voziti pored drugog biciklista na biciklističkim stazama, biciklističkim ulicama, rezidencijalnim ulicama i zonama okupljanja, a mogu se voziti jedan pored drugog na trenažnim vožnjama trkaćih bicikala. Na svim ostalim biciklističkim objektima i na trakama na kojima je dopuštena najveća brzina od 30 km/h i promet bicikala, osim na željezničkim cestama, ulicama s prednostima i jednosmjernim ulicama protiv smjera vožnje, smije se voziti bicikl s jednim tragom. vozi pored drugog biciklista, pod uvjetom da nitko nije ugrožen, glasnoća prometnih dozvola i drugi sudionici u prometu nisu spriječeni u pretjecanju.

Kada se vozi pored drugog biciklista, smije se koristiti samo krajnja desna traka i ne smiju se ometati vozila redovnog prometa.

Vožnja bicikla u grupama

Biciklistima u skupinama od deset ili više treba omogućiti grupni prelazak raskrižja kroz promet ostalih vozila. Pri ulasku u raskrižje potrebno je poštivati pravila prvenstva koja vrijede za bicikliste; biciklist ispred mora ručnim signalima označiti kraj grupe drugim vozačima u zoni prijelaza i, ako je potrebno, sići s bicikla. Prvi i zadnji biciklist u grupi moraju nositi reflektirajući sigurnosni prsluk.

zabrane

Zabranjena je vožnja bicikla bez ruku ili micanje nogu s pedala tijekom vožnje, vezivanje bicikla za drugo vozilo radi vuče i nepropisna uporaba bicikla, npr. vožnja na vrtuljku i utrke. Također je zabranjeno voziti druga vozila ili manja vozila sa sobom tijekom vožnje biciklom te telefonirati tijekom vožnje biciklom bez upotrebe hands-free uređaja. Biciklisti koji telefoniraju tijekom vožnje biciklom bez upotrebe hands-free uređaja čine upravni prekršaj koji se kažnjavaju kaznenim nalogom prema § 50 VStG s novčanom kaznom od 50 eura. Ako se odbije plaćanje kazne, vlasti moraju izreći novčanu kaznu do 72 eura ili zatvorsku kaznu do 24 sata ako se kazna ne može naplatiti.

prijelazi za bicikliste

Biciklisti se biciklističkim prijelazima, na kojima promet nije reguliran ručnim ili svjetlosnim signalima, smiju približavati samo brzinom od najviše 10 km/h i ne smiju se kretati neposredno ispred vozila koje mu se približava i iznenađivati vozača, osim u neposrednoj blizini Zabranjeno kretanje motornih vozila. trenutno voze u blizini.

Tko kao vozač vozila dovodi u opasnost bicikliste koji se sukladno propisima koriste biciklističkim prijelazima ili bicikliste koji koriste biciklističke prijelaze, čini prekršaj i kaznit će se novčanom kaznom od 72 do 2 eura ili kaznom zatvora do između 180 sata i šest tjedana ako se ne mogu naplatiti, pravilno koristiti, onemogućeno.

Parking za bicikle

Bicikle je potrebno postaviti tako da se ne mogu prevrnuti ili ometati promet. Ako je nogostup širi od 2,5 m, bicikli se mogu parkirati i na nogostupu; ovo ne vrijedi u zoni stajališta javnog prijevoza, osim ako su tamo postavljeni nosači za bicikle. Bicikle je potrebno postaviti na nogostup na način da štedi prostor kako ne bi bili ometani pješaci i oštećena imovina.

Nošenje predmeta na biciklu

Predmeti koji onemogućuju prikaz promjene smjera ili ometaju preglednost ili slobodu kretanja biciklista ili mogu ugroziti ljude ili oštetiti stvari, kao što su nezaštićene pile ili kose, otvoreni kišobrani i slično, ne smiju se prenositi. bicikl.

Djeca

Djeca mlađa od 12 godina moraju koristiti zaštitnu kacigu na predviđeni način kada voze bicikl, kada se prevoze u prikolici za bicikl i kada se prevoze na biciklu.
Svatko tko nadzire dijete koje vozi bicikl, nosi ga na biciklu ili ga prevozi u prikolici za bicikl, mora osigurati da dijete koristi zaštitnu kacigu na predviđeni način.

Kaciga ili bez kacige